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title: "熄火 6 年后，高德 “卷” 入顺风车：0 佣金，在打什么算盘？"
description: "高德地图在顺风车市场重新上线，提供 0 佣金吸引新车主，已在 65 个城市运营。顺风车市场竞争激烈，滴滴、哈啰等平台参与。尽管嘀嗒出行在顺风车业务中实现盈利，其他如曹操出行和如祺出行则持续亏损。顺风车的轻资产模式和低运营成本使其盈利潜力显著，市场仍有增长空间。"
type: "news"
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published_at: "2024-09-15T02:58:17.000Z"
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# 熄火 6 年后，高德 “卷” 入顺风车：0 佣金，在打什么算盘？

> 高德地图在顺风车市场重新上线，提供 0 佣金吸引新车主，已在 65 个城市运营。顺风车市场竞争激烈，滴滴、哈啰等平台参与。尽管嘀嗒出行在顺风车业务中实现盈利，其他如曹操出行和如祺出行则持续亏损。顺风车的轻资产模式和低运营成本使其盈利潜力显著，市场仍有增长空间。

网约车平台集体回归顺风车业务。

9 月初，高德地图 App 显示，高德打车页面新增顺风车业务板块。该业务已在湖北省、珠三角城市群、长三角城市群三大区域的 65 个城市营运。为吸引新车主加入，平台给予车主最高 60 元奖励。

早在 2018 年 3 月，高德曾短暂上线顺风车，又于 5 个月后下架该业务。巧合的是，T3 也于近日开启了部分城市的顺风车用户注册功能。

如今，顺风车市场已群强环伺，除滴滴、哈啰等网约车平台，也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。市场竞争日趋激烈，顺风车市场是否还是一个好选择？

**盈利路径能否复制？**

今年上半年，出行市场迎来一轮上市热潮。如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行先后向港交所递交招股书，上汽集团旗下的享道出行也表示将在 2024 年下半年筹备并启动 IPO。其中，嘀嗒、如祺分别于今年 6 月、7 月顺利登陆港交所。

从各家披露的招股书内容不难发现，以顺风车为主营业务的嘀嗒是为数不多实现盈利的企业之一。2021 年至 2023 年，嘀嗒出行经调整后的净利润分别为 2.38 亿元、8471 万元、2.26 亿元。

反观倚重网约车的曹操出行和如祺出行，则持续亏损。2021 年至 2023 年，曹操出行亏损分别是 30.07 亿元、20.07 亿元、19.81 亿元，三年累计亏损近 70 亿元。同期，如祺出行亏损分别为 6.84 亿元，6.27 亿元和 6.93 亿元，累计亏损超 20 亿元。

相比网约车，顺风车的盈利潜力不可忽视。顺风车业务是轻资产经营模式，顺风车业务平台无需承担自有车队或租赁车队的运营费用，虽然平台抽成低于网约车水平，但运营成本也较低。加之无需投入大笔市场费用，顺风车业务更易实现盈利。

与已经饱和的网约车市场相比，顺风车仍有增长潜力。天风证券报告显示，国内四轮车出行市场中，顺风车占有 1% 的份额，尽管份额占比极小，但报告预测，在需求拉动下，未来顺风车市场将是增长最快的细分市场，到 2025 年，中国顺风车市场规模将达到 1139 亿元。

出行平台盈利难，顺风车业务似乎成为提振利润的一剂良药。不过，高德在 2018 年表示，公司下场从事顺风车业务，并没有任何商业化的目的，对行业坚决不打补贴战，对用户坚决不会抽取佣金。

时代周报记者就顺风车战略规划联系高德方面，截至发稿未获回复。不过，多名顺风车司机向时代周报记者表示，目前高德顺风车没有向车主收取佣金，而其他平台的顺风车抽佣比例大多约为 11%。

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向时代周报记者分析称，对高德来说，顺风车是一项补充性业务，平台可能希望通过顺风车来缓解出行高峰时期的运力压力。

“顺风车可能还是适合一些小范围的需求场景，该业务之所以增长空间大，还是因为之前的市场规模基数较小。” 盘和林说。

**地图导航探路商业化**

阿里巴巴最新财报显示，包含高德在内的本地生活集团经营状况有所改善，但仍处亏损状态。据阿里巴巴 2025 财年一季度（截至 2024 年 6 月 30 日止三个月）财报，本地生活集团同比收入增长 12% 至 162.29 亿元，经调整 EBITA（经营损益）亏损从去年同期的 19.82 亿元继续收窄至 3.86 亿元。

盈利难，是全球地图导航供应商都面临的难题。地图导航龙头 Google Maps 也面临这一困扰。据泰伯研究院测算，2023 年全球导航地图市场（主要包含手机端与车机端）收入约达到 204 亿美元。摩根士丹利估计，Google Maps 2023 年的收入将达 111 亿美元，约占市场总量的 54.4%。

Google Maps 的收入主要由广告、O2O、聚合网约车等三大块组成。广告是 Google Maps 的最大收入来源，在 2021 年第四季度占其整体营收高达 82%，然而，这部分收入只有其母公司 Google 广告收入的 5% 左右。Google Maps 相关负责人曾于 2021 年表示，虽然部门已经成立超过 15 年，但商业化仍处于初级阶段。

高德拥有庞大的用户规模。QuestMobile 数据显示，2024 年一季度，高德地图月活为 8.01 亿，在地图导航赛道中位居第一，在中国移动互联网行业中位居第四，与微信、抖音、淘宝处同一梯队。然而，与短视频、电商等 App 拥有几乎同等用户规模的高德，用户使用频次却稍显逊色。

2024 年，抖音日活突破 7 亿，淘宝日活突破 4 亿，高德日活为官方披露的 “稳定过亿”，即使是春节这样的出行高峰也只能为高德带来 2.8 亿的日活。

业内人士分析认为，不同于内容、电商可凭借平台建立起的生态培养用户消费心智，高德是一款地图导航类工具型产品，用户用完即走，难以建立活跃的商业生态。

此外，地图类 App 需要不断收集地图数据，涉及测绘资质、底图获取、卫星定位等环节，运营成本高昂。2021 年 5 月披露的《智能网联汽车高精地图白皮书》显示，高精地图每公里测绘成本为 1000 元。交通运输部铺路的数据显示，截至 2022 年底，中国公路总里程达 535 万公里。仅采集道路信息，高德便要承担大额支出。

近年，高德动作频频。为建立活跃的商业生态，高德不断拓展业务边界，逐渐从地图软件变成一个云集出行、票务、社交和本地生活的 App。2020 年 9 月，高德发布 “高德指南”，剑指酒旅、餐饮团购业务。

此后，高德与阿里本地生活板块的绑定愈发紧密。2021 年，阿里进行组织架构调整，将高德、本地生活和飞猪组成生活服务板块；2023 年 3 月，高德与阿里本地生活旗下的到店业务口碑合并。

另一方面，高德需要顺风车这类轻资产业务打开新空间。“对于非主营顺风车业务的平台来说，依靠顺风车获利可能不是最终目的。” 盘和林向时代周报记者分析指出，平台或更倾向于借由顺风车的社交属性，打开一个新的用户入口。”

这种通过开辟流量入口突围的方式似曾相识。2017 年，在滴滴已凭借绝对优势一统网约车市场时，高德避开了滴滴的自营市场，以地图作为流量入口，成功拿下将近 30% 的市场份额，使聚合网约车业务成为广告之外最主要的商业收入。

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