我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。长江证券发布研究报告指出，L2 级辅助驾驶国家标准有望确立，智能驾驶产业将加速发展。2025 年 1 至 7 月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到 776 万辆，渗透率为 62.6%。政策推动下，智能驾驶领域快速演进，市场监管总局规范车企宣传，防止夸大功能。建议关注智能驾驶算法、硬件提供商及 Robotaxi 运营平台。国海证券维持辅助驾驶行业 “推荐” 评级。
智通财经 APP 获悉，据工业和信息化部发布的最新数据显示，2025 年 1 至 7 月份，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 776 万辆，渗透率为 62.6%，较 2021 年同期增加 570 万辆、40 个百分点。组合驾驶辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。
目前，市场上销售的车型基本都属于 L2 级范畴，即组合驾驶辅助，系统只能承担一些基本的驾驶操作任务，例如控制车速、车道保持等，所谓的 “智驾” 并不具备 “自动驾驶” 功能，驾驶员依旧是最终的责任主体。
智能驾驶领域的发展近年来在中国政策推动下加速演进。2025 年成为政策密集落地期。国务院 7 月通过 “人工智能 +” 行动意见，强调 AI 与汽车融合；8 月，八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》，推动 “车路云一体化” 应用试点，并支持有条件批准 L3 级自动驾驶准入，为高阶智驾铺路。同时，市场监管总局发文规范车企宣传，防止夸大辅助驾驶功能。
9 月 17 日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 (以下简称《标准》)，主要内容涉及提升产品能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式三个维度。
长江证券发布研究报告称，L2 级辅助驾驶国家标准有望确立，智能驾驶产业或加速发展。此次《标准》的出台不仅有望为监管部门提供有力技术支撑，同时将引导智能驾驶产业链聚焦技术创新和产品质量提升，进而加速产业发展，惠及全产业链。建议关注：1) 智能驾驶算法提供商;2) 智能驾驶相关硬件提供商;3) Robotaxi 运营平台。
国海证券研报称，维持辅助驾驶行业 “推荐” 评级。头部厂商辅助驾驶解决方案逐步完善，在堆积 AI 能力发展趋势下，大算力芯片与模型的持续研发投入高，从经营有效性而言，车企不再强制主导辅助驾驶全栈自研，而是展开丰富的战略合作，推动智能化渗透率进一步普及，如车企与解决方案供应商、与海外车企等。供应链格局显现，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、域控制器、辅助驾驶芯片等国内供应商均在发展过程中进一步强化其行业影响力，并向软硬件一体化的解决方案发展，实现跨域的综合能力提升。
相关概念股：
黑芝麻智能 (02533)：作为最早致力于推动 “辅助驾驶平权” 的本土自动驾驶芯片企业之一，黑芝麻智能是受益于 L2+ 级技术商业化爆发以及 L3、L4 级技术场景突破的核心标的。早在 2020 年 6 月，黑芝麻智能便发布了车规级高性能智能驾驶芯片华山®A1000 以及 A1000L，成为国内第一款可以支持 L2+ 辅助驾驶的芯片。
地平线机器人-W(09660)：华创证券发布研究报告称，地平线征程系列芯片已量产突破 1000 万片，公司预计未来 3-5 年 HSD 量产目标达到 1000 万。HSD(Horizon SuperDrive) 是地平线基于高性能征程 6P(560TOPS) 打造的一段式端到端城区辅助驾驶系统，是继华为之后领先的软硬一体智驾解决方案。公司在慕尼黑设立欧洲总部，与博世、大陆、大众等国际客户建立深入联系，后续有望带领中国智驾解决方案走向全球。
速腾聚创 (02498)：速聚创的高线数激光雷达产品已率先实现量产上车。不久前，智己发布的新一代超级大五座智能 SUV“智己 LS6” 以及极氪发布的超豪华 SUV“极氪 9X” 均搭载了速腾聚创的 520 线数字化激光雷达。
佑驾创新 (02431)：日前，佑驾创新正式发布其无人物流品牌 “小竹无人车”，并推出两款首发车型 T5 和 T8，正式进入无人物流赛道。这是继无人小巴 (RoboBus) 之后，佑驾创新在 L4 级自动驾驶领域的又一次布局，显示出其在高阶自动驾驶商业化上的持续推进。佑驾创新起步于前装量产辅助驾驶，经过十余年技术积累，形成了覆盖 L1 至 L4 的完整产品矩阵。