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title: "三花：利润下滑，机器人只值保底价？"
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description: "利润被费用吃掉，但 H 股只为机器人付了保底价"
datetime: "2026-10-29T10:41:57.000Z"
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author: "[Dolphin Research](https://longbridge.com/zh-CN/dolphin.md)"
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# 三花：利润下滑，机器人只值保底价？

北京时间 10 月 28 日晚，三花智控（2050.HK）发布了 26 年三季报，整体而言，三花智控本季度业绩依旧平淡：收入略低于预期，毛利率反而超预期，但费用走高把利润吃掉，净利润明显低于一致预期。具体来看：

**1\. 收入略低于预期，但两大板块增速都在改善：**三季度总收入 83.7 亿，同比增长 7.8%，较二季度 6.2% 的增速小幅提速，但仍低于市场预期的 85.5 亿（同比 +10%）。拆开来看：

**① 汽零增速回升：**本季度汽车零部件收入同比增长约 9.5% 至 34.9 亿元，较二季度 5.4% 的增速明显回升，但低于市场预期的 14% 的同比增长。

从行业来看，三季度国内新能源车需求仍然较弱，三季度国内新能源乘用车零售约 304 万辆，同比下滑 11%，增量主要来自出口：零跑、吉利等出口导向型车企的热销车型中三花配套份额较高。

政策方面，2027 年 4 月 1 日起新能源车出口退税率将由 13% 下调至 9%；生效前（今年四季度至明年一季度）有望出现一轮抢出口；公司配套整车出口计入国内销售，故前三季度汽零内外销比例约 67:33，外销占比同比回落。

客户结构上，管理层称大客户合计占比已低于 25%，主要客户为比亚迪、零跑、吉利、小米、理想，对单一大客户的依赖进一步下降；集成化产品今年同比增长 20%–30%，占比已超过 50%。

**② 制冷业务增速继续上行，增量来自液冷和海外：**本季度制冷业务收入同比增长约 6.6% 至 48.8 亿元，延续二季度 6.5% 的正增长，但季节性回落后环比下滑约 16%。

行业层面依旧偏弱：国补退坡后，国内空调产量从 2025 年 9 月起持续同比下滑，7–8 月降幅约 12%，三季度产量同比-16% 下滑，出货端更深（8 月内销出货-28%）。三花制冷仍能实现正增长，核心驱动因素如下：

**a. 数据中心液冷放量：**三季度液冷收入同比增长 50%–100%，前三季度液冷收入约 18–21 亿元，其中数据中心 12–14 亿元（Q3 4 亿元，环比继续爬坡）、储能 6–7 亿元。

**b. 海外市场：**北美营收同比增长 20% 以上（受益于数据中心建设与商用暖通需求），日本、东南亚受气温、空调渗透率提升及能效升级政策推动，需求良好。

c. 但剔除液冷后，国内家电业务仍略有下降，这是制冷增速没有达到市场预期的主要原因。管理层表示上述趋势（液冷海外放量）四季度仍可延续。

**2\. 毛利率超预期：**三季度三花毛利率约 28.9%，高于市场预期的 28.3%，环比二季度提升约 0.6 个百分点，在铜铝价格高位、汇率逆风的环境下表现出不错的韧性。拆分来看：

**三季度制冷零部件毛利率同比提升 1.5 个百分点，主要得益于：**

a. 结构拉动：液冷和出口业务利润率都明显更高。

液冷一次侧（微通道换热器、过滤器、传感器）产品主要面向北美客户，产品越大、工艺要求越高、毛利越高；二次侧（不锈钢钎焊板换、芯片冷板、快接头等）为当前卡位重点，订单供不应求、部分单品价值量 5-10 万元、液冷零部件价值量超预期；公司表示客户核心诉求是快速交付而不是价格，利润率高于现有商用产品。

