<ul>
<li>保时捷在电动车的续航方面通常会低调承诺，但实际表现超出预期。</li>
<li>Taycan 提供了令人印象深刻的实际续航，并且是美国充电速度最快的电动车之一。</li>
<li>在早期型号的 Taycan 电池出现问题后，最新版本采用了一些巧妙的工程设计。</li>
</ul>
<p>如果你是一个驾驶爱好者和电动车爱好者，那么很少有汽车能与 Porsche Taycan 的风采相匹敌。除了是最佳驾驶电动车之一外，这款轿车在 独立测试 中也始终超越了自己的 EPA 续航估算，并且是中国以外充电速度最快的车辆之一。</p>
<p>对于 2025 年车型，保时捷对 Taycan 进行了 重大升级，提供了更长的续航和更快的充电。保时捷将这些改进归因于更大的电池和效率提升，但现在它已经透露了一些如何让这款出色电动车变得更好的秘密。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="保时捷 Taycan 电池" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：保时捷</p>
<p>首先，Taycan 的续航从 2024 年车型的最大 246 英里增加到当前车型的 300 多英里。其峰值充电速率也从 270 千瓦提高到 320 千瓦，使得在足够快的直流快充充电器上，充电时间从 10% 充至 80% 大约减少了 3.5 分钟。在幕后，保时捷进行了大量更改以实现这一切。</p>
<p>该汽车制造商在周二的新闻发布会上表示，已改善了 Taycan 的热管理。电池单元模块现在采用被动冷却，这基本上是指不依赖额外泵或运动部件的冷却。保时捷还重新设计了冷却板，可以更快地带走热量，从之前的 6 千瓦提高到现在的 10 千瓦。这意味着电池可以更可靠地处理高温，而不会过热。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2025 保时捷 Taycan 4S Cross Turismo" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：Chris Perkins / Motor1</p>
<p>为了提高充电速度，保时捷增加了新的母线——厚金属条，能够在电池组中传输电流——允许更多电流同时流动。因此，10% 充至 80% 的快充时间从 21.5 分钟降至 18 分钟。快速充电的最低电池温度也从 77 华氏度（25 摄氏度）降至 59 华氏度（15 摄氏度），这意味着寒冷地区的驾驶者可以更早开始快速充电，并节省几分钟的电池预热时间。</p>
<p>这还不是全部。在 2025 年款 Taycan 中，性能电池增强版的总电池容量从 93.4 千瓦时增加到 105 千瓦时。尽管容量增加，但电池组的重量实际上从 1397 磅（634 千克）降至 1377 磅（625 千克）。这通常是汽车制造商和电池公司所追求的方向，试图通过电池单元化学和包装的创新，将更多能量压缩到更小的电池中。</p>
<p>尽管如此，保时捷的电池之路并不平坦。去年， 保时捷召回了超过 27,000 辆 Taycan，因为 LG 能源解决方案在波兰工厂的制造问题，可能增加内部短路的风险。当时，受影响车辆的车主被建议将充电限制在 80%，并最终获得了免费的更换。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="保时捷 Taycan 电池" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>保时捷 Taycan 电池侧面碰撞测试。</p>
<p>照片来源：保时捷</p>
<p>保时捷表示，更多的工作投入到了提高其电池的可靠性和耐用性。尽管其客户仅在约 15% 的时间内进行快速充电，但该汽车制造商在 50% 的所有充电周期中进行了压力测试，温度高达 100 摄氏度（212 华氏度），模拟行驶距离达到 300,000 公里（186,000 英里）。它还进行了 1 米水浸测试以及剧烈的侧面碰撞测试，汽车制造商声称没有导致任何电池变形。</p>
<p>所有这些电池工程的实际结果相当令人印象深刻。配备 105 千瓦时性能电池增强版的基础后驱 Taycan 在 <em>Out Of Spec</em> 的 70 英里每小时 高速续航测试 中行驶了 367 英里，超越了其 318 英里的 EPA 估算。而在 InsideEVs 的充电测试 中，Taycan Cross Turismo 从 15% 充至 70% 仅用了 12 分钟，大部分时间保持超过 200 千瓦的充电速率。</p>
<p><em>有建议吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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保时捷(ADR)

<p>保时捷公布了 Taycan 电池技术的重大改进，提升了其续航里程和充电速度。2025 款 Taycan 现在提供超过 300 英里的续航里程和 320 kW 的峰值充电速率，缩短了充电时间。创新包括改进的热管理、被动冷却和新的母线。尽管过去曾有召回事件，保时捷仍专注于可靠性和耐用性，进行了广泛的压力测试。Taycan 的进步使其成为性能最优异的电动车之一，在独立测试中超越了 EPA 的估计</p>

<ul>
<li>Porsche usually under-promises and over-delivers when it comes to the driving range of its electric vehicles.</li>
<li>The Taycan offers impressive real-world range and is among the fastest-charging EVs in the U.S.</li>
<li>After issues on early model year Taycan batteries, the latest version packs some clever engineering.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>保时捷在电动车的续航方面通常会低调承诺，但实际表现超出预期。</li>
<li>Taycan 提供了令人印象深刻的实际续航，并且是美国充电速度最快的电动车之一。</li>
<li>在早期型号的 Taycan 电池出现问题后，最新版本采用了一些巧妙的工程设计。</li>
</ul>
</div><p>If you’re a driving enthusiast and an electric vehicle-lover, there are few cars out there that match the panache of a Porsche Taycan. In addition to being one of the best driving EVs, the sedan also consistently outperforms its own EPA range estimates in independent tests and is one of the fastest-charging vehicles outside of China.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你是一个驾驶爱好者和电动车爱好者，那么很少有汽车能与 Porsche Taycan 的风采相匹敌。除了是最佳驾驶电动车之一外，这款轿车在 独立测试 中也始终超越了自己的 EPA 续航估算，并且是中国以外充电速度最快的车辆之一。</p>
