<p>欢迎回到 TechCrunch Mobility —— 您获取交通未来新闻和见解的中心枢纽。要将这些信息发送到您的邮箱，请在此免费注册 —— 只需点击 TechCrunch Mobility！</p>
<p>高级记者 <strong>Sean O’Kane</strong> 前往帕洛阿尔托，查看 <strong>Rivian 的自主与人工智能日</strong>，一些内部人士告诉我们这将是公司最重要的活动。我不确定我是否会将其归类为如此，但不如让我让现场的记者给出他的评估？</p>
<p>通过 Sean（以及我在活动中插入的一些想法）……</p>
<p>在 Rivian 本周的 “自主与人工智能日” 上，有时很容易迷失在流行词汇中。但有一个明确的潜在信息被传达：Rivian 正在努力建立一个不仅仅是销售汽车的公司。</p>
<p>这并没有走得像特斯拉那么远。例如，公司的帕洛阿尔托校园里没有人形机器人游荡。</p>
<p>但显然它正在构建其他创收产品——而高级驾驶辅助正处于起步阶段。</p>
<p>Rivian 的免提驾驶辅助软件版本——目前可在约 135,000 英里的道路上使用——将扩展到 350 万英里，并包括城市街道。这项扩展功能将于 2026 年初推出，最终包括点对点免提（但需保持注意力）自动驾驶，费用为 2,500 美元或每月 49.99 美元。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>然后是它未来的免手、免眼系统。Rivian 揭示它开发了自己的定制 5nm 处理器，并表示将与 Arm 和 TSMC 合作制造。该芯片将为 Rivian 的 “自主计算机” 提供动力——这是升级版自动驾驶系统的核心——将在 2026 年底首次亮相于 R2 SUV。</p>
<p>这可能会有额外费用，尽管 Rivian 并没有说明是否会超过 2,500 美元的费用。</p>
<p>但我们还应该考虑另一种情况：将其技术授权给其他公司。</p>
<p>毕竟，Rivian 已经与大众汽车集团建立了合资企业，以共享其电气架构和基础软件。而且 Rivian 今年还孵化了两个初创公司，分别是 Also（出行）和 Mind Robotics（工业人工智能和机器人）。</p>
<p>巴克莱的 Dan Levy 周五写道，“后续讨论重申了对 Rivian 授权其整个自动驾驶平台或仅授权组件（如定制处理器）的希望/潜力。” 当我问 <strong>首席执行官 RJ Scaringe</strong> Rivian 是否会将处理器出售给 Mind Robotics 时，他机智地回答：“这并不需要太多想象力。”</p>
<p>在最抽象的层面上，将新的收入来源与现有汽车业务结合（尤其是如果这些新项目与汽车相辅相成）是有意义的。谁不喜欢更多的钱呢？</p>
<p><strong>这是我们对该活动的报道：</strong></p>
<p>Rivian 正在构建自己的人工智能助手（深入探讨技术）。它将在 2026 年初进入其电动车。</p>
<p>Rivian 在自主驾驶方面大力投入，采用定制硅、激光雷达，并暗示将推出机器人出租车。</p>
<h2>小鸟</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p>本周没有任何消息——或者我该说，感谢大家的提示，但我还没有什么可以分享的。</p>
<p>与此同时，这里有一个小小的消息来让您稍作等待。如上所述，高级记者 Sean O’Kane 在 <strong>Rivian</strong> 的 <strong>人工智能与自主日</strong> 上，听到的一个传闻是关于公司公开演示其人工智能助手的担忧，可能无法正常工作。显然，活动当天早上的测试有些波动。</p>
<p>不过，公开演示在开始时经历了一次紧张时刻后进行得相当顺利。公开演示的风险很高，这就是为什么许多公司避免它们。向 Rivian 致敬，勇敢尝试。</p>
<p><em>有消息要告诉我们吗？请发送电子邮件给 Kirsten Korosec，邮箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或通过我的 Signal 联系我，号码是 kkorosec.07，或发送电子邮件给 Sean O’Kane，邮箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
<h2>交易！</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p>在 2025 年初，我并不认为 TechCrunch 会发布一篇关于航空初创公司与数据中心的故事。但现在我们在这里。</p>
<p>航空初创公司 <strong>Boom Supersonic</strong> 在 2025 年开始时以其 XB-1 示范民用飞机打破了音障。它将在年底时计划将其涡轮发动机的一个版本作为固定电源厂进行销售。它的第一个客户将是数据中心初创公司 <strong>Crusoe</strong>。</p>
<p>根据协议，Crusoe 将以 12.5 亿美元购买 Boom 的 29 台 42 兆瓦涡轮机，为其数据中心生成 1.21 吉瓦的电力。</p>
<p>Boom 已筹集 3 亿美元以帮助商业化这一新业务。此轮融资由 Darsana Capital Partners 主导，参与者包括 Altimeter Capital、Ark Invest、Bessemer Venture Partners、Robinhood Ventures 和 Y Combinator。</p>
<p>计划是利用其超级动力固定涡轮机业务的资金来资助其超音速飞机的开发。</p>
<p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
<p>自动驾驶卡车公司 <strong>Aurora Innovation</strong> 与 Detmar Logistics 达成商业协议，自动运输佩米安盆地的压裂砂。</p>
<p>有些交易并不总是顺利，或者会发生变化。以 <strong>SK On</strong> 和 <strong>Ford</strong> 为例。</p>
<p>四年前，福特与韩国电池制造商 SK On 达成协议，成立合资企业，投资 114 亿美元在田纳西州和肯塔基州建造工厂，为下一代电动 F 系列卡车生产电池。现在合资企业即将结束，两家公司将分割资产：福特将接管位于肯塔基州的双电池工厂的所有权和运营，而 SK On 将运营位于田纳西州大型 BlueOval SK 校园的工厂。</p>