而海外制冷以商用为主，定制化程度高、盈利结构优于国内。

b. 内生降本：剔除液冷与北美后毛利率仍在提升，靠的是不锈钢代铜、铝代铜等材料替代，智能制造带来的降本，以及高毛利产品占比提升。铜价方面，主要客户执行铜价联动条款、铜价上涨时售价同步上调、对毛利率影响有限。

**汽车热管理业务毛利率基本持平、略有下降：**前三季度汽零毛利率约 28.6%。拖累因素有三：

a. 汇率：欧元、日元兑人民币同比分别贬值约 5%、约 11%，海外工厂的收入折算受损；

b. 新工厂爬坡：海外新产能仍处在爬坡期，固定成本摊销偏高；

c. 年降：新能源车行业内卷，整车厂对零部件的压价仍在持续。管理层的应对是从"跑马圈地"转向"精耕细作"——全价值链降本、聚焦高利润项目、提高集成化产品占比（集成化产品利润率偏高，并能带动零部件销售）。

**3\. 净利润明显低于预期：**Q3 归母净利润 10.2 亿，同比下滑 9.6%，比市场预期的 12.0 亿低了约 15%；扣非净利润 10.2 亿，同比下滑 5.1%，而上半年扣非还是同比增长 6.8%。

利润下滑主要有两个原因：

a. 三费明显上行：本季度三费合计约 11 亿元，同比上行 16%, 其中研发费用约 4.4 亿元，费用率升至 5% 以上，对应液冷、机器人新业务的投入加大；管理费用环比也明显增加。

b. 其他费用：投资浮亏和汇兑损失增加，其他收益政府补助（同比减少）。

**拆分板块来看：**

**制冷板块：**Q3 净利润约 5.5 亿，同比下滑约 10%，净利率约 11.2%，环比二季度下滑 0.4 个百分点。投资浮亏主要计入该板块，管理层称扣非后制冷板块利润同比仍在增长。

**汽车零部件板块：**Q3 净利润约 4.8 亿，同比下滑约 10%，净利率约 13.6%，环比二季度回升 0.4 个百分点，但较去年同期 16% 以上的净利率明显下滑。

收入同比增长近 10%、利润却同比下滑，主要是汇率、新工厂爬坡和年降三重挤压。

4\. 纪要请见《[**三花智控（纪要）：液冷提速，明年看增 50%-100%**](https://longbridge.com/zh-CN/dolphin/post/44615321)》

**海豚君观点：**

整体来看，三花智控 2026 年 Q3 业绩表现依旧平淡：收入同比增长 8%，较二季度略有提速但仍低于预期；毛利率在液冷与北美业务的结构拉动下超预期，但汇兑损失仍在、研发和管理费用走高，叠加补助减少，归母净利润同比下滑 9.6%，比一致预期低约 15%。

更值得注意的是，这次扣非净利润也同比下滑了 5%，而即使撇除汇兑损失等因素影响，海豚君定义的核心经营利润（毛利 - 核心三费）同比也仅提升 3%。

而从全年业绩来看，管理层只表示剔除投资浮亏和汇兑损失后，仍能实现年初目标（年初口径为利润增长约 15%）。但从实际报表看，前三季度归母净利润 30.7 亿元，同比下滑 5.4%，也因此，海豚君预计 2026 年三花净利润 40 亿，同比下滑 3%。核心净利润为 48.8 亿，同比上行 6%。

**管理层这次给出的中长期目标更值得关注——2026–2030 年新五年规划：**

a. 传统家用制冷：年均增长约 10%（不含液冷与商用）；

b. 商用制冷、微通道：2030 年较当前翻番，年增 15%–20%；控制器基数低，五年或增长三到四倍；

c. 汽车零部件：年增 15%–20%，抓手是电动化渗透率（欧洲、东南亚仍在提升）、自动驾驶带来的热泵替代 PTC（中国渗透率可能到 90% 以上），以及集成化。

