--- title: "乘联会：5 月乘用车市场零售 168.5 万辆 同比下降 3%" description: "5 月乘用车市场零售 168.5 万辆，同比下降 3%，环比增长 10%。今年以来累计零售 805.2 万辆，同比增长 5%。全国乘用车厂商批发 201 万辆，同比增长 0%，环比增长 3%。今年以来累计批发 956 万辆，同比增长 8%。" type: "news" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/205606668.md" published_at: "2024-06-05T08:50:02.000Z" --- # 乘联会：5 月乘用车市场零售 168.5 万辆 同比下降 3% > 5 月乘用车市场零售 168.5 万辆，同比下降 3%，环比增长 10%。今年以来累计零售 805.2 万辆，同比增长 5%。全国乘用车厂商批发 201 万辆，同比增长 0%，环比增长 3%。今年以来累计批发 956 万辆，同比增长 8%。 智通财经 APP 获悉，6 月 5 日，乘联会数据显示，初步统计 5 月 1-31 日，乘用车市场零售 168.5 万辆，同比下降 3%，环比增长 10%，今年以来累计零售 805.2 万辆，同比增长 5%;5 月 1-31 日，全国乘用车厂商批发 201.0 万辆，同比增长 0%，环比增长 3%，今年以来累计批发 956 万辆，同比增长 8%。 初步统计 5 月 1-31 日，新能源车市场零售 79 万辆，同比增长 36%，环比增长 17%，今年以来累计零售 324.2 万辆，同比增长 34%;5 月 1-31 日，全国乘用车厂商新能源批发 90.3 万辆，同比增长 33%，环比增长 15%，今年以来累计批发 364.3 万辆，同比增长 31%。 **1.2024 年 5 月全国乘用车市场零售逐步回暖** ![d90d19cf81e136f3a50c789585918316_20240605161251389.png](https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240605/1717576249319091.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg "1717576249319091.png") 5 月第一周乘用车市场日均零售 4.7 万辆，同比去年同期下降 9%，较上月同期增长 28%。 5 月第二周乘用车市场日均零售 4.4 万辆，同比去年同期下降 7%，较上月同期下降 2%。 5 月第三周乘用车市场日均零售 4.8 万辆，同比去年同期下降 2%，较上月同期下降 28%。 5 月第四周乘用车市场日均零售 9.6 万辆，同比去年同期增长 6%，较上月同期增长 27%。 初步统计：5 月 1-31 日，乘用车市场零售 168.5 万辆，同比下降 3%，环比增长 10%。今年以来累计零售 805.2 万辆，同比增长 5%。 随着 “五一” 假期的到来以及各地车展的陆续启动，各地营销活动展开，进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情，商家结合厂商政策集客效果较好。 随着夏季的市场淡季临近，车市进入平稳期。4 月份，中国制造业采购经理指数 (PMI)、非制造业商务活动指数和综合 PMI 产出指数分别为 50.4%、51.2% 和 51.7%，三大指数继续保持在扩张区间，对车市的稳定促进有明显作用。 近期新能源规模降本和材料降本效果突出，与燃油车的竞争更占上风，燃油车压力较大。常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，此次以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展的意义很大，也有利于 5 月车市的逐步企稳。5 月初的燃油车环比 4 月的回暖表现稍好于新能源车。由于月末的时间跨度同步，4 月的最后一周跨度长、基数高，因此 5 月的本周环比增长异常偏低，下周应该能恢复，全月零售环比应能小幅正增长。 **2.2024 年 5 月全国乘用车厂商销量稳步回暖** ![dca8456f1513a79fd7e25a2e0908593d_20240605161304447.png](https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240605/1717576275837555.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg "1717576275837555.png") 5 月第一周乘用车市场日均批发 3.4 万辆，同比去年 5 月同期下降 11%，环比上月同期下降 10%。 5 月第二周乘用车市场日均批发 5.3 万辆，同比去年 5 月同期增长 1%，环比上月同期增 1%。 5 月第三周乘用车市场日均批发 6.8 万辆，同比去年 5 月同期下降 5%，环比上月同期下降 30%。 5 月第四周乘用车市场日均批发 15.1 万辆，同比去年 5 月同期增长 11%，环比上月同期增长 34%。 初步统计：5 月 1-31 日，全国乘用车厂商批发 201.0 万辆，同比增长 0%，环比增长 3%。今年以来累计批发 956 万辆，同比增长 8%。 今年 5 月共有 21 个工作日，与去年相同，但今年连续 5 天的假期压缩了 5 月的产销时间间隔，随着夏季的市场淡季临近，车市进入平稳期。部分燃油车企加大休假力度，实现减产稳定价格和需求，理性减产对市场发展带来供需平衡的稳定效果。