<p>作者：Stephen Nellis</p>
<p>旧金山，12 月 11 日（路透社）——一位美国立法者提议逐步淘汰中国制造的传感器，特别是在自动驾驶汽车和关键基础设施中，因其可能在冲突中被黑客攻击并从太空禁用，从而在几秒钟内瘫痪美国的庞大系统。</p>
<p>来自伊利诺伊州的民主党人拉贾·克里希纳穆尔西（Raja Krishnamoorthi），作为美国众议院中国特别委员会的排名成员，本周提出了这项法案。</p>
<p>该法案重点是逐步淘汰中国的激光雷达传感器，这些传感器利用激光帮助自动驾驶车辆（如机器人出租车）获得三维环境视图，并可帮助自动化港口的岸船起重机等其他用途。</p>
<p>该法案将在三年后禁止新购买中国激光雷达，但为科学和网络安全研究等领域提供一些豁免和延期。它还将为在关键基础设施中使用的遗留设备提供五年的过渡期。</p>
<p>尽管美国公司如 Ouster（OUST.O）和 Aeva Technologies（AEVA.O）正在努力赢得汽车制造商的青睐，但中国已经开始主导市场，咨询公司 Yole Group 在 6 月估计，中国激光雷达公司占据了 93% 的乘用车市场和 89% 的整体激光雷达市场。</p>
<p>克里希纳穆尔西在一份声明中表示：“美国及我们的盟友应该在激光雷达创新中领先——而不是将这一关键技术的控制权拱手让给将利用其控制权危害美国人的外国对手。”</p>
<p>国家安全组织警告称，中国的激光雷达设备在冲突发生时可能对美国构成黑客攻击风险，称这些传感器可能在几秒钟内被卫星从太空禁用，影响美国的广泛区域。</p>
<p>“我们不需要一个 ‘华为移动’ 的时刻，” 位于华盛顿的智库民主防御基金会的高级中国研究员克雷格·辛格尔顿（Craig Singleton）说道，他是黑客警告的共同作者。</p>
<p>“中国的激光雷达已经开始在美国基础设施中嵌入——从自动驾驶车辆到管道检查系统——允许（中国）供应商进一步扩张风险重蹈我们与华为所犯的同样战略错误。”</p>
<p>激光雷达预计在自动驾驶军事车辆中也将发挥关键作用。美国国防部已将全球最大的汽车激光雷达传感器制造商——禾赛科技（Hesai Group，2525.HK）列入其指控协助中国军方的实体名单。</p>
<p>禾赛在美国法院挑战了这一指控，但败诉。</p>

OUST

<p>一项美国法案提议逐步淘汰中国制造的激光雷达传感器，原因是对黑客攻击的担忧。该法案由 Raja Krishnamoorthi 提出，旨在防止中国技术带来的潜在安全风险，并为现有设备提供过渡期。此举是出于对国家安全的担忧以及中国公司在激光雷达市场主导地位的考虑</p>