海豚君认为，这些目标都明显高于公司过去两年的实际增速（2026 年前三季度收入仅增长 5.2%），能否兑现，关键看液冷与海外这两条增量的持续性。

**而对于三花的股价来说，股价大部分都来自想象力业务的进展：**

**（1）数据中心液冷：**这是本季度最实质性的进展，也是短期最可量化的增长驱动。前三季度液冷收入 18–21 亿元，全年同比增长 50% 的目标可以达成；管理层称明年液冷"50%–100% 的增长可以看到"。

产品与客户层面，二次侧在三季度出现了多个突破：台资 CDU 厂商的钎焊板换项目批量落地、进入白名单；维谛、施耐德等客户有项目落地；北美云厂商下一代自研 ASIC 的液冷项目中，三花的传感器、流量调节阀已进入批量；英伟达体系则通过台资企业切入，同时在直接对接。

一次侧的微通道产品份额超过 50%，订单已锁到明年，墨西哥、泰国的新产能正在投入。

价值量方面，公司现有产品覆盖液冷系统价值量的 20%–30%，二次侧量产后有望升至 40%–60%，快接头、manifold 是主要增量。

目前公司液冷销售中一次侧约占 70%，在谈项目中一次侧与二次侧已约 5:5，明年二次侧起量后，收入结构会逐步向 3:7 靠拢。

海豚君测算，2026 年液冷 + 储能收入约 32 亿元，若 2027 年增长 50%–100%，对应约 48–64 亿元，占公司收入的比例预计可达到 12.5%-17%，而且二次侧利润率高于现有商用产品，对毛利率也是正向拉动。

公司坚持只做零部件、不做 CDU 整机，避免与维谛、英维克等客户竞争，但会做区域性模块集成，这一定位相对稳妥。

**（2）人形机器人：**公司依旧没有给出时间表和收入数字，只表示执行器以北美大客户的官方信息为准，部分项目年底批产，明年机器人营收较今年翻番。

产品层面，公司已布局身体关节执行器、手指关节模组、机器人热管理和传感器，合计覆盖机器人硬件价值量约 60%；灵巧手空心杯电机模组已与国内头部灵巧手厂商落地，进入小批量阶段。

行业层面，特斯拉在三季度电话会上确认 Optimus 已在弗里蒙特工厂投产并开始内部部署，爬坡在三季度确实提速：

据 The Information 9 月 25 日报道，特斯拉弗里蒙特工厂的 Optimus 周产量在 8 月已升至数百台，较二季度的每周数十台提升约十倍；目标是年底建成周产 1,000 台以上的连续自动化产线，2027 年底达约每周 2 万台。

订单端，据财联社报道，特斯拉 9 月上旬向核心供应链下达了约 5,000 台的批量订单，并对拓普、三花、均胜等核心供应商开展新一轮审厂。

但需要提醒的是，整机开始放量，并不意味着市场对三花机器人业务的预期在同步抬升，相反情绪已经明显降温：一是整机爬坡呈"慢启动"的 S 曲线——灵巧手和关节装配仍大量依赖人工，装配设备对位精度不足导致返工率偏高，灵巧手耐用性和触觉传感器也存在可靠性问题，量产兑现慢于此前预期；二是执行器新进入者增多、竞争加剧，市场此前"三花拿下 50% 以上份额"的乐观假设开始松动。

而从估值角度来看，假设 2026 年税后核心经营利润（剔除汇兑损失等扰动）约 41.5 亿元，同比增长约 6%，考虑到三花的传统主业是全球热管理龙头，确定性较强，给予 2026 年主业 15 倍 PE（接近 A 股 2012–2014 年约 13–15 倍的历史底部，低于约 22 倍的长期均值），对应主营业务合理估值约 623 亿元人民币。

而对于机器人这一想象力业务，我们给出一个区间：保守情形下（2030 年全球人形机器人 100 万台、三花份额 20%），对应约 450 亿元；中性偏乐观情形沿用上季度的假设（2030 年 Optimus 年销量 100 万台、单机执行器价值约 5 万元、三花份额 50%、净利率 15%、30 倍 PE），对应约 1,125 亿元。考虑到份额竞争加剧，海豚君认为合理区间偏向保守情形。