<p><strong>Vatn Systems</strong>，一家位于罗德岛的初创公司，正在开发自主水下车辆，完成了一轮 6000 万美元的 A 轮融资，由 BVVC 主导。</p>
<h2>值得关注的阅读和其他小道消息</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="678" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>700Credit</strong> 是一家为美国汽车经销商提供信用检查和身份验证服务的公司，表示数据泄露影响了至少 560 万人，他们的姓名、地址、出生日期和社会安全号码被盗。</p>
<p>破产电动车初创公司 <strong>Canoo</strong> 的前首席执行官曾承诺支持 <strong>NASA</strong> 和 <strong>美国邮政局</strong>，以便他们能够继续使用这些面包车。显然，这并不是一个有说服力的论点；NASA 和 USPS 已停止使用它们。</p>
<p><strong>福特</strong> 和 <strong>雷诺</strong> 达成协议，将在 2028 年共同推出两款经济实惠的福特品牌车辆进入欧洲市场。福特将主导设计，雷诺将在其位于法国北部的工厂组装这些车辆。</p>
<p><strong>Lucid</strong> 的前首席工程师 Eric Bach 对公司提起诉讼，指控其不当解雇、歧视和报复。Bach 是德国裔，他还声称该汽车制造商的一位高级人力资源高管称他为 “德国纳粹”。</p>
<p><strong>斯巴鲁</strong> 推出了其 Uncharted 电动车，规格可能会吸引买家。Uncharted Premium 版电动车将具有 300 英里续航，价格略高于 36,000 美元。对于斯巴鲁的忠实粉丝来说，潜在的交易杀手是什么？Premium 版本仅为前驱动。</p>
<p>一名孕妇在旧金山的 <strong>Waymo</strong> 机器人出租车上分娩，正前往 UCSF 医疗中心。并且，这并不是第一位在 Waymo 上出生的婴儿。继续阅读以了解更多。</p>
<p>与此同时，在 Waymo 的新闻方面，<strong>Tiger Global Management</strong> 向其投资者泄露的一封信中披露，Waymo 现在每周提供 450,000 次机器人出租车服务——几乎是春季披露数量的两倍。Waymo 拒绝对此发表评论。</p>
<p><strong>Zevo</strong> 希望将机器人出租车添加到其共享汽车车队中，首个新成员是 Tensor。高级记者 Sean O’Kane 进行了深入报道。</p>
<h2>还有一件事……</h2>
<p>我问了，你们回答了。感谢所有参与上次投票的读者。作为提醒，我问道：自动驾驶汽车的发展速度加快，引发了更多的审查和关于安全性及责任的问题。<strong>公司应该保持现状、加速发展，还是减缓步伐？</strong></p>
<p>大约 48% 的人选择了 “保持现状”。近 23% 的人选择了加速发展，而 29.4% 的读者希望公司减缓步伐。</p>

RIVN

<p>Rivian 正在通过开发先进的驾驶辅助系统和用于自动驾驶的定制处理器来扩展其业务，超越汽车销售。该公司计划在 2026 年推出一套免提驾驶系统，并考虑授权其技术。Rivian 的人工智能与自动驾驶日强调了其在自动驾驶方面的努力，包括与 Arm 和 TSMC 共同开发的定制 5nm 处理器。该公司还在探索新的收入来源，例如授权其自动驾驶平台和组件。Rivian 的战略转变旨在多元化其收入来源并增强其技术能力</p>

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<div class="lb-trans"><p>欢迎回到 TechCrunch Mobility —— 您获取交通未来新闻和见解的中心枢纽。要将这些信息发送到您的邮箱，请在此免费注册 —— 只需点击 TechCrunch Mobility！</p>
</div><p>Senior reporter <strong>Sean O’Kane</strong> popped over to Palo Alto to check out <strong>Rivian’s Autonomy &amp; AI Day</strong>, which some insiders told us would be the company’s most important event. I’m not sure I would categorize it as such, but how about I let the journalist on the ground give his assessment?</p>
<div class="lb-trans"><p>高级记者 <strong>Sean O’Kane</strong> 前往帕洛阿尔托，查看 <strong>Rivian 的自主与人工智能日</strong>，一些内部人士告诉我们这将是公司最重要的活动。我不确定我是否会将其归类为如此，但不如让我让现场的记者给出他的评估？</p>
</div><p>Via Sean (and a few of my thoughts sprinkled in) after the event …</p>
<div class="lb-trans"><p>通过 Sean（以及我在活动中插入的一些想法）……</p>
</div><p>It was easy to get lost in the buzz words at times during Rivian’s “Autonomy &amp; AI Day” this week. But there was a clear underlying message being shared: Rivian is trying to build a company that is about more than just selling cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Rivian 本周的 “自主与人工智能日” 上，有时很容易迷失在流行词汇中。但有一个明确的潜在信息被传达：Rivian 正在努力建立一个不仅仅是销售汽车的公司。</p>
