<p>这座投资 3 亿欧元建造的工厂在短短两年多的时间内完成。它占地 64,000 平方米，每 45 秒可以生产一个电池系统，相当于每天生产 1,200 个电池系统，或每年生产 300,000 个。从 2026 年起，它将专门为 Cupra Raval 和 VW ID. Polo 的生产线提供电池系统，并通过一条 600 米长的桥自动运输电池系统到装配大厅。</p>
<p>Seat 将此次开幕描述为 ‘公司和国家转型的关键里程碑，因为它将西班牙定位为欧洲电动出行的中心。’ 工厂的投产标志着 ID. Polo 和 Raval 系列生产的重要一步，预计将于明年启动。这两款车型的首批生产设施自 11 月以来已投入运营。</p>
<p>根据 Seat 的说法，屋顶上总共安装了 11,000 块太阳能电池板，预计将提供 ‘电池系统组装过程所需电力的 70%’，从而减少二氧化碳足迹。一个相当于三个奥林匹克游泳池容量的水收集系统也将增强可持续性努力。</p>
<p>然而，Seat 尚未透露一个关键细节：将在新工厂组装成可安装电池系统的电池单元的来源。当该项目在 2023 年宣布时，曾表示这些电池单元将来自位于瓦伦西亚附近的萨贡特的大众电池工厂，该工厂的建设于 3 月开始。然而，由于该工厂尚未投入运营，位于萨尔茨吉特的 PowerCo 电池工厂可能会在过渡期间提供电池单元，尽管该工厂预计要到 12 月才会开始生产。</p>
<p>有一点是明确的：PowerCo 的统一电池将被设计为电池到包的系统，无论电池化学成分如何，这意味着在组装过程中将消除之前的模块级别。这预计将提高能量密度并通过消除某些组件来降低成本——这对价格敏感的小型汽车市场至关重要。</p>
<p>“现在我们正在从乘客座位转向电动世界核心技术的驾驶座。马尔托雷尔组装的 MEB+ 电池系统在所有主要方面都是完全竞争的，并且随着我们引入统一电池，明显向前迈出了一步，” 大众集团电池技术卓越中心负责人 Günther Mendl 表示。[它]“不仅仅是另一种电池单元，而是我们全球技术平台，能够在品牌、地区和细分市场之间实现前所未有的速度、规模和灵活性。同时，我们切换到紧凑的电池到包设计，并添加磷酸铁锂作为替代电池化学成分。”</p>
<p>“这座电池系统组装工厂的开幕是 Seat 和 Cupra 历史上的一个转折点。今天，我们看到我们的雄心变为现实：我们准备生产 100% 电动的西班牙制造汽车，使电动出行在整个欧洲变得可及，” Seat 和 Cupra 的首席执行官 Markus Haupt 表示。“马尔托雷尔现在是未来出行的中心。我们自豪地领导大众集团品牌核心的电动城市汽车项目，并生产两款将改变电动化规则的车型，从 Cupra Raval 开始。”</p>
<p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

大众(ADR)

大众汽车(ADR)

<p>西雅特和库普拉在西班牙马尔托雷尔开设了一座电池组装厂，年产能力为 30 万个电池系统，专为大众的电动汽车生产。该工厂的建设投资为 3 亿欧元，采用可持续能源解决方案，标志着西班牙电动出行的一个里程碑。该工厂将于 2026 年为库普拉 Raval 和大众 ID. Polo 车型提供电池。工厂的开幕被视为西雅特和库普拉在电动汽车生产中的一个关键时刻</p>

