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title: "ZF 将为零跑汽车 D19 车型提供增程器"
type: "News"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/269387855.md"
description: "德国供应商 ZF 已获得其先进的 eRE+ 增程器技术的首个客户订单，客户为中国汽车制造商零跑汽车。零跑汽车将于 2026 年推出其高端 SUV D19 的增程器版本，该车型由 ZF 提供动力。eRE+ 系统提供额外的全轮驱动和超车加速，整体续航超过 1000 公里。此举旨在满足中国和北美市场对增程器日益增长的需求"
datetime: "2025-12-11T13:30:00.000Z"
locales:
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# ZF 将为零跑汽车 D19 车型提供增程器

在四月的上海汽车展上，ZF 推出了两种新的增程系统，可以利用内燃机作为发电机来延长电动车的续航里程。中国制造商零跑汽车在欧洲汽车集团 Stellantis 的支持下，决定为其新的旗舰车型 D19 配备来自位于博登湖的供应商的增程器。然而，这些增程器将直接在中国制造。

零跑汽车选择了 eRE+ 变体，ZF 将其描述为相比于更简单的 eRE 系统 “进一步开发” 的版本。除了标准的发电机操作外，eRE+ 还通过前轴提供可接入的全轮驱动，并且根据位于弗里德里希港的公司，可以为超车操作提供高达 200 kW 的额外动力。

D19 是一款 5.20 米的 SUV，零跑汽车提供的电池电动版配备了 115 kWh 的大电池，CLTC 续航为 720 公里，尽管这个版本不包括 eRE+。另外，从 2026 年开始，它还将提供 ZF 的增程器，达到超过 1,000 公里的总 CLTC 续航。增程电动车（EREVs）目前在中国农村地区特别受欢迎，并且最近在整体市场中实现了比电池电动车更高的增长率。

“增程器目前在中国和北美汽车市场的需求不断增加，” ZF 电气化动力总成技术部门负责人 Sebastian Schmitt 解释道。它们旨在帮助电池电动车独立于充电基础设施保持移动。“我们及时响应了这一需求，提供灵活的增程器技术和本地生产能力。这一战略取得了成效，并导致我们获得了零跑汽车的新订单，” 负责亚洲电气化动力总成技术部门的 Timo Maisel 表示。

增强型增程器 eRE+ 的基础是一个集成逆变器的电动机、相应的软件和一个行星齿轮箱。虽然较小的 eRE 变体纯粹设计为发电机，但 eRE+ 还额外配备了智能离合器和差速器。这使得它可以作为全轮驱动车辆的临时接入的辅助驱动。零跑 D19 中使用的 eRE+ 提供 90 kW 的发电功率，ZF 提供的 eRE+ 功率范围从 70 到 150 kW。在上述的增压模式下，eRE+ 可以短暂达到 200 kW 的峰值功率。该系统中使用的内燃机并非来自 ZF。

自九月起担任 ZF 新任首席执行官的 Mathias Miedreich 将增程器视为 “今天客户需求与完全电动未来之间的桥梁。它对显著减少 CO2 排放做出了重要贡献，并帮助基于纯电动平台的车型获得更大的接受度和市场渗透率，” Miedreich 表示。增程器可以 “克服终端客户的续航焦虑，同时有效支持欧盟气候目标，” 他补充道，并以政治要求结束：“欧盟在 2035 年之后批准增程器将是一个务实的步骤，符合布鲁塞尔对电动出行逐步推进的更现实看法。”

zf.com

_本文最初由 Florian Treiß为 electrive 的德文版发布。_

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