<p>香港（美联社）—— 随着消费者选择更实惠的中国品牌车型，通常以大幅折扣出售，满足他们对华丽电子产品和舒适性的偏好，中国对外国豪华车的需求正在减弱。</p>
<p>这对像保时捷、阿斯顿·马丁、梅赛德斯 - 奔驰和宝马这样的欧洲汽车制造商来说是个坏消息，他们长期以来一直主导着全球最大汽车市场的高端领域。</p>
<p>经济放缓对奢侈品市场造成冲击</p>
<p>中国持续的房地产低迷使许多消费者对大宗消费品的购买欲望减弱。同时，富裕人群在公开展示财富方面变得愈加谨慎，瑞银中国汽车行业研究负责人保罗·龚表示。</p>
<p>许多购车者受到中国政府为购买电动和插电式混合动力汽车提供的 20,000 元（2,830 美元）置换补贴的影响。龚表示，人们倾向于购买更便宜的入门级汽车，这样折扣的效果更明显，而这些汽车大多是中国制造的。</p>
<p>“经济增长放缓是导致对高端汽车需求减弱的一个关键因素，” 标普全球评级中国汽车部门的企业评级总监 Claire Yuan 表示，提到的细分市场通常包括梅赛德斯 - 奔驰和宝马等汽车品牌。</p>
<p>标普表示，2017 年至 2023 年间，中国高端汽车销售的市场份额从 300,000 元（42,400 美元）以上的价格区间翻了一番，达到了约 15% 的总销售额。</p>
<p>这一趋势现在正在逆转。标普表示，2024 年高端汽车销售的份额降至 14%，2025 年前九个月降至 13%。</p>
<p>中国汽车制造商的市场份额增加</p>
<p>尽管豪华汽车销售放缓，但包括电动车制造商比亚迪在内的中国制造商在技术创新方面比许多西方品牌更具攻击性，分析师表示，他们频繁推出新电动车和混合动力车，价格更便宜，包括高端车型。</p>
<p>“他们（中国汽车制造商）的产品在高端市场上更具竞争力和更实惠，” Yuan 说。“这就是为什么这些外国品牌逐渐失去动力。”</p>
<p>根据中国汽车工业协会的数据，中国品牌在乘用车销售中的份额在今年前 11 个月攀升至近 70%。该协会周四报告称，德国品牌占 12% 的市场份额，日本品牌约占 10%，美国品牌近 6%。</p>
<p>比亚迪近年来已经超越大众，成为中国最大的汽车销售商。根据中国乘用车协会的数据，比亚迪是今年中国 “新能源车” 的最佳销售品牌，包括电动车和混合动力车。比亚迪已将其电动和插电式混合动力车型的价格下调了多达 34%，给吉利和零跑等主要竞争对手施加了压力。</p>
<p>梅赛德斯 - 奔驰在中国的销量在 2023 年 7 月至 9 月季度同比下降 27%，根据其最新的财报。宝马及其子品牌 Mini 在 2025 年前九个月的销量同比下降 11.2%。保时捷和阿斯顿·马丁也提到受到中国需求减弱的压力。</p>
<p>意大利豪华汽车制造商法拉利在 1 月至 9 月期间向中国大陆、香港和台湾的汽车出货量同比下降 13%。这是该期间唯一销售下降的地区。</p>
<p>梅赛德斯 - 奔驰首席执行官 Ola Källenius 在 10 月底告诉投资者，“中国的超竞争态势不会很快消失。”</p>
<p>该汽车制造商表示，“中国高端和奢侈品市场的市场形势依然紧张。”</p>
<p>二手豪华车价格下滑</p>
<p>对豪华车兴趣的下降对经销商造成了严重打击。</p>
<p>在北京的一家保时捷中心，负责二手车的销售人员李毅表示，一辆 2024 款 Panamera 2.9T，行驶里程约为 20,000 公里（12,400 英里），售价为 950,000 元（134,300 美元）。前任车主购买时价格约为 140 万元（198,454 美元）。</p>
<p>“这主要是由于经济形势疲软，” 李说。“（这）不仅仅是保时捷，奔驰、宝马、宾利和劳斯莱斯都面临同样的情况。” 保时捷和宾利是大众集团的一部分。</p>
<p>在北京的一家二手车市场，四位与美联社交谈的其他汽车经销商代表描述了类似的严峻情况，过去一年高端汽车的售价显著下降。</p>
<p>中国 11 月份的月度汽车生产首次超过 350 万辆的纪录，CAAM 周四报告称，但由于一些地区的置换补贴停止，国内汽车销售同比下降 4%。</p>
<p>“如今谁还有钱？人们的口袋比脸还干净，” 一位自称为浩的二手车销售人员开玩笑说。</p>
<p>价格已经滑落两年，她表示提供更大的折扣，这位销售人员没有透露全名，因为她没有得到公司授权与媒体交谈。</p>
<p>“现在他们在花钱之前会仔细考虑，” 她说。</p>
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<p>美联社研究员于冰和陈诗欢在北京对此报告作出了贡献。</p>

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宝马

<p>中国对外国豪华车的需求正在下降，因为消费者更倾向于选择价格更便宜、配备先进电子技术和舒适功能的中国品牌。这一趋势对传统上在中国豪华车市场占据领先地位的欧洲汽车制造商，如保时捷、阿斯顿·马丁、梅赛德斯 - 奔驰和宝马，产生了负面影响</p>

<p>HONG KONG (AP) — Chinese demand for foreign luxury cars is waning as customers opt for more affordable Chinese brand models, often sold at big discounts, catering to their taste for fancy electronics and comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港（美联社）—— 随着消费者选择更实惠的中国品牌车型，通常以大幅折扣出售，满足他们对华丽电子产品和舒适性的偏好，中国对外国豪华车的需求正在减弱。</p>