</div><p>For model year 2025, Porsche gave the Taycan a huge upgrade with more range and faster charging. Porsche attributed those improvements to a larger battery and efficiency gains, but it has now spilled some of the secrets as to how it made one of the nicest EVs out there even better.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于 2025 年车型，保时捷对 Taycan 进行了 重大升级，提供了更长的续航和更快的充电。保时捷将这些改进归因于更大的电池和效率提升，但现在它已经透露了一些如何让这款出色电动车变得更好的秘密。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Porsche Taycan Battery" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Porsche</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：保时捷</p>
</div><p>For starters, the Taycan’s range increased from a maximum of 246 miles for model year 2024 to more than 300 miles for the current model year. Its peak charging rate also increased from 270 kilowatts to 320 kW, reducing the 10-80% charging time by roughly 3.5 minutes when plugged into a fast enough DC fast charger. Behind the scenes, Porsche made a raft of changes to make all of that possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>首先，Taycan 的续航从 2024 年车型的最大 246 英里增加到当前车型的 300 多英里。其峰值充电速率也从 270 千瓦提高到 320 千瓦，使得在足够快的直流快充充电器上，充电时间从 10% 充至 80% 大约减少了 3.5 分钟。在幕后，保时捷进行了大量更改以实现这一切。</p>
</div><p>The automaker said in a press release on Tuesday that it had improved the Taycan’s thermal management. The cell modules now use passive cooling, which is basically cooling that doesn’t rely on extra pumps or moving parts. Porsche also redesigned the cooling plate that can pull heat away much faster, from 6 kilowatts before to 10 kW now. That means the battery can handle high temperatures more reliably without overheating.</p>
<div class="lb-trans"><p>该汽车制造商在周二的新闻发布会上表示，已改善了 Taycan 的热管理。电池单元模块现在采用被动冷却，这基本上是指不依赖额外泵或运动部件的冷却。保时捷还重新设计了冷却板，可以更快地带走热量，从之前的 6 千瓦提高到现在的 10 千瓦。这意味着电池可以更可靠地处理高温，而不会过热。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Porsche Taycan 4S Cross Turismo" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Chris Perkins / Motor1</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Chris Perkins / Motor1</p>
</div><p>To boost charging speeds, Porsche added new bus bars—thick metal strips that move current through the pack—allowing more electricity to flow at once. As a result, the 10-80% fast-charging time dropped from 21.5 minutes to 18 minutes. The minimum battery temperature for fast charging also fell from 77 degrees Fahrenheit (25 degrees Celsius) to 59F (15C), which means drivers in colder regions can start fast charging sooner and save a few extra minutes while the battery preconditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了提高充电速度，保时捷增加了新的母线——厚金属条，能够在电池组中传输电流——允许更多电流同时流动。因此，10% 充至 80% 的快充时间从 21.5 分钟降至 18 分钟。快速充电的最低电池温度也从 77 华氏度（25 摄氏度）降至 59 华氏度（15 摄氏度），这意味着寒冷地区的驾驶者可以更早开始快速充电，并节省几分钟的电池预热时间。</p>
