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published_at: "2025-04-08T05:28:09.000Z"
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# 北汽向增程挺进

> 车圈老将开始反击。

作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

汽车行业的深度变革，体现在每一位玩家身上，作为中国汽车工业 “元老级” 企业，北汽近几年的声量并不高。

不过从去年以来，北汽也已开始了一系列的变革：人事换防、强推自主、押注增程……这次，北汽拿出自家最有代表性的品牌北京越野来押注转型，锁定硬派越野的增程赛道。

4 月 7 日，北京越野 BJ40 增程正式上市，从这款车 15 万元的焕新起售价来看，北汽这一局也是拿出了卷到底的勇气。

越野是北汽的看家领域，近 70 年的硬派越野基因让北汽有绝对话语权。在传统燃油车业务萎缩、新能源转型乏力的背景下，北京越野还是成为了北汽的少数亮点。

2024 年，北京品牌（含越野车）销量 17.3 万辆，同比有所增长。其中，越野 SUV 销量同比增长 34%，出口销量同比增长 48%。BJ40 作为其中的代表车型，燃油版月均销量约 3000 辆，细分市场排名前列，而增程新车的推出有望进一步扩大份额。

此次北京越野 BJ40 增程推出，是北汽借助拿手领域，在增程方面的重要尝试。

对于越野车而言，野外出行需要没有补能焦虑，城市出行又想要更低成本，增程/混动就是如今行业给出的解决方案。BJ40 增程满油满电的情形下，可实现 1200 公里的综合续航。而在推出增程新车时，BJ40 充分借助集团内部资源，为这款车搭载了享界同款增程器和技术支持。

而在价格上，北汽亦是为这款车定出一个极具竞争力的价格。新车共分为两个版本，其中标准版 17.98 万元，进阶版 19.98 万元，国家以旧换新及置换补贴后最低价 15.48 万元起。比预售价足足便宜了 7 万元，并且与方程豹豹 5 相比，亦是便宜 8 万元左右。

价格的竞争力直接体现在了订单上，上市一小时后，该车订单突破 3000 台。作为一款定位细分赛道的车型，这一成绩亦属不易。

这款新车的推出，只是北汽变革的其中一角。

去年，北汽老将张建勇接任董事长后就开始了一系列改革。

张建勇为北汽定下新的目标——通过 3 年时间实现北汽品牌的 “焕新向上”，提升品牌知名度、美誉度；通过 5 年时间实现北汽品牌的 “品牌跃迁”，伴随销量及品牌力的提升，企业品牌影响力和美誉度位居中国汽车企业集团前列，自主品牌稳定在 “第一梯队”。

今年，一系列的人事变革继续，通过年轻化、专业化团队，优化自主板块资源配置，集中资源突破北京极狐与北京汽车两大品牌。

此外，今年另一重大变革是北汽蓝谷（北汽新能源）将中文名称变更为 “北汽极狐新能源汽车股份有限公司”；而在车型方面，极狐在产品线上砍掉了两款纯电车型，同时加码增程车型，还将基于北汽蓝谷 BE22 平台开发极狐品牌 MPV 产品。

一系列变革也体现了北汽当前的焦虑。毕竟，北汽去年利润震荡，正面临着合资增长乏力、自主尚未崛起、新能源转型不及预期等困境。

曾经，北京奔驰与北京现代两大合资品牌为北汽贡献着稳定的利润，尤其是北京奔驰，一度贡献了北汽约 90% 的利润，让北汽得以浸润在温暖湿润的恒纪元里。

但近些年，合资品牌被自主品牌挤压，豪华品牌也难以抵挡这一趋势，奔驰利润的下滑，也影响到北汽的利润。

以上市公司北京汽车来看，其去年营收 1924.96 亿元，同比下降 2.8%；归母净利润为 9.56 亿元，较上年同期减少 20.74 亿元，下降 68.5%。

更为难受的是，在新能源当道的当下，北京汽车燃油车板块收入 1849.69 亿元，同比微增 1.2%；新能源车收入则同比 “腰斩”，下降 50.7% 至 75.26 亿元。

当下，汽车行业淘汰剩下的新势力各有筹码，老牌传统车企们也都在换帅蓄势猛攻，新一轮的战局显然将更激烈，北汽显然要提升盈利能力，还要提升品牌的竞争力，这些都需要更被市场认可的产品。BJ40 增程打头阵，还需要更多的车型来接力。

2025 年是北汽集团 “三年跃升” 计划的开局年，计划到 2027 年实现整车销量突破 300 万辆，其中自主品牌年销 200 万辆，新能源车占比超过 50%。

今年，北汽已规划了十数款新车。可见，又一场车圈老将的反击已然开启。

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