5 月第三周的厂商产销相对偏低，等月末经销商进货加速、出口数据汇入，全月会回升到同比正增长状态。 随着以旧换新的国家政策落地实施、各地相应政策出台跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场已经进入相对较好阶段，新能源车走势好于预期，期待燃油车国内零售市场逐步恢复活力。 **3.5 月新能源乘用车厂商批发预计 91 万辆** 5 月份国民经济运行平稳，虽然受节假日错月、去年同期基数较高等因素影响，随着国家 “以旧换新” 的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5 月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。 近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。根据初步数据，全国乘用车市场，2024 年 4 月新能源销量万辆以上厂商的批发销量，占总体新能源乘用车 4 月全月销量的 86.6%，这些企业的 5 月预估销量为 79 万辆，按照上月结构占比预测 5 月的全国新能源乘用车销量在 91 万辆左右。 5 月新能源乘用车厂商销量前 10 的是：比亚迪 330,488 辆、特斯拉中国 72,573 辆、吉利汽车 58,673 辆、长安汽车 55,800 辆、广汽埃安 40,073 辆、奇瑞汽车 39,413 辆、理想汽车 35,020 辆、上汽通用五菱 33,872 辆、赛力斯 32,377 辆、长城汽车 24,549 辆。 综上，根据月度初步数据综合预估，5 月全国新能源乘用车厂商批发销量 91 万辆，同比增长 35%，环比增长 16%。 **4.4 月中国占世界汽车份额 34%** 2024 年 4 月世界汽车销量达到 700 万辆，同比增长 3%，环比下降 15%。2024 年 4 月较 2018 年 4 月峰值仍稍低 10%，处历年的中位水平。2024 年 1-4 月销量 2,836 万辆，同比增长 4%。2024 年 4 月中国车企的世界份额 34%， 从世界范围角度来看，4 月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。 **5.2024 年 1-4 月中国占世界新能源车份额 64%** 2024 年 1-4 月份世界汽车销量达到 2,836 万辆，世界新能源汽车达到 449 万辆。2024 年 1-4 月的世界新能源车渗透率达到了 15.8%，其中纯电动车的渗透率达到 10.4%，而插电混动达到 5.4% 的渗透率。 2024 年 4 月世界新能源乘用车销量 119 万辆，同比增长 24%，环比降下 10%。1-4 月世界新能源乘用车达到 436 万辆，同比增长 22%。其中欧洲新能源乘用车今年 1-4 月增量仅有 7 万辆，同比增速 8%。欧洲新能源乘用车 4 月销量 22 万辆增长 14%。今年 1-4 月美国新能源的销量 48 万辆、增速 9%，美国新能源增速放缓。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。 近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2023 年的中国占世界份额 64%，2024 年 1-4 月的继续保持 64% 的份额，其中 4 月的中国新能源乘用车世界份额份额达到 67%。其中 2023 年中国纯电动车份额达到世界 62% 水平，2024 年 1-4 月的纯电动车份额达到世界的 59%，表现相对平稳。中国在世界插电混动市场呈现 7 成占比超强的表现，其中 2023 年中国的世界插混份额上升到 69% 的水平，2024 年 1-4 月达到 71% 的超高水平。 受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024 年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲新能源持续走弱。2024 年 1-4 月中国新能源车出口较好，在南美和东南亚市场表现尤为突出，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。 **6.2024 年 1-4 月汽车行业收入 3 万亿，增 8%、利润 1428 亿增 29%、利润率 4.6%** 4 月份，随着宏观组合政策落实落细、市场需求继续回暖，效果持续显现。2024 年 1-4 月的汽车行业收入 30,742 亿元，同比增长 8%;成本 26,882 亿元，增长 8%;利润 1,428 亿元，同比增长 29%;汽车行业利润率 4.6%，相对于整个工业企业利润率 5% 的平均水平，汽车行业仍偏低。随着车市生产规模扩大，PPI 下行，上游碳酸锂成本下降，车企利润总体稍有改善。 2024 年 1-4 月的汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争压力大，利润主要靠出口和高端豪华，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。国内有效需求仍然不足，外部环境依然复杂严峻，工业企业效益恢复基础仍需巩固。由于燃油车仍有盈利，但市场萎缩较快;新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产，积极稳定燃油车消费，汽车行业总体形势稳中向好。 ### Related Stocks - 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