--- title: "2026 年，智驾正从汽车 “尝鲜配置” 变为 “保值资产”" type: "Topics" locale: "en" url: "https://longbridge.com/en/topics/39958686.md" description: "2026 年北京车展即将开启，各大车企的智驾之争已经悄然拉开帷幕。东风宣布与华为乾崑联合打造的奕境首款车型将亮相北京车展，并搭载最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案。宝马宣布 iX3 长轴距版将在北京车展首发，现代汽车官宣旗下电动化品牌 IONIQ 正式进入中国，二者都将搭载与 Momenta 合作的智驾方案。这也提前锁定了本届北京车展的焦点之一..." datetime: "2026-04-16T07:19:37.000Z" locales: - [en](https://longbridge.com/en/topics/39958686.md) - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/39958686.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/topics/39958686.md) author: "[汽车之心](https://longbridge.com/en/profiles/3726156.md)" --- # 2026 年，智驾正从汽车 “尝鲜配置” 变为 “保值资产” 2026 年北京车展即将开启，各大车企的智驾之争已经悄然拉开帷幕。 东风宣布与华为乾崑联合打造的奕境首款车型将亮相北京车展，并搭载最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案。 宝马宣布 iX3 长轴距版将在北京车展首发，现代汽车官宣旗下电动化品牌 IONIQ 正式进入中国，二者都将搭载与 Momenta 合作的智驾方案。 这也提前锁定了本届北京车展的焦点之一，将从「谁的配置参数高」转移到「谁的系统真好用、真能交付、真能保值」。 这一轮智能化竞争中，一个变化正在发生：**高阶智驾不再是一个可以「小而美」突围的赛道，而是一个高度依赖规模、数据与持续投入的基础设施行业。** 过去，智驾系统是高端车型的「尝鲜配置」。而当智驾开始决定车辆的长期价值时，行业规则也随之改变，「小而美」不再成立。 如今，智驾正逐步成为决定**汽车保值率和未来竞争力**的关键因素。 车企的选择，不仅仅是在挑选智能化功能，而是**决定了可能影响整个品牌价值和市场表现的「战略资产配置」。** **01、智驾的角色转化：从「尝鲜功能」变成「风险资产」** 2025 年以来，城市 NOA 功能首次大规模下放至 15 万元级车型。 智驾正在从过去的「高端选配」进化成为如今汽车的系统级配置「基础选项」，继发动机、变速箱、底盘等传统汽车「三大件」之后，智驾成为汽车「第四大件」。 但与传统「三大件」不同，智驾并不是一次性交付的静态资产，而是一项持续演进的系统能力。 在定位上，智驾更接近于基础设施，选择智驾如同选择手机通信网络的运营商。一旦做出选择，就意味着长期绑定，而这种绑定关系天然排斥不稳定的小规模玩家。 这其中，有两大特征： 一是**入网即为硬件升值**；二是**断供即归零。** 传统的汽车配置是静态资产，一经交付随后逐年折旧。 动力电池每次技术上迭代升级，更加对应着旧一批的电动汽车保值率的缩水：电动汽车三年保值率普遍跌破 30% 甚至 50%。 智驾体验却成为价值新锚点：通过数据飞轮的运转（行驶里程积累、场景覆盖增多）、算法迭代以及云端算力的支持，产品感知与决策能力在持续优化，使软件体验成为对抗硬件贬值的「逆周期资产」。 因此，智驾是汽车工业领域第一次出现「越用越值钱」的零部件。 从这个角度来说，智驾不再是一个简单的「功能」选项，而是**变成了车企的一项具备「保值」属性的核心资产。** 智驾系统之所以能够「资产化」，在于整车产品价值的评估体系的变化： - 车企提供的不仅是「硬件」，而是**「卖硬件 + 全生命周期服务」**。 - 消费者愿意为具有成长性的高阶智驾额外付费。这种真金白银的投票，主要体**现在对未来几年的服务订阅、算法迭代的预期上。** 另外，智驾系统的状态，则直接决定了整车的残值率。 这意味着，如果智驾供应商无法继续为车企提供技术支持，或者系统出现停滞升级，车辆的智驾功能会大打折扣，影响整车的市场价值。 在这种「资产逻辑」之下，缺乏头部智驾品牌背书的车辆在二手市场，将变得极其被动。而一旦被打上「不可升级」或「供应商已倒」的标签，二手买家会直接扣除该功能的所有溢价。 