</div><p>That is bad news for European carmakers like Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz and BMW that have long dominated the upper reaches of the world's largest auto market.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对像保时捷、阿斯顿·马丁、梅赛德斯 - 奔驰和宝马这样的欧洲汽车制造商来说是个坏消息，他们长期以来一直主导着全球最大汽车市场的高端领域。</p>
</div><p>A slowing economy hits the luxury market</p>
<div class="lb-trans"><p>经济放缓对奢侈品市场造成冲击</p>
</div><p>A prolonged property downturn in China has left many consumers with little appetite for big purchases. Meanwhile, the well-to-do are becoming increasingly shy about publicly displaying their wealth, said Paul Gong, UBS head of China Automotive Industry Research.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国持续的房地产低迷使许多消费者对大宗消费品的购买欲望减弱。同时，富裕人群在公开展示财富方面变得愈加谨慎，瑞银中国汽车行业研究负责人保罗·龚表示。</p>
</div><p>Many car buyers have been swayed by a 20,000 yuan ($2,830) trade-in subsidy offered by the Chinese government for purchasing electric and plug-in hybrid vehicles. People tended to purchase cheaper, entry-level cars where the discount will count more and those cars are mostly Chinese made, Gong said.</p>
<div class="lb-trans"><p>许多购车者受到中国政府为购买电动和插电式混合动力汽车提供的 20,000 元（2,830 美元）置换补贴的影响。龚表示，人们倾向于购买更便宜的入门级汽车，这样折扣的效果更明显，而这些汽车大多是中国制造的。</p>
</div><p>“Slowing economic growth is one key driver behind weaker demand for premium cars,” said Claire Yuan, director of corporate ratings for China autos at S&amp;P Global Ratings, referring to a segment that typically counts car brands such as Mercedes-Benz and BMW.</p>
<div class="lb-trans"><p>“经济增长放缓是导致对高端汽车需求减弱的一个关键因素，” 标普全球评级中国汽车部门的企业评级总监 Claire Yuan 表示，提到的细分市场通常包括梅赛德斯 - 奔驰和宝马等汽车品牌。</p>
</div><p>The market share of premium car sales in China, usually priced above 300,000 yuan ($42,400), more than doubled between 2017 and 2023 to about 15% of total sales, S&amp;P said.</p>
<div class="lb-trans"><p>标普表示，2017 年至 2023 年间，中国高端汽车销售的市场份额从 300,000 元（42,400 美元）以上的价格区间翻了一番，达到了约 15% 的总销售额。</p>
</div><p>That trend is now reversing. The share of premium cars sales fell to 14% in 2024 and to 13% in the first nine months of 2025, S&amp;P said.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一趋势现在正在逆转。标普表示，2024 年高端汽车销售的份额降至 14%，2025 年前九个月降至 13%。</p>
</div><p>Chinese automakers take a bigger bite</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商的市场份额增加</p>
</div><p>While luxury auto sales have slowed, Chinese manufacturers, including electric vehicle maker BYD, have become more aggressive than many Western brands in technological innovation, frequently rolling out new electric vehicles and hybrids at cheaper prices, including premium vehicles, analysts said.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管豪华汽车销售放缓，但包括电动车制造商比亚迪在内的中国制造商在技术创新方面比许多西方品牌更具攻击性，分析师表示，他们频繁推出新电动车和混合动力车，价格更便宜，包括高端车型。</p>