<p>By Stephen Nellis</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Stephen Nellis</p>
</div><p>SAN FRANCISCO, Dec 11 (Reuters) - A U.S. lawmaker has proposed phasing out Chinese-made sensors in self-driving cars and critical infrastructure amid warnings they could be hacked and disabled from space during a conflict, crippling vast U.S. systems in seconds.</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山，12 月 11 日（路透社）——一位美国立法者提议逐步淘汰中国制造的传感器，特别是在自动驾驶汽车和关键基础设施中，因其可能在冲突中被黑客攻击并从太空禁用，从而在几秒钟内瘫痪美国的庞大系统。</p>
</div><p>Raja Krishnamoorthi, a Democrat from Illinois who is the ranking member on the U.S. House of Representatives Select Committee on China, introduced the bill this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>来自伊利诺伊州的民主党人拉贾·克里希纳穆尔西（Raja Krishnamoorthi），作为美国众议院中国特别委员会的排名成员，本周提出了这项法案。</p>
</div><p>It focuses on phasing out Chinese lidar sensors, which use lasers to help self-driving vehicles such as robotaxis gain a three-dimensional view of their surroundings and which can help automate ship-to-shore cranes at ports, among other uses.</p>
<div class="lb-trans"><p>该法案重点是逐步淘汰中国的激光雷达传感器，这些传感器利用激光帮助自动驾驶车辆（如机器人出租车）获得三维环境视图，并可帮助自动化港口的岸船起重机等其他用途。</p>
</div><p>The bill would bar new purchases of Chinese lidar after three years, but provide for some waivers and extensions for fields like scientific and cybersecurity research. It would also provide for a five-year transition period for legacy equipment used in critical infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>该法案将在三年后禁止新购买中国激光雷达，但为科学和网络安全研究等领域提供一些豁免和延期。它还将为在关键基础设施中使用的遗留设备提供五年的过渡期。</p>
</div><p>While U.S. firms such as Ouster (OUST.O) and Aeva Technologies (AEVA.O) are working to win over automakers, China has begun to dominate the market, with consulting firm Yole Group estimating in June that Chinese lidar firms account for 93% of the passenger car market and 89% of the total lidar market.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管美国公司如 Ouster（OUST.O）和 Aeva Technologies（AEVA.O）正在努力赢得汽车制造商的青睐，但中国已经开始主导市场，咨询公司 Yole Group 在 6 月估计，中国激光雷达公司占据了 93% 的乘用车市场和 89% 的整体激光雷达市场。</p>
</div><p>“America and our allies should lead in LiDAR innovation—not cede control of this critical technology to foreign adversaries who will use their control to endanger Americans,” Krishnamoorthi said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>克里希纳穆尔西在一份声明中表示：“美国及我们的盟友应该在激光雷达创新中领先——而不是将这一关键技术的控制权拱手让给将利用其控制权危害美国人的外国对手。”</p>
</div><p>National security groups have warned that Chinese lidar units could present a hacking risk to the United States in the event of a conflict, saying the sensors could be disabled in seconds across huge swaths of the U.S. from satellites in space.</p>
<div class="lb-trans"><p>国家安全组织警告称，中国的激光雷达设备在冲突发生时可能对美国构成黑客攻击风险，称这些传感器可能在几秒钟内被卫星从太空禁用，影响美国的广泛区域。</p>
</div><p>“We don’t need a Huawei-on-wheels moment,” said Craig Singleton, senior China fellow at Washington-based think tank Foundation for Defense of Democracies and a co-author of the hacking warnings.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们不需要一个 ‘华为移动’ 的时刻，” 位于华盛顿的智库民主防御基金会的高级中国研究员克雷格·辛格尔顿（Craig Singleton）说道，他是黑客警告的共同作者。</p>
</div><p>“Chinese LiDAR is already starting to embed itself across U.S. infrastructure — from autonomous vehicles to pipeline inspection systems — and allowing (Chinese) vendors to scale further risks repeating the same strategic mistake we made with Huawei.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“中国的激光雷达已经开始在美国基础设施中嵌入——从自动驾驶车辆到管道检查系统——允许（中国）供应商进一步扩张风险重蹈我们与华为所犯的同样战略错误。”</p>
</div><p>Lidar is also expected to play a key role in autonomous military vehicles. The U.S. Department of Defense has added Hesai Group (2525.HK) , the world’s biggest maker of automotive lidar sensors, to a list of entities it alleges assist the Chinese military.</p>
<div class="lb-trans"><p>激光雷达预计在自动驾驶军事车辆中也将发挥关键作用。美国国防部已将全球最大的汽车激光雷达传感器制造商——禾赛科技（Hesai Group，2525.HK）列入其指控协助中国军方的实体名单。</p>
</div><p>Hesai challenged the designation in U.S. court but lost.</p>
<div class="lb-trans"><p>禾赛在美国法院挑战了这一指控，但败诉。</p>
</div>

美国法案因担忧太空黑客攻击，寻求逐步淘汰自动驾驶汽车中的中国传感器