对智驾供应商的选择，也不仅是「提升体验」，首要考虑的应是避免「系统性风险」，避免「资产缩水」。 选错智驾供应商，关乎品牌「资产保值」的战略决策，也会使车企自身的品牌声誉受损。 因此，车企在选择智驾供应商时，必须深度绑定供应商的技术韧性与存活能力。 **02、当大牌智驾成为「保值」配置** 据《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》显示，当前第三方城市 NOA 供应商市场呈现「双强主导」格局。 华为和 Momenta 的市场份额显著领先，合计占第三方供应商比例约八成。 正如宁德时代电池能让旧车多卖钱，以华为和 Momenta 为代表的头部智驾玩家正在成为「保值通行证」。 由于智驾系统占据了车辆核心技术实力，大牌智驾意味着长期的 OTA 支持和安全漏洞修复，赋予车辆持续升值能力，为车企提供了一个「风险对冲工具」：**不仅降低了车企在智能化转型过程中的不确定性，还为消费者提供了保值认证。** 值得一提的是，在电动车快速迭代贬值的当下，选择了头部大牌智驾的豪华品牌 BBA，保值率却在「逆势上升」。 2026 年 4 月 2 日，中国汽车流通协会发布的《2026 年 3 月中国汽车保值率研究报告》指出： 豪华品牌「BBA 保值率回升」，传统豪华基本盘依然稳固，品牌溢价抗风险能力强。在市场整体存在不确定性时，消费者更倾向于选择**流通性好、品牌认知度高的「硬通货」。** 德国总理默茨试乘新一代梅赛德斯 - 奔驰 S 级轿车体验搭载的 Momenta 辅助驾驶系统 用户也正在用真金白银为大牌智驾的「保值逻辑」买单。 比亚迪宋 Ultra EV 72 小时新车上市一线快报显示，在有非标配选项的情况下，仍有 45% 的用户选择加钱购买搭载 Momenta 高阶智驾版本的「天神之眼 B」。 其中，近一半的用户认为这笔投入在未来是有回报的。 而铂智 3X 在搭载 Momenta 智驾后，不仅累计销量突破 8 万台，还拿下了合资新能源销量冠军。 原因在于，定期 OTA 带来的功能增加，实现了「越开越新」。市场认可铂智 3X 等智驾的高成长性，用户愿意为「未来可升级」付费。 **2026 年，智驾正在从汽车的「尝鲜配置」变为「保值资产」。** 选择智驾供应商的逻辑，不再是单纯比拼激光雷达、芯片算力「堆硬件」的时代，而是寻求「避险资产」，选择未来市场竞争力的保障。 从「制造驱动」到「价值提升」，智能驾驶系统已不再是汽车的「附加配置」，它正逐步成为重新定义汽车产品属性的关键因素。 过去，智驾是一个可以做差异化的功能模块。 今天，它正在变成一个必须选对阵营的基础设施。 在这样的行业结构中，小而美不是机会，而是一种风险。因此，**2026 年的智驾行业，没有「小而美」。头部智驾玩家，正成为新的「保值通行证」。** $Bayerische Motoren Werke AG(BMW.DE) $CATL(03750.HK) ### Related Stocks - [01211.HK](https://longbridge.com/en/quote/01211.HK.md) - [MBGYY.US](https://longbridge.com/en/quote/MBGYY.US.md) - [HUAWEI.NA](https://longbridge.com/en/quote/HUAWEI.NA.md) - [BMW.DE](https://longbridge.com/en/quote/BMW.DE.md) - [BMWYY.US](https://longbridge.com/en/quote/BMWYY.US.md) - [BYDDF.US](https://longbridge.com/en/quote/BYDDF.US.md) - [BYDDY.US](https://longbridge.com/en/quote/BYDDY.US.md) - [002594.CN](https://longbridge.com/en/quote/002594.CN.md) - [81211.HK](https://longbridge.com/en/quote/81211.HK.md) - [03750.HK](https://longbridge.com/en/quote/03750.HK.md) - [HCCD.SG](https://longbridge.com/en/quote/HCCD.SG.md) - [300750.CN](https://longbridge.com/en/quote/300750.CN.md) - [HYDD.SG](https://longbridge.com/en/quote/HYDD.SG.md)