</div><p>That’s not it. In the 2025 Taycan, the gross battery capacity increased from 93.4 kilowatt-hours to 105 kWh for the Performance Battery Plus. Despite the increase in capacity, the weight of the pack actually dropped from 1,397 pounds (634 kilograms) to 1,377 pounds (625 kg). That’s generally the direction automakers and battery companies are headed in, trying to cram more energy into smaller batteries with innovations in cell chemistry and packaging.</p>
<div class="lb-trans"><p>这还不是全部。在 2025 年款 Taycan 中，性能电池增强版的总电池容量从 93.4 千瓦时增加到 105 千瓦时。尽管容量增加，但电池组的重量实际上从 1397 磅（634 千克）降至 1377 磅（625 千克）。这通常是汽车制造商和电池公司所追求的方向，试图通过电池单元化学和包装的创新，将更多能量压缩到更小的电池中。</p>
</div><p>Still, Porsche’s battery journey has not been smooth. Last year, Porsche recalled more than 27,000 Taycans because of a manufacturing issue at LG Energy Solution’s Poland factory, which could increase the risk of internal short circuits. At the time, owners of the affected vehicles were advised to limit charging to 80% and eventually got free replacements.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，保时捷的电池之路并不平坦。去年， 保时捷召回了超过 27,000 辆 Taycan，因为 LG 能源解决方案在波兰工厂的制造问题，可能增加内部短路的风险。当时，受影响车辆的车主被建议将充电限制在 80%，并最终获得了免费的更换。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Porsche Taycan Battery" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Porsche Taycan battery side impact test.</p>
<div class="lb-trans"><p>保时捷 Taycan 电池侧面碰撞测试。</p>
</div><p>Photo by: Porsche</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：保时捷</p>
</div><p>Porsche said more work went into improving the reliability and durability of its batteries. Even though its customers only fast charge only about 15% of the time, the carmaker conducted stress tests in 50% of all charging cycles, in temperatures up to 100C (212F) at simulated distances up to 300,000 kilometers (186,000 miles). It also conducted one-meter water immersion tests as well as violent side-impact tests, which the automaker claims did not result in any battery deformation.</p>
<div class="lb-trans"><p>保时捷表示，更多的工作投入到了提高其电池的可靠性和耐用性。尽管其客户仅在约 15% 的时间内进行快速充电，但该汽车制造商在 50% 的所有充电周期中进行了压力测试，温度高达 100 摄氏度（212 华氏度），模拟行驶距离达到 300,000 公里（186,000 英里）。它还进行了 1 米水浸测试以及剧烈的侧面碰撞测试，汽车制造商声称没有导致任何电池变形。</p>
</div><p>The real-world results of all this battery engineering are pretty impressive. The base rear-wheel-drive Taycan with the 105 kWh Performance Battery Plus went 367 miles in <em>Out Of Spec’s</em> 70 miles per hour highway range test, beating its 318-mile EPA estimate. And in InsideEVs' charging test early this year, the Taycan Cross Turismo went from 15-70% in just 12 minutes, holding charging rates of over 200 kilowatts for most of the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>所有这些电池工程的实际结果相当令人印象深刻。配备 105 千瓦时性能电池增强版的基础后驱 Taycan 在 <em>Out Of Spec</em> 的 70 英里每小时 高速续航测试 中行驶了 367 英里，超越了其 318 英里的 EPA 估算。而在 InsideEVs 的充电测试 中，Taycan Cross Turismo 从 15% 充至 70% 仅用了 12 分钟，大部分时间保持超过 200 千瓦的充电速率。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有建议吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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‘我开过的最疯狂的车之一’：F1 车手乔治·拉塞尔谈 AMG 的保时捷 Taycan 竞争者</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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保时捷揭示了让 Taycan 续航更远且充电更快的电池技术秘密