</div><p>It’s not going as far as Tesla. For instance, there were no humanoid robots wandering around the company’s Palo Alto campus.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并没有走得像特斯拉那么远。例如，公司的帕洛阿尔托校园里没有人形机器人游荡。</p>
</div><p>But it is clearly building out other revenue-generating products — and advanced driver assistance is at the starting gates.</p>
<div class="lb-trans"><p>但显然它正在构建其他创收产品——而高级驾驶辅助正处于起步阶段。</p>
</div><p>Rivian’s hands-free version of its driver-assistance software — which today can be used on about 135,000 miles of road — will expand to 3.5 million miles and include surface streets. This expanded capability, which will launch in early 2026 and eventually include point-to-point hands-free (but eyes on) automated driving comes with a cost of $2,500 or $49.99 per month.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的免提驾驶辅助软件版本——目前可在约 135,000 英里的道路上使用——将扩展到 350 万英里，并包括城市街道。这项扩展功能将于 2026 年初推出，最终包括点对点免提（但需保持注意力）自动驾驶，费用为 2,500 美元或每月 49.99 美元。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Then there is its future hands-off, eyes-off system. Rivian revealed it has developed its own custom 5nm processor, which it says will be built in collaboration with both Arm and TSMC. That chip will power Rivian’s “autonomy computer” — the backbone of an upgraded automated-driving system —that will debut in the R2 SUV in late 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>然后是它未来的免手、免眼系统。Rivian 揭示它开发了自己的定制 5nm 处理器，并表示将与 Arm 和 TSMC 合作制造。该芯片将为 Rivian 的 “自主计算机” 提供动力——这是升级版自动驾驶系统的核心——将在 2026 年底首次亮相于 R2 SUV。</p>
</div><p>That will probably be an upcharge, although Rivian didn’t say if it would be more than the $2,500 fee.</p>
<div class="lb-trans"><p>这可能会有额外费用，尽管 Rivian 并没有说明是否会超过 2,500 美元的费用。</p>
</div><p>But there’s another scenario we should also consider: licensing its tech to others.</p>
<div class="lb-trans"><p>但我们还应该考虑另一种情况：将其技术授权给其他公司。</p>
</div><p>After all, Rivian already has a joint venture with Volkswagen Group to share its electrical architecture and base-level software. And Rivian spun out two startups this year with Also (mobility) and Mind Robotics (industrial AI and robotics).</p>
<div class="lb-trans"><p>毕竟，Rivian 已经与大众汽车集团建立了合资企业，以共享其电气架构和基础软件。而且 Rivian 今年还孵化了两个初创公司，分别是 Also（出行）和 Mind Robotics（工业人工智能和机器人）。</p>
</div><p>Barclays’ Dan Levy wrote Friday that “subsequent discussions reiterated hopes/potential” for Rivian to license its whole AV platform, or just components like the customs processor. And when I asked <strong>CEO RJ Scaringe</strong> if Rivian will sell the processor to Mind Robotics, he responded wryly: “It doesn’t take a lot of imagination.”</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克莱的 Dan Levy 周五写道，“后续讨论重申了对 Rivian 授权其整个自动驾驶平台或仅授权组件（如定制处理器）的希望/潜力。” 当我问 <strong>首席执行官 RJ Scaringe</strong> Rivian 是否会将处理器出售给 Mind Robotics 时，他机智地回答：“这并不需要太多想象力。”</p>
