---
title: "新能源车行业的下一个阶段"
type: "Topics"
locale: "en"
url: "https://longbridge.com/en/topics/757506.md"
description: "看完上海车展的媒体反馈，一个感觉是新能源车要广泛起量了，当然也决定了新能源车行业发展重点，会变化。。第一阶段如果说是程序员们、高学历、高收入者敢于吃螃蟹，现在已经开始进入更多人人认真思考新能源车，做为出行交通工具而非 “玩具” 或 “高科技产品” 的使用价值了。从新势力稳定发布新车 到各大企业几十亿起步的投资，产业集群肯定是形成了。下个阶段的发展更看重的是产品力，营销力的地位会下降。从这点上说..."
datetime: "2021-04-20T07:54:22.000Z"
locales:
  - [en](https://longbridge.com/en/topics/757506.md)
  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/757506.md)
  - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/topics/757506.md)
author: "[家哥的小黑屋](https://longbridge.com/en/profiles/3259800.md)"
---

# 新能源车行业的下一个阶段

看完上海车展的媒体反馈，一个感觉是新能源车要广泛起量了，当然也决定了新能源车行业发展重点，会变化。。

第一阶段如果说是程序员们、高学历、高收入者敢于吃螃蟹，现在已经开始进入更多人人认真思考新能源车，做为出行交通工具而非 “玩具” 或 “高科技产品” 的使用价值了。

从新势力稳定发布新车 到各大企业几十亿起步的投资，产业集群肯定是形成了。下个阶段的发展更看重的是产品力，营销力的地位会下降。

从这点上说，如果某些企业仍然按照 “新能源车信仰” 继续发展，在好用、安全、懂消费者的品牌面前，就会复制当年三星的历史。

当然，国内众多新能源车的流派也很多。我是这么看的：对一台汽车机械部分与系统部分理解的不同，将显著影响新能源车的 “产品力”。从这个角度来说，传统车企以机械为核心恐怕不是发展方向，毕竟 L4 实现以后，基于算力和应用才是商业模式最具想象力的部分。

传统车企当然也不是没有机会，毕竟车身、外观这种物理审美领域，还是有多年领先的。

好的模式，要么就是现有的新势力们从老车企搬团队，要么就是老车企学习消费行业，从组织架构端释放产品能力。

$XPeng(XPEV.US)$NIO Inc(NIO.US)$Li Auto(LI.US)

### Related Stocks

- [XPEV.US](https://longbridge.com/en/quote/XPEV.US.md)
- [NIO.US](https://longbridge.com/en/quote/NIO.US.md)
- [LI.US](https://longbridge.com/en/quote/LI.US.md)

## Comments (4)

- **羊驼君 · 2021-04-20T13:28:11.000Z**: 不过在国内来看 电动三傻是处于第一梯队的
- **小小韭菜啊 · 2021-04-20T07:55:15.000Z**: 是个机会
- **BruceQ · 2021-04-20T07:55:14.000Z · 👍 1**: 小鹏最近还是很萎靡啊
  - **家哥的小黑屋** (2021-04-20T08:47:05.000Z): 三个新势力估值有点透支业绩。。。