<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc4.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc4.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw"/></p>
<p>这款来自春风动力的新型电动并排车是一款电池驱动的工作马，旨在提供传统并排车的所有实用性和运输能力，而没有任何噪音、排放或燃油动力带来的维护烦恼。</p>
<p>春风动力在美国并不是一个家喻户晓的名字——但在这句话的结尾确实应该加一个 “还”。在过去的几十年里，该品牌从销售搭载 GY6 发动机的本田 Helix 仿制品，发展到如今像他们最新的 U6 EV 这样真正强大的现代机器。</p>
<p>CFMoto U6 EV 在这个增长最快的动力运动细分市场中，既是一款可信赖的又相对实惠的并排车竞争者。U6 UTV 配备了一块 300V 的 “三元锂” 电池（锂镍钴锰，或称 “LiNMC”），可用容量为 15.29 kW，具备汽车级充电能力，以及与更广为人知的（至少在美国）竞争品牌如 Can-Am 或 John Deere 相媲美的载重和拖曳规格。</p>
<h2>动力与性能</h2>
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<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc7.jpg/query-c3NsPTE?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc7.jpg/query-c3NsPTE"/></p>
<p>与品牌早期的踏板车不同（如果我没记错的话），那些踏板车使用的是相对通用的 GY6 150cc 燃油发动机，而 U6 则配备了一套专有动力系统，提供 35 kW（约 47 马力）和 74 Nm（约 55 lb-ft）的扭矩，起始转速为 0 rpm。这足以让这款中国 UTV 在乡村道路和崎岖地形上加速。</p>

春风动力

<p>CFMOTO 推出了 U6 电动侧边并排 UTV，这是一款旨在提供实用性和运输能力的电池驱动车辆，具有无噪音和无排放的优点。U6 配备了 300V 三元锂电池，容量为 15.29 kW，并采用专有动力系统，提供 35 kW（47 马力）和 74 Nm 的扭矩。作为日益增长的动力运动市场中的一款经济实惠的竞争者，U6 与 Can-Am 和 John Deere 等知名品牌展开竞争</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc4.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc4.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1600"/></p>
<p>This new electric side-by-side from CFMoto is a battery-powered workhorse designed to deliver all the utility and hauling capacity of a traditional side-by-side without any of the noise, emissions, or maintenance headaches of gas power.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款来自春风动力的新型电动并排车是一款电池驱动的工作马，旨在提供传统并排车的所有实用性和运输能力，而没有任何噪音、排放或燃油动力带来的维护烦恼。</p>
</div><p>CFMoto isn’t a household name in the US –but there really should be a “yet” at the end of that statement. Over the last few decades, the brand has evolved from selling Honda Helix clones with GY6 (?) motors to seriously capable, modern machines like this: their latest U6 EV.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力在美国并不是一个家喻户晓的名字——但在这句话的结尾确实应该加一个 “还”。在过去的几十年里，该品牌从销售搭载 GY6 发动机的本田 Helix 仿制品，发展到如今像他们最新的 U6 EV 这样真正强大的现代机器。</p>
</div><p>The CFMoto U6 EV is both a credible and relatively affordable SxS contender in this fastest-growing powersports segment. The U6 UTV features a 300V “ternary lithium” battery (Lithium Nickel-Manganese-Cobalt, or “LiNMC“) with 15.29 kW of usable capacity, automotive-grade charging, and payload and towing specs that put it right up against more universally-known (in the US, anyway) rival brands like Can-Am or John Deere.</p>
<div class="lb-trans"><p>CFMoto U6 EV 在这个增长最快的动力运动细分市场中，既是一款可信赖的又相对实惠的并排车竞争者。U6 UTV 配备了一块 300V 的 “三元锂” 电池（锂镍钴锰，或称 “LiNMC”），可用容量为 15.29 kW，具备汽车级充电能力，以及与更广为人知的（至少在美国）竞争品牌如 Can-Am 或 John Deere 相媲美的载重和拖曳规格。</p>
</div><h2>Power and performance</h2>
<div class="lb-trans"><h2>动力与性能</h2>
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<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc7.jpg/query-c3NsPTE" alt="" original-src="https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/09/pc7.jpg?ssl=1"/></p>
<p>Unlike the brand’s early scooters, which (if memory serves) used somewhat generic GY6 150cc gas motors, the U6 is equipped with a proprietary powertrain that delivers 35 kW (~47 hp) and 74 Nm (~55 lb-ft) of torque at 0 rpm. More than enough to get the Chinese UTV up to speed on country roads and rugged terrain.</p>
<div class="lb-trans"><p>与品牌早期的踏板车不同（如果我没记错的话），那些踏板车使用的是相对通用的 GY6 150cc 燃油发动机，而 U6 则配备了一套专有动力系统，提供 35 kW（约 47 马力）和 74 Nm（约 55 lb-ft）的扭矩，起始转速为 0 rpm。这足以让这款中国 UTV 在乡村道路和崎岖地形上加速。</p>
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设备亮点：CFMOTO U6 电动并排 UTV [视频]