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title: "我在成都车展见证燃油车摆烂"
description: "在成都车展的第一天媒体日，媒体普遍感叹参展热度下降，虽然参与的企业和展出车辆数量与去年相当。参展商们更关注直接销售，而非新技术展示。新能源汽车的渗透率在市场中首次超过 50%，比亚迪等企业引人注目。此外，宝马 M5 的亮相引起了广泛关注，标志着燃油车的辉煌在新能源时代的延续。"
type: "news"
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url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/213168208.md"
published_at: "2024-09-02T02:40:57.000Z"
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# 我在成都车展见证燃油车摆烂

> 在成都车展的第一天媒体日，媒体普遍感叹参展热度下降，虽然参与的企业和展出车辆数量与去年相当。参展商们更关注直接销售，而非新技术展示。新能源汽车的渗透率在市场中首次超过 50%，比亚迪等企业引人注目。此外，宝马 M5 的亮相引起了广泛关注，标志着燃油车的辉煌在新能源时代的延续。

品驾，作者：董楠，题图来自：AI 生成

8 月 30 日，成都车展第一天媒体日，几乎所有的媒体都在感叹：成都车展的人气一年不如一年了。

“遥想当初第一次参加成都车展，进场还要排队，如今媒体日第一天长驱直入，从大门到展馆一路空空荡荡。”

媒体日的落差，说不清是因为参展厂商少了，还是来的媒体少了。

图源：品驾 摄

无论是参加品牌还是车型数量上，今年成都车展没有创造新高。官方数据显示，近 130 家企业集中亮相，展出车辆超 1600 辆，和去年相当。

金九银十，又在国内汽车保有量第一城举办车展，参展厂商们似乎对于其目的更加明确：卖车！

卖车意味着重点在车本身，因此也不会着重强调太多新技术和产业动向。今年诸多媒体没有获得机酒参加车展也就不难理解了。

宝马是一个例外。

BBA 中，奔驰、奥迪都是直接派区域经销商来参展，而宝马不仅有宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔登台，也是为数不多的发出诚挚邀请，为媒体参加车展保留了一丝颜面的车企。

就在成都车展举办前的一个月，中国汽车市场呈现历史性拐点——新能源汽车渗透率首次超过 50%。

这意味着在市场供需上，新能源汽车第一次占据了主动权。

因此在新能源汽车的展台，人们的热度丝毫不减。

比亚迪包下整个 9 号场馆——这是该场馆首次启用，甚至还在室外建了一个水池来让仰望 U8 表演应急浮水，堪称本届成都车展上气势最强的新能源车企。

在成都车展前夕以及成都车展上亮相及上市的新车中，小鹏 MONA M03、极氪 7X、阿维塔 07、比亚迪王朝家族首款 MPV 夏等，关注度都颇高。

引起全民围观的重磅车型宝马 M5 首当其冲，这款装备了插电式混合动力系统的高性能轿车，某种程度上也代表了燃油车时代的辉煌，已经开始延续在新能源时代。

上午新车亮相，下午直播卖车。新能源汽车的节奏紧锣密鼓。

媒体日当天，展台开启直播卖车 图源：品驾 摄

相比之下，过去北上广车展中不断落寞的燃油车品牌，在本届成都车展上，不但没有太多新车，甚至连卖车也心不在焉了。

燃油车中，全新宝马 X3L、凯迪拉克全新 XT5 都是此次成都车展上个比较重磅的换代车型，也是高度依赖中国市场的燃油车型，当然价格也是中国用户的敏感地带。

几天前，小鹏汽车董事长何小鹏在采访中还提到，很贵的燃油车实际上成本并不高，具有成本优势，有足够的能力降价，至于他们会不会打，会怎么打，目前还不好判断。

豪华燃油车市场也是新能源汽车猛攻的阵地，此前宝马宣布退出价格战，豪华燃油车到底还会不会释放价格势能，此次我们还没有感受到。

除此之外，多数合资品牌的展台人气寥寥。

广汽本田的展台几乎没有什么存在感，对于卖车，合资品牌似乎也不争不抢。当各个品牌新能源汽车都拿出堪称 “绝无仅有” 的优惠力度时，燃油车也放弃了降价卖车。

图源：品驾 摄

当然，也有一些值得关注的燃油车和品牌，没有放弃对燃油车市场的控制力。

大众带来了售价低至 7.99 万-10.69 万元的途岳新锐，让很多人感叹，大众已经这么便宜了。

但是相比于刚上市的小鹏 MONA M03 上市 48 小时大定超 3 万辆，燃油车拉低价格门槛，也已经很难带来这样的市场震撼力了。

成都车展开展前夕，一个话题窜上热搜：

> 2024 年，谁还会买油车？

当初李斌的灵魂一问，如今在成都车展上再一次直冲天灵盖了。

品驾，作者：董楠

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