</div><p>“Their (Chinese carmakers’) products are more competitive and more affordable even in the premium segment,” Yuan said. “That’s why these foreign brands are gradually losing momentum.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们（中国汽车制造商）的产品在高端市场上更具竞争力和更实惠，” Yuan 说。“这就是为什么这些外国品牌逐渐失去动力。”</p>
</div><p>The Chinese brands’ share of passenger car sales climbed to almost 70% in the first 11 months of this year, according to China Association of Automobile Manufacturers. It reported Thursday that German brands held a 12% share, Japanese brands around 10% and U.S. brands nearly 6%.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国汽车工业协会的数据，中国品牌在乘用车销售中的份额在今年前 11 个月攀升至近 70%。该协会周四报告称，德国品牌占 12% 的市场份额，日本品牌约占 10%，美国品牌近 6%。</p>
</div><p>BYD already has overtaken Volkswagen as the biggest car seller in China in recent years. BYD is so far the best selling car brand this year in China for “new energy vehicles,” which include electric vehicles and hybrids, according to the China Passenger Car Association. BYD had cut prices of its electric and plug-in hybrid models by up to 34%, putting pressure on major rivals like Geely and Leapmotor.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪近年来已经超越大众，成为中国最大的汽车销售商。根据中国乘用车协会的数据，比亚迪是今年中国 “新能源车” 的最佳销售品牌，包括电动车和混合动力车。比亚迪已将其电动和插电式混合动力车型的价格下调了多达 34%，给吉利和零跑等主要竞争对手施加了压力。</p>
</div><p>Mercedes-Benz’s sales by units in China fell 27% from a year earlier in the July-September quarter, according to its latest earning report. The number of BMWs and its subsidiary-brand Minis sold in China dropped 11.2% year-on-year in the first nine months of 2025. Porsche and Aston Martin also cited pressure from weaker demand in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯 - 奔驰在中国的销量在 2023 年 7 月至 9 月季度同比下降 27%，根据其最新的财报。宝马及其子品牌 Mini 在 2025 年前九个月的销量同比下降 11.2%。保时捷和阿斯顿·马丁也提到受到中国需求减弱的压力。</p>
</div><p>Italian luxury carmaker Ferrari reported a 13% year-on-year drop in car shipments to mainland China, Hong Kong and Taiwan in January-September. It was the only region where sales declined during that time.</p>
<div class="lb-trans"><p>意大利豪华汽车制造商法拉利在 1 月至 9 月期间向中国大陆、香港和台湾的汽车出货量同比下降 13%。这是该期间唯一销售下降的地区。</p>
</div><p>Ola Källenius, CEO of Mercedes-Benz, told investors in late October that “hyper-competition in China is not going away anytime soon.”</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯 - 奔驰首席执行官 Ola Källenius 在 10 月底告诉投资者，“中国的超竞争态势不会很快消失。”</p>
</div><p>The “market situation in the premium and luxury segment in China remained tense,” the carmaker said.</p>
<div class="lb-trans"><p>该汽车制造商表示，“中国高端和奢侈品市场的市场形势依然紧张。”</p>
</div><p>Used luxury cars going for cheaper</p>
<div class="lb-trans"><p>二手豪华车价格下滑</p>
