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title: "近期在逛商场的时候，教主经常能够发现新能源车经常会在商场中设站台，$NIO(NIO.US) 、$Li Auto(LI.US) 、$BYD(002594.SZ)  、广汽埃安、$XPeng(XPEV.U"
description: "近期在逛商场的时候，教主经常能够发现新能源车经常会在商场中设站台，$NIO(NIO.US) 、$Li Auto(LI.US) 、$BYD(002594.SZ)  、广汽埃安、$XPeng(XPEV.US) 都曾见过，直营的模式也是步了$Tesla(TSLA.US) 的后尘，采取如此销售模式的原因，教主认为有以下可能：一、直营点的成本更低，4S 店方面新势力对比传统车企没有话语权；二、统一价格，避免"
type: "topic"
locale: "en"
url: "https://longbridge.com/en/topics/1166130.md"
published_at: "2021-09-25T03:35:03.000Z"
author: "[明大教主](https://longbridge.com/en/profiles/6871671)"
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# 近期在逛商场的时候，教主经常能够发现新能源车经常会在商场中设站台，$NIO(NIO.US) 、$Li Auto(LI.US) 、$BYD(002594.SZ)  、广汽埃安、$XPeng(XPEV.U

近期在逛商场的时候，教主经常能够发现新能源车经常会在商场中设站台，$NIO(NIO.US) 、$Li Auto(LI.US) 、$BYD(002594.SZ)  、广汽埃安、$XPeng(XPEV.US) 都曾见过，直营的模式也是步了$Tesla(TSLA.US) 的后尘，采取如此销售模式的原因，教主认为有以下可能：

一、直营点的成本更低，4S 店方面新势力对比传统车企没有话语权；

二、统一价格，避免一些不良舆论发酵。同时有助于品牌的塑造；

三、新能源车涉及软件升级、电池更换/回收、元器件维修等，相对燃油车的维修保养难度更大，同时后端利润空间也更大。建立生态优势有助于挖掘后续盈利成长空间；

四、传统车企都陆续推出了自己的新能源品牌，同质化竞争较强。研发端很难说在芯片、算法上比国内对手领先多少，但可以通过服务（包括 APP 模式）积累客户群，以便于向更多的生态扩展。

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