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title: "崔东树：预测 2025 年乘用车零售 2364 万台 增长 3%"
description: "崔东树预测 2025 年乘用车零售 2364 万台，增长 3%，较 2 月预测增加 21 万台。预计 2025 年乘用车出口 528 万台，增长 10%；新能源乘用车批发 1614 万台，增长 32%。全国汽车批发预计 3297 万台，增长 5%。3 月市场乐观度达到 98%，库存消化压力不大。"
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published_at: "2025-03-30T23:05:34.000Z"
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# 崔东树：预测 2025 年乘用车零售 2364 万台 增长 3%

> 崔东树预测 2025 年乘用车零售 2364 万台，增长 3%，较 2 月预测增加 21 万台。预计 2025 年乘用车出口 528 万台，增长 10%；新能源乘用车批发 1614 万台，增长 32%。全国汽车批发预计 3297 万台，增长 5%。3 月市场乐观度达到 98%，库存消化压力不大。

智通财经 APP 获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，根据 2025 年 2 月乘联数据的超强表现，以旧换新补贴政策推动新能源车销量和乘用车总量的 2 月超强表现，考虑到 2025 年的国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势，3 月中旬乘联会预测团队根据 2 月超预期增量和未来 4 个月的滚动预测的增量预测，上调了 2025 年的行业年度预测。随着 4 月初的外部不确定环境，未来预测调整向下的可能性也是可能存在的。

**2025 年乘用车零售预测：2025 年乘用车零售 2364 万台，增 3%，预测总量较 2 月的预测值增加 21 万台；**

**2025 年乘用车出口预测：2025 年乘用车出口 528 万台，增 10%，预测总量较 2 月的预测值持平；**

**2025 年新能源乘用车批发预测：2025 年新能源乘用车 1614 万台，增 32%，预测总量较 2 月的预测值增 49 万台，新能源批发渗透率 56%；**

**2025 年全国汽车批发预测：2025 年 3297 万台，增 5%，预测总量较 2 月的预测值增 31 万台。**

**1\. 全国乘用车市场 3 月预测指数与 2 月满意度指数均超 90%**

按照 PMI 指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据厂家内部人员的预测汇总测算，内部市场预测团队对 2 月乘用车市场月前预测是乐观度 56%，3 月初的 2 月月后满意度评估为 90%。目前对 2025 年 3 月市场的乐观度达到 98%，这是近期的超强的市场乐观点。2 月厂家销量高于车市零售，形成小幅加库存特征。今年对 3 月的预估也是比较乐观的，这体现车市增长的促进性很强。

从目前的 308 万台的库存水平和预期的到未来几个月的市场增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。

**2\. 2025 年开局总体好于预期**

除了 2017 年和 2018 年的春节早或很晚的因素，今年春节后的 2 月乘用车零售超高峰值，今年 1-2 月累计零售 318 万辆，同比增长 1.2%。受到新能源增长和春节后政策发力的推动，今年 1-2 月恢复正增长是很强的。

2025 年开局以来，经济与政策运行总体来看面临挑战更加乐观。首先是，中国目前的外部环境好于预期，特朗普上任以来的关税政策对中国更偏渐进性。中国对应也有理有据，中国凭借较低价格、较低关税税率仍具有竞争优势，有缓冲空间。

其次是，高科技产业的弯道超车的信心增强，由于 Deepseek 出现了以低算力成本复现最先进模型的可能性，使得原先认为美国对 AI 领域具有绝对领导力的竞争格局更加的不确定。这也意味着美国对高科技产业的卡脖子工程并没有取得完全的效果。中国仍然能够实现更好的发展，中美在高科技可能成为旗鼓相当的竞争者，这大大提升了国内的行业信心跟市场的情绪。

目前对宏观经济有定力、有意愿、有共识。首先，高质量发展的战略对贸易战对应有理有节，政策部署积极有序，不像美国政府近期的引起世界担忧的政策变化。同时，是有共识的，目前对中国经济主要矛盾有清醒的认识，中国今年前两个月的经济数据超出市场预期。国际专家对中国经济前景的乐观情绪正在上升，会见国际工商界代表：投资中国就是投资未来。而美国的政治环境可能会让外国投资者更倾向于进入中国市场。

