<p>在参议员 <strong>Ted Cruz</strong>（德克萨斯州共和党）对汽车安全措施的质疑，以及 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）和 <strong>Alphabet Inc.</strong>（NASDAQ: GOOGL，NASDAQ: GOOG）旗下的 <strong>Waymo</strong> 推出自动驾驶汽车之际，律师 <strong>John Carpenter</strong>，Carpenter &amp; Zuckerman 的联合创始人，专注于人身伤害法，最近在与 Benzinga 的对话中分享了他对此事的看法。</p>
<h2>收缩安全措施是 ‘错误的方向’</h2>
<p>在 Cruz 领导的参议院商业、科学和运输委员会决定召开关于 车辆安全特性 的听证会上，Carpenter 表示，抵制 “经过验证的安全特性是错误的方向”，并补充说这些特性可以防止悲剧的发生。</p>
<p>Carpenter 还表示，这些决定可能会损害公众对自动驾驶技术的看法，例如特斯拉的全自动驾驶（FSD），因为 “公众对这项技术的信心仍然脆弱。” 他补充说，当辩论被 “政治化” 时，人们可能会失去信任或过度信任这些技术。</p>
<h2>特斯拉和 Waymo 的机器人出租车可以提高可达性</h2>
<p>Carpenter 表示，安全部署的机器人出租车可以帮助提高残疾人、老年人以及 “任何需要可靠交通而不依赖家庭或公共交通” 的人的可达性。他还表示，这可以填补最后一公里的空白。“大多数街道都不适合步行，机器人出租车可以扩展公共交通的覆盖范围，” 他说。</p>
<p>然而，他补充说，Waymo 和特斯拉的数据和事件报告仍然有限，这些公司在 “精心挑选的道路” 上运营全新车辆，这并不能准确代表现实世界的场景。“为了安全前进，公司需要对事件保持完全透明，” Carpenter 说，强调需要对涉及自动驾驶汽车的事故进行 “快速、完整的报告”。</p>
<p>在谈到 特斯拉的 FSD 系统 时，Carpenter 表示，该系统容易出错，这 “可能是严重的。” Carpenter 还补充说，当在自动驾驶汽车中时，驾驶员期望系统 “看到相同的危险”，但如果没有，那么 “你就是在对汽车未能反应做出反应”，这可能是危险的并且 “灾难性的。” Carpenter 还认为，自动驾驶可以拯救生命。</p>
<h2>机器人出租车和法律要求</h2>
<p>在谈到围绕自动驾驶汽车和机器人出租车的法律问题时，Carpenter 表示，加利福尼亚州等州拥有更严格的规则和报告要求，“通过强制披露使问责变得更容易”，并建立了 “法律文书记录”。</p>
<p>另一方面，德克萨斯州等州的规则相对宽松，但 “明确表示当没有人驾驶时，公司对车辆的行为负有法律责任。” 他还重申了透明度的必要性，表示在发生事故时，数据应对公众可获取。</p>
<h2>获取事故数据是关键</h2>
<p>Carpenter 还分享了机器人出租车运营商在扩展到新州时面临的法律挑战。“法律环境是一个拼凑的，跨州扩展可能会很复杂，” 他说，强调美国各州之间的法规差异。</p>
<p>然而，挑战还在于获取事故数据，这些数据很难获得，尤其是来自 特斯拉等公司。他表示，数据变得至关重要，因为没有人类驾驶员可以质疑，在这种情况下，数据成为 “证人”。</p>
<p>“如果他们想要盈利的机器人出租车业务的好处，他们必须接受与之相关的全部法律责任，” Carpenter 说，并补充说，自动驾驶公司如果想要公众的信任，就不能隐瞒数据。</p>
<p><em>查看更多 Benzinga 的未来出行报道，请</em> 点击此链接。</p>
<p><strong>接下来阅读：</strong></p>
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<li>Gene Munster 预测特斯拉明年的交付将低于预期，Waymo 将达到每周 100 万次乘车的里程碑</li>
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<p>律师约翰·C·卡彭特批评特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统容易出错，并强调了自动驾驶汽车安全功能的重要性。他反对将安全辩论政治化，并强调了事件报告透明度的必要性。卡彭特还讨论了机器人出租车面临的法律挑战和各州不同的监管规定，强调了可获取的事故数据对于问责的重要性</p>

<p>Amid Sen. <strong>Ted Cruz</strong>'s (R-TX) challenge on automotive safety measures, as well as the advent of autonomous vehicles from <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) and <strong>Alphabet Inc.</strong>'s (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) <strong>Waymo</strong>, attorney <strong>John Carpenter</strong>, Co-Founder of Carpenter &amp; Zuckerman, who practices personal injury law recently spoke to Benzinga about his views on the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>在参议员 <strong>Ted Cruz</strong>（德克萨斯州共和党）对汽车安全措施的质疑，以及 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）和 <strong>Alphabet Inc.</strong>（NASDAQ: GOOGL，NASDAQ: GOOG）旗下的 <strong>Waymo</strong> 推出自动驾驶汽车之际，律师 <strong>John Carpenter</strong>，Carpenter &amp; Zuckerman 的联合创始人，专注于人身伤害法，最近在与 Benzinga 的对话中分享了他对此事的看法。</p>
</div><h2>Pulling Back On Safety Is The ‘Wrong Direction'</h2>
<div class="lb-trans"><h2>收缩安全措施是 ‘错误的方向’</h2>