</div><p>At the most abstracted level, bolting new revenue lines to the existing car business (especially if those new projects play nice with the cars) makes sense. Who doesn’t love more money?</p>
<div class="lb-trans"><p>在最抽象的层面上，将新的收入来源与现有汽车业务结合（尤其是如果这些新项目与汽车相辅相成）是有意义的。谁不喜欢更多的钱呢？</p>
</div><p><strong>Here’s our coverage of the event:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>这是我们对该活动的报道：</strong></p>
</div><p>Rivian is building its own AI assistant (deeper dive into the tech). And it is coming to its EVs in early 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 正在构建自己的人工智能助手（深入探讨技术）。它将在 2026 年初进入其电动车。</p>
</div><p>Rivian goes big on autonomy with custom silicon, lidar, and a hint at robotaxis</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 在自主驾驶方面大力投入，采用定制硅、激光雷达，并暗示将推出机器人出租车。</p>
</div><h2>A little bird</h2>
<div class="lb-trans"><h2>小鸟</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p>Nothing this week — or should I say, thanks for the tips, everyone, but there is nothing I can share yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>本周没有任何消息——或者我该说，感谢大家的提示，但我还没有什么可以分享的。</p>
</div><p>In the meantime, here’s a tiny tidbit to hold you over. As you read above, senior reporter Sean O’Kane was at <strong>Rivian</strong>’s <strong>AI &amp; Autonomy Day</strong> and one of the whispers he heard was about the company’s public demo of its AI assistant and concerns it might not work. Apparently, the testing the morning of the event was a bit touch and go.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，这里有一个小小的消息来让您稍作等待。如上所述，高级记者 Sean O’Kane 在 <strong>Rivian</strong> 的 <strong>人工智能与自主日</strong> 上，听到的一个传闻是关于公司公开演示其人工智能助手的担忧，可能无法正常工作。显然，活动当天早上的测试有些波动。</p>
</div><p>Alas, the public demo went just fine after one tense moment at the start. The risks are high for public demos, which is why many companies avoid them. Kudos to Rivian for going for it.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，公开演示在开始时经历了一次紧张时刻后进行得相当顺利。公开演示的风险很高，这就是为什么许多公司避免它们。向 Rivian 致敬，勇敢尝试。</p>
</div><p><em>Got a tip for us? Email Kirsten Korosec at</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>or my Signal at kkorosec.07, or email Sean O’Kane at</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有消息要告诉我们吗？请发送电子邮件给 Kirsten Korosec，邮箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或通过我的 Signal 联系我，号码是 kkorosec.07，或发送电子邮件给 Sean O’Kane，邮箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
</div><h2>Deals!</h2>
<div class="lb-trans"><h2>交易！</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p>At the start of 2025, I didn’t think TechCrunch would publish an aviation-startup-meets-data-center story. But here we are.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年初，我并不认为 TechCrunch 会发布一篇关于航空初创公司与数据中心的故事。但现在我们在这里。</p>