**3\. 2025 年的不确定因素影响预测调整**

俄乌冲突后，因制裁和物料短缺，国际车企相继退出俄市场。中国车企在 2021—2022 年在俄罗斯市场已经逐步崛起的状态，尤其到 2023 年，中国车企抓住了俄罗斯国内市场需求相对旺盛，而供给不足的特征，实现了突破 50% 的份额，2024 年部分月度又突破了 60% 的份额，实现了中国车企强势增长的表现。但 2024 年在 3 季度中国自主在俄罗斯到达 67% 的份额后，近几个月的自主份额持续下行，2025 年 1-2 月下降到 56%。

近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023 年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，目前的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需谨慎观察俄乌危机变化。

2021 年出口均价 1.6 万美元，2022 年汽车出口均价 1.8 万美元，2023 年上升到 1.9 万美元，呈现持续上升特征。2024 年出口均价 1.8 万美元，2025 年为 1.7 万美元，出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来价格回落。

前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此 2023 年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024 年中国车企的俄罗斯表现依旧很强，今年可能回归充分竞争。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲经济社会矛盾重，出口表现下滑。

近期的墨西哥市场表现较强，2 月暂未受到欧美加税的影响。智利、秘鲁、泰国等车市 2023 年暴跌，2024 年有所恢复。亚洲仍是沙特和孟加拉市场较好。

**4\. 2025 年滚动预测保持稳定**

乘联会预测团队从 2009 年开始做月度和年度的预测，目前的预测的准确度相对较好。2024 年的预测是 2230 万台，但年初 1 月表现较好，1 月初的预测全年是增 4%，随后因为价格战等抑制因素，增速逐步下滑到 7 月的 2160 万台。随着国家超长期国债用于以旧换新的超预期补贴力度，预测乐观度也是大幅回升，10 月回升到 3% 的年度预测，11 月上升到 5%，12 月初上升到近 6%，最终实现 5.5% 的增速，好于年初预测两个百分点。

2025 年乘用车零售预测：2025 年乘用车零售 2364 万台，增 3%，预测总量较 2 月的预测值增加 21 万台。

乘联会预测团队 2024 年年末对 2025 年国内零售预测是 2330 万台增 2%。2025 年 2 月初对 2025 年年度预测是 2343 万台，高于年度预测的初值约 13 万台，年度预测增速是 2%。由于 2 月的乘联会零售是 139 万，好于 2 月的月度预测表现，因此 3 月中旬对 3-6 月的零售预测上调，因而滚动预测得出的 2025 年度的年度预测值为 2364 万台，增 3%，预测总量较 2 月的预测值增加 21 万台，3 月中旬的预测人员对 2025 年的总体的预测乐观度更好。

2025 年乘用车出口预测：2025 年乘用车出口 528 万台，增 10%，预测总量较 2 月的预测值持平。

针对乘用车出口的表现，3 月预测 2025 年全年乘用车出口 528 万台，较 2 月预测基本持平。目前仍然按照年初的 10% 的预测未大幅调整，主要是考虑俄乌局势的复杂性和美国影响力的不确定性，虽然出口俄罗斯剧烈下降，但目前俄罗斯的自主零售表现还是不错的，加之 2 月的外资新能源出口异常，因此等 4 月 2 日美国对进口车加税和俄乌局势更明朗后再持续下调预期。

2025 年新能源乘用车批发预测：2025 年新能源乘用车 1614 万台，增 32%，预测总量较 2 月的预测值增 49 万台，新能源批发渗透率 56%。

2024 年全国乘用车厂家销量 1223 万台，大幅好于预测，这是新能源车价格下降，加之国家报废更新和以旧换新政策对新能源车的补贴高于燃油车 0.5 万元，共同形成对燃油车替代超预期的效果促进。针对 2025 年新能源乘用车的预测，2 月维持在 1565 万台的水平，同比增 28%。3 月调高到 1614 万台的水平，同比增 32%，较 2 月预测增加 49 万台。随着反内卷和推动智能化普及，目前 3 月新能源乘用车预测较年度预测的 1570 万台，提升较大的主要原因是 2 月的超预期增量和 3-6 月的新能源销量预期提升。

2025 年全国汽车批发预测：2025 年 3297 万台，增 5%，预测总量较 2 月的预测值增 31 万台。

2024 年全国汽车厂家批发销量 3144 万台，增 5%。2024 年末对 2025 年汽车预测 3250 万台，增 4%。2025 年 2 月中旬，预测全国汽车 3267 万台增 4%，主要看到报废更新和以旧换新政策的效果还未明显体现。2025 年 3 月中旬，预测 2025 年全国汽车 3297 万台增 5%，虽然对出口有所担忧，但报废更新和以旧换新的增量体现，调高了政策带来的短期增量的预期，因此滚动调整全年的预测。

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