<p>The plant, built with an investment of 300 million euros, was completed in just over two years. It covers an area of 64,000 square metres and can produce one battery system every 45 seconds, which is equivalent to 1,200 battery systems per day or 300,000 per year. From 2026, it will exclusively supply the production lines for the Cupra Raval and the VW ID. Polo, automatically transporting the battery systems via a 600-metre-long bridge to the assembly hall.</p>
<div class="lb-trans"><p>这座投资 3 亿欧元建造的工厂在短短两年多的时间内完成。它占地 64,000 平方米，每 45 秒可以生产一个电池系统，相当于每天生产 1,200 个电池系统，或每年生产 300,000 个。从 2026 年起，它将专门为 Cupra Raval 和 VW ID. Polo 的生产线提供电池系统，并通过一条 600 米长的桥自动运输电池系统到装配大厅。</p>
</div><p>Seat describes the opening as ‘a crucial milestone in the transformation of the company and of the country, as it positions Spain as a hub for electromobility in Europe.’ The plant’s commissioning marks a significant step towards the series production of the ID. Polo and Raval, which will kick off next year. The first production facilities for both vehicles have been in operation since November.</p>
<div class="lb-trans"><p>Seat 将此次开幕描述为 ‘公司和国家转型的关键里程碑，因为它将西班牙定位为欧洲电动出行的中心。’ 工厂的投产标志着 ID. Polo 和 Raval 系列生产的重要一步，预计将于明年启动。这两款车型的首批生产设施自 11 月以来已投入运营。</p>
</div><p>A total of 11,000 solar panels on the roof are expected to supply ‘70% of the electricity required for the battery systems assembly process,’ according to Seat, thus reducing the CO₂ footprint. A water collection system, with a capacity equivalent to three Olympic swimming pools, will also bolster sustainability efforts.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Seat 的说法，屋顶上总共安装了 11,000 块太阳能电池板，预计将提供 ‘电池系统组装过程所需电力的 70%’，从而减少二氧化碳足迹。一个相当于三个奥林匹克游泳池容量的水收集系统也将增强可持续性努力。</p>
</div><p>However, Seat has not yet revealed a critical detail: the source of the battery cells that will be assembled into ready-to-install battery systems at the new plant. When the project was announced in 2023, it was stated that the cells would come from the Volkswagen battery factory in Sagunt near Valencia, whose construction began in March. However, as this factory is not yet operational, the PowerCo cell factory in Salzgitter is likely to supply the cells in the interim, though it is only set to start production this December.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Seat 尚未透露一个关键细节：将在新工厂组装成可安装电池系统的电池单元的来源。当该项目在 2023 年宣布时，曾表示这些电池单元将来自位于瓦伦西亚附近的萨贡特的大众电池工厂，该工厂的建设于 3 月开始。然而，由于该工厂尚未投入运营，位于萨尔茨吉特的 PowerCo 电池工厂可能会在过渡期间提供电池单元，尽管该工厂预计要到 12 月才会开始生产。</p>
</div><p>One thing is clear: PowerCo’s unified cell will be designed as a cell-to-pack system, regardless of the cell chemistry, meaning the previous module level will be eliminated during assembly. This is expected to increase energy density and reduce costs by eliminating certain components—critical for the price-sensitive small car segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一点是明确的：PowerCo 的统一电池将被设计为电池到包的系统，无论电池化学成分如何，这意味着在组装过程中将消除之前的模块级别。这预计将提高能量密度并通过消除某些组件来降低成本——这对价格敏感的小型汽车市场至关重要。</p>
</div><p>“Right now we are moving from the passenger seat to the driver’s seat in the core technology of the electric world. The MEB+ battery system assembled at Martorell is fully competitive in all major aspects and a clear leap ahead as we introduce the unified cell,” says Günther Mendl, Head of the Group-wide Center of Excellence for Battery Technology. [It] “is not just another battery cell but our global technology platform allowing unprecedented speed, scale, and flexibility across brands, regions, and segments. At the same time, we switch to compact cell-to-pack design and add lithium-iron phosphate as alternative cell chemistry.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“现在我们正在从乘客座位转向电动世界核心技术的驾驶座。马尔托雷尔组装的 MEB+ 电池系统在所有主要方面都是完全竞争的，并且随着我们引入统一电池，明显向前迈出了一步，” 大众集团电池技术卓越中心负责人 Günther Mendl 表示。[它]“不仅仅是另一种电池单元，而是我们全球技术平台，能够在品牌、地区和细分市场之间实现前所未有的速度、规模和灵活性。同时，我们切换到紧凑的电池到包设计，并添加磷酸铁锂作为替代电池化学成分。”</p>
</div><p>“The opening of this battery system assembly plant is a turning point in the history of Seat &amp; Cupra. Today, we see how our ambition becomes a reality: we are ready to produce 100% electric Made in Spain cars that will make electric mobility accessible across Europe,” said Markus Haupt, CEO of Seat &amp; Cupra. “Martorell is now the epicentre of the mobility of the future. We are proud to be leading the Electric Urban Car project for the Brand Group Core of the Volkswagen Group and to produce two of the models that will change the rules of the game in electrification, starting with the Cupra Raval.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“这座电池系统组装工厂的开幕是 Seat 和 Cupra 历史上的一个转折点。今天，我们看到我们的雄心变为现实：我们准备生产 100% 电动的西班牙制造汽车，使电动出行在整个欧洲变得可及，” Seat 和 Cupra 的首席执行官 Markus Haupt 表示。“马尔托雷尔现在是未来出行的中心。我们自豪地领导大众集团品牌核心的电动城市汽车项目，并生产两款将改变电动化规则的车型，从 Cupra Raval 开始。”</p>
</div><p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
<div class="lb-trans"><p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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西雅特在马尔托雷尔开设了电池组装厂