</div><p>Speaking on the decision by the Cruz-led Senate Committee on Commerce, Science, and Transportation to hold a hearing on vehicle safety features like Autonomous Emergency Braking and rear seat occupant alerts, Carpenter said that pushing back on &#34;proven safety features is the wrong direction,&#34; adding that the features prevent tragedies.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Cruz 领导的参议院商业、科学和运输委员会决定召开关于 车辆安全特性 的听证会上，Carpenter 表示，抵制 “经过验证的安全特性是错误的方向”，并补充说这些特性可以防止悲剧的发生。</p>
</div><p>Carpenter also shared that the decisions could hurt the perception of autonomous driving technology like Tesla's Full Self-Driving (FSD), because &#34;public confidence in this technology is still fragile.&#34; He added that people can lose trust or trust too much in technologies when the debate is &#34;framed politically.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 还表示，这些决定可能会损害公众对自动驾驶技术的看法，例如特斯拉的全自动驾驶（FSD），因为 “公众对这项技术的信心仍然脆弱。” 他补充说，当辩论被 “政治化” 时，人们可能会失去信任或过度信任这些技术。</p>
</div><h2>Tesla And Waymo Robotaxis Can Increase Accessibility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉和 Waymo 的机器人出租车可以提高可达性</h2>
</div><p>Robotaxis, when deployed safely, can help increase accessibility for people with disabilities, senior citizens, and &#34;anyone who needs reliable transportation without relying on family or public transit,&#34; Carpenter said. He also shared that it could fill the last-mile gap. &#34;Most streets aren't walkable, and robotaxis could extend the reach of public transit,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 表示，安全部署的机器人出租车可以帮助提高残疾人、老年人以及 “任何需要可靠交通而不依赖家庭或公共交通” 的人的可达性。他还表示，这可以填补最后一公里的空白。“大多数街道都不适合步行，机器人出租车可以扩展公共交通的覆盖范围，” 他说。</p>
</div><p>However, he added that the data and incident reporting are still limited, both from Waymo and Tesla, which operate brand-new vehicles on &#34;cherry-picked roads,&#34; which isn't an accurate representation of real-world scenarios. &#34;To move forward safely, companies need to be fully transparent about incidents,&#34; Carpenter said, stressing the need for &#34;fast, complete reporting&#34; about accidents involving AVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，他补充说，Waymo 和特斯拉的数据和事件报告仍然有限，这些公司在 “精心挑选的道路” 上运营全新车辆，这并不能准确代表现实世界的场景。“为了安全前进，公司需要对事件保持完全透明，” Carpenter 说，强调需要对涉及自动驾驶汽车的事故进行 “快速、完整的报告”。</p>
</div><p>Speaking on Tesla's FSD system, Carpenter shared that the system was prone to mistakes, which &#34;can be severe.&#34; Carpenter also added that when in an AV, drivers expect the system to &#34;see the same hazards,&#34; but if it doesn't, then &#34;you are reacting to the car's failure to react,&#34; which can be dangerous and &#34;catastrophic.&#34; Carpenter also believed that autonomy could save lives.</p>
<div class="lb-trans"><p>在谈到 特斯拉的 FSD 系统 时，Carpenter 表示，该系统容易出错，这 “可能是严重的。” Carpenter 还补充说，当在自动驾驶汽车中时，驾驶员期望系统 “看到相同的危险”，但如果没有，那么 “你就是在对汽车未能反应做出反应”，这可能是危险的并且 “灾难性的。” Carpenter 还认为，自动驾驶可以拯救生命。</p>
</div><h2>Robotaxi and Legal Requirements</h2>
<div class="lb-trans"><h2>机器人出租车和法律要求</h2>
</div><p>On the legal aspects surrounding autonomous vehicles and Robotaxis, Carpenter shared that states like California, with a stronger set of rules and reporting requirements, &#34;make accountability easier by forcing disclosure&#34; and establishing a &#34;legal paper trail.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在谈到围绕自动驾驶汽车和机器人出租车的法律问题时，Carpenter 表示，加利福尼亚州等州拥有更严格的规则和报告要求，“通过强制披露使问责变得更容易”，并建立了 “法律文书记录”。</p>
</div><p>States like Texas, on the other hand, have relatively relaxed rules, but &#34;make it clear that when there's no human behind the wheel, the company is legally responsible for the vehicle's actions.&#34; He also reiterated the need for transparency, sharing that data should be accessible to the public in the event of a crash.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，德克萨斯州等州的规则相对宽松，但 “明确表示当没有人驾驶时，公司对车辆的行为负有法律责任。” 他还重申了透明度的必要性，表示在发生事故时，数据应对公众可获取。</p>
</div><h2>Accessing Crash Data Is Key</h2>
<div class="lb-trans"><h2>获取事故数据是关键</h2>
</div><p>Carpenter also shared an insight into the legal challenges faced by Robotaxi operators when expanding into new states. &#34;The legal landscape is a patchwork, and scaling across it can be complicated,&#34; he said, highlighting the varying regulations across states in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 还分享了机器人出租车运营商在扩展到新州时面临的法律挑战。“法律环境是一个拼凑的，跨州扩展可能会很复杂，” 他说，强调美国各州之间的法规差异。</p>
</div><p>However, the challenge also lies in access to crash data, which is difficult to obtain, especially from companies like Tesla. He shared that data becomes crucial because there is no human driver to question, in which case, the data becomes the &#34;witness.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，挑战还在于获取事故数据，这些数据很难获得，尤其是来自 特斯拉等公司。他表示，数据变得至关重要，因为没有人类驾驶员可以质疑，在这种情况下，数据成为 “证人”。</p>
</div><p>&#34;If they want the upside of a profitable robotaxi business, they have to accept the full legal responsibility of all that comes with it,&#34; Carpenter said, adding that AV companies need to not be able to hide data should they want the public's trust.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果他们想要盈利的机器人出租车业务的好处，他们必须接受与之相关的全部法律责任，” Carpenter 说，并补充说，自动驾驶公司如果想要公众的信任，就不能隐瞒数据。</p>
</div><p><em>Check out more of Benzinga's Future Of Mobility coverage by</em> following this link.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>查看更多 Benzinga 的未来出行报道，请</em> 点击此链接。</p>
</div><p><strong>Read Next:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>接下来阅读：</strong></p>
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<li>Gene Munster Predicts Tesla Deliveries Will Miss Expectations Next Year, Says Waymo To Hit 1 Million Rides Per Week Mark</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Gene Munster 预测特斯拉明年的交付将低于预期，Waymo 将达到每周 100 万次乘车的里程碑</li>
</ul>
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Exclusive - Personal Injury Attorney John C Carpenter Says Tesla FSD Prone To 'Mistakes,' Slams Ted Cruz's Safety Challenge

- 律师 John Carpenter 指出，削弱汽车安全措施是 “错误方向”。  
- 他认为，透明的数据报告对自动驾驶技术的公众信任至关重要。  
- Carpenter 强调，机器人出租车能提高无障碍出行，但需承担法律责任。

独家报道 - 人身伤害律师 John C Carpenter 称特斯拉的 FSD 容易犯 “错误”，并抨击 Ted Cruz 的安全挑战