结合以上分析，海豚君对 H 股和 A 股的判断有所不同：H 股当前市值约 800 亿元人民币，扣除主业后隐含的新业务估值仅约 180 亿元，还不到保守情形的 450 亿元，相当于市场只给机器人业务打了个"保底价"的折扣，液冷的成长性也还没有被单独定价，下行空间相对有限；

A 股约 1,460 亿元的市值，扣除主业后隐含约 840 亿元的新业务估值，已处在上述区间的中上部，意味着市场仍按较乐观的份额假设在定价，性价比明显不如 H 股。

**但需要强调的是：**

a. 主业的利润修复比预期更慢，扣非净利润已经同比下滑，全年约 15% 的利润增长目标基本无法兑现，四季度到明年一季度仍有费用投入和汇率的扰动；

b. 机器人份额存在被稀释的风险，特斯拉审厂和"V3 供应商再定价"意味着份额分配仍在变化之中；

c. 液冷是确定性最强的增量，二次侧的突破进度将决定 2027 年的增速是 50% 还是 100%。

**因此，投资节奏上，当前时点可重点关注：**

① 四季度至 2027 年一季度液冷二次侧项目的批量进度，以及北美 CSP 自研 ASIC 液冷项目的放量；

② Optimus 周产量能否在年底达到 1,000–2,000 台，以及三花执行器的最终份额分配；

③ 2027 年开年后管理层给出的全年利润指引，是否兑现五年规划中两位数的增长。

以上将是情绪修复与估值重估的关键催化。

**三花智控主要业务情况介绍**

三花智控业务主要分两大板块：制冷零部件和汽车零部件。

制冷零部件的下游主要为冰箱和空调，整体来看是相对成熟稳定的行业，但部分细分板块有较快增速，例如商用制冷的海外市场仍有进一步渗透空间，除此之外最受市场关注的，就是其阀、泵等产品在数据中心液冷及储能热管理等领域的应用。

汽车零部件主要应用于新能源乘用车热管理，最大客户是特斯拉，但比亚迪等国内客户占比正在快速提升。受益于新能源车热管理需求的提升，单车价值量仍有望有提升空间，但阶段性受到大客户销量波动的影响。

除上述板块外，公司增加了第三大业务板块：战略新兴产业，聚焦数据中心、储能及仿生机器人。数据中心和储能主要供应热

管理零部件，在 2025 年已产生约 20 亿元收入，机器人主要布局关节执行器，考虑到产业还未起量，预计收入贡献不大，但公司最早一批与北美大客户进行对接，且技术、生产等实力领先，因为是最受市场关注的业务板块之一。

有关公司业务的分析，可见[《三花智控：生意不起眼，凭什么总能抓住风口？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37495097?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=5bd6cb27-b8c2-4b66-ba48-34dd9e1c9eed)以及[《三花：AI 机器人时代，笑到最后还是跨界 “老腊肉”？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37658760?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=7cdfb66b-6c26-4076-99ad-111eb2f87ed5)。

海豚君历史文章，请参考：

深度研究：

2025 年 12 月 25 日：[《万亿赛道从零起，人形机器人才是 AI 全村的希望？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37373471?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=736bc2d1-1525-48e5-8f34-b85e9554fd44)

2026 年 1 月 2 日：[《三花智控：生意不起眼，凭什么总能抓住风口？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37495097?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=5bd6cb27-b8c2-4b66-ba48-34dd9e1c9eed)

2026 年 1 月 8 日：[《三花：AI 机器人时代，笑到最后还是跨界 “老腊肉”？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37658760?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=7cdfb66b-6c26-4076-99ad-111eb2f87ed5)

2026 年 1 月 20 日：[《人形机器人：为何灵巧手是迈不过去的门槛？》](https://longbridge.cn/zh-CN/topics/37938271?channel=SH000001&invite-code=032064&app_id=longbridge&utm_source=longbridge_app_share&locale=zh-CN&share_track_id=96d3fe16-80c6-4ccb-bf5c-45a6107ac0e4)

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