</div><p>The downturn in interest in luxury vehicles is hitting dealerships hard.</p>
<div class="lb-trans"><p>对豪华车兴趣的下降对经销商造成了严重打击。</p>
</div><p>Li Yi, a salesperson in charge of second-hand cars at a Beijing Porsche center, said a 2024 Panamera 2.9T with a mileage of about 20,000 kilometers (12,400 miles) was priced at 950,000 yuan ($134,300). The previous owner bought it for about 1.4 million yuan ($198,454).</p>
<div class="lb-trans"><p>在北京的一家保时捷中心，负责二手车的销售人员李毅表示，一辆 2024 款 Panamera 2.9T，行驶里程约为 20,000 公里（12,400 英里），售价为 950,000 元（134,300 美元）。前任车主购买时价格约为 140 万元（198,454 美元）。</p>
</div><p>“It's mainly due to the sluggish economic situation,” Li said. “(It’s) not only Porsche. Benz, BMW, Bentley and Rolls-Royce all face the same situation.” Porsche and Bentley are part of the Volkswagen group.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这主要是由于经济形势疲软，” 李说。“（这）不仅仅是保时捷，奔驰、宝马、宾利和劳斯莱斯都面临同样的情况。” 保时捷和宾利是大众集团的一部分。</p>
</div><p>At a used-car market in Beijing, four other car dealership representatives who spoke to The Associated Press described a similarly grim situation, with premium cars selling at significantly lower prices over the past year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在北京的一家二手车市场，四位与美联社交谈的其他汽车经销商代表描述了类似的严峻情况，过去一年高端汽车的售价显著下降。</p>
</div><p>China’s monthly auto production in November surpassed a record of 3.5 million units for the first time, the CAAM reported Thursday, but domestic auto sales dropped 4% year-on-year under fading demand as some trade-in subsidies were halted in some regions.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国 11 月份的月度汽车生产首次超过 350 万辆的纪录，CAAM 周四报告称，但由于一些地区的置换补贴停止，国内汽车销售同比下降 4%。</p>
</div><p>“Who still has money these days? People’s pockets are cleaner than their faces,” joked one used car salesperson who identified herself as Hao.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如今谁还有钱？人们的口袋比脸还干净，” 一位自称为浩的二手车销售人员开玩笑说。</p>
</div><p>Prices have been sliding for two years and she offers bigger discounts, said the salesperson, who did not give her full name as she was not authorized by her company to speak to the media.</p>
<div class="lb-trans"><p>价格已经滑落两年，她表示提供更大的折扣，这位销售人员没有透露全名，因为她没有得到公司授权与媒体交谈。</p>
</div><p>“Now they think hard before they spend,&#34; she said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“现在他们在花钱之前会仔细考虑，” 她说。</p>
</div><p>\<em>\</em>\_</p>
<div class="lb-trans"><p>\<em>\</em>\_</p>
</div><p>Associated Press researchers Yu Bing and Shihuan Chen in Beijing contributed to this report.</p>
<div class="lb-trans"><p>美联社研究员于冰和陈诗欢在北京对此报告作出了贡献。</p>
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随着中国经济放缓，高端汽车销量下滑，这对欧洲汽车制造商造成了影响