</div><p>Aircraft startup <strong>Boom Supersonic</strong> kicked off 2025 by breaking the sound barrier with its XB-1 demonstrator civil aircraft. And it’s ending the year with a plan to sell a version of its turbine engine as a stationary power plant. Its first customer will be data center startup <strong>Crusoe</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空初创公司 <strong>Boom Supersonic</strong> 在 2025 年开始时以其 XB-1 示范民用飞机打破了音障。它将在年底时计划将其涡轮发动机的一个版本作为固定电源厂进行销售。它的第一个客户将是数据中心初创公司 <strong>Crusoe</strong>。</p>
</div><p>Under the deal, Crusoe will buy 29 of Boom’s 42-megawatt turbines for $1.25 billion to generate 1.21 gigawatts for its data centers.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据协议，Crusoe 将以 12.5 亿美元购买 Boom 的 29 台 42 兆瓦涡轮机，为其数据中心生成 1.21 吉瓦的电力。</p>
</div><p>Boom has raised $300 million to help commercialize this new business. The round was led by Darsana Capital Partners with participation from Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures, and Y Combinator.</p>
<div class="lb-trans"><p>Boom 已筹集 3 亿美元以帮助商业化这一新业务。此轮融资由 Darsana Capital Partners 主导，参与者包括 Altimeter Capital、Ark Invest、Bessemer Venture Partners、Robinhood Ventures 和 Y Combinator。</p>
</div><p>The plan is to use money from its Superpower stationary turbine business to fund the development of its supersonic aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>计划是利用其超级动力固定涡轮机业务的资金来资助其超音速飞机的开发。</p>
</div><p><strong>Other deals that got my attention …</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
</div><p>Self-driving trucks company <strong>Aurora Innovation</strong> made a commercial agreement with Detmar Logistics to autonomously transport frac sand in the Permian Basin.</p>
<div class="lb-trans"><p>自动驾驶卡车公司 <strong>Aurora Innovation</strong> 与 Detmar Logistics 达成商业协议，自动运输佩米安盆地的压裂砂。</p>
</div><p>Some deals don’t always work out, or they change. Take <strong>SK On</strong> and <strong>Ford</strong>, for instance.</p>
<div class="lb-trans"><p>有些交易并不总是顺利，或者会发生变化。以 <strong>SK On</strong> 和 <strong>Ford</strong> 为例。</p>
</div><p>Four years ago,Ford and South Korean battery maker SK On struck a deal to form a joint venture and spend $11.4 billion to build factories in Tennessee and Kentucky that would produce batteries for the next generation of electric F-Series trucks. Now the joint venture is ending and the two companies will divide the assets: Ford will take ownership and operation of the twin battery plants in Kentucky, while SK On will operate the factory at the massive BlueOval SK campus in Tennessee.</p>
<div class="lb-trans"><p>四年前，福特与韩国电池制造商 SK On 达成协议，成立合资企业，投资 114 亿美元在田纳西州和肯塔基州建造工厂，为下一代电动 F 系列卡车生产电池。现在合资企业即将结束，两家公司将分割资产：福特将接管位于肯塔基州的双电池工厂的所有权和运营，而 SK On 将运营位于田纳西州大型 BlueOval SK 校园的工厂。</p>
</div><p><strong>Vatn Systems</strong>, a Rhode Island-based startup developing autonomous underwater vehicles, raised $60 million in a Series A funding round led by BVVC.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Vatn Systems</strong>，一家位于罗德岛的初创公司，正在开发自主水下车辆，完成了一轮 6000 万美元的 A 轮融资，由 BVVC 主导。</p>
</div><h2>Notable reads and other tidbits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>值得关注的阅读和其他小道消息</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>700Credit</strong>, a company that runs credit checks and identity verification services for auto dealerships across the United States, said a data breach affected at least 5.6 million people who had their names, addresses, dates of birth, and Social Security numbers stolen.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>700Credit</strong> 是一家为美国汽车经销商提供信用检查和身份验证服务的公司，表示数据泄露影响了至少 560 万人，他们的姓名、地址、出生日期和社会安全号码被盗。</p>
</div><p>The former CEO of bankrupt EV startup <strong>Canoo</strong> had pledged to provide support to <strong>NASA</strong> and the <strong>United States Postal Service</strong> so it could continue to use the vans. Apparently, that wasn’t a convincing argument; NASA and USPS have stopped using them.</p>
<div class="lb-trans"><p>破产电动车初创公司 <strong>Canoo</strong> 的前首席执行官曾承诺支持 <strong>NASA</strong> 和 <strong>美国邮政局</strong>，以便他们能够继续使用这些面包车。显然，这并不是一个有说服力的论点；NASA 和 USPS 已停止使用它们。</p>
</div><p><strong>Ford</strong> and <strong>Renault</strong> agreed to work together to bring two affordable Ford-branded vehicles to the European market in 2028. Ford will lead the design and Renault will assemble the vehicles at its factory in northern France.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特</strong> 和 <strong>雷诺</strong> 达成协议，将在 2028 年共同推出两款经济实惠的福特品牌车辆进入欧洲市场。福特将主导设计，雷诺将在其位于法国北部的工厂组装这些车辆。</p>
</div><p><strong>Lucid</strong> is being sued by its former chief engineer Eric Bach, who alleges wrongful termination, discrimination, and retaliation. Bach, who is of German heritage, also claims one of the automaker’s top HR executives referred to him as a “German Nazi.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Lucid</strong> 的前首席工程师 Eric Bach 对公司提起诉讼，指控其不当解雇、歧视和报复。Bach 是德国裔，他还声称该汽车制造商的一位高级人力资源高管称他为 “德国纳粹”。</p>
</div><p><strong>Subaru</strong> unveiled its Uncharted EV and the specs might attract buyers. The Uncharted Premium trim EV will have a 300-mile range and be priced a skosh above $36,000. Potential deal killer among Subie diehards? The Premium version is front-wheel drive only.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>斯巴鲁</strong> 推出了其 Uncharted 电动车，规格可能会吸引买家。Uncharted Premium 版电动车将具有 300 英里续航，价格略高于 36,000 美元。对于斯巴鲁的忠实粉丝来说，潜在的交易杀手是什么？Premium 版本仅为前驱动。</p>
</div><p>A pregnant woman in San Francisco gave birth inside a <strong>Waymo</strong> robotaxi en route to UCSF Medical Center. And nope, this is not the first baby born in a Waymo. Read on to learn more.</p>
<div class="lb-trans"><p>一名孕妇在旧金山的 <strong>Waymo</strong> 机器人出租车上分娩，正前往 UCSF 医疗中心。并且，这并不是第一位在 Waymo 上出生的婴儿。继续阅读以了解更多。</p>
</div><p>Meanwhile on the Waymo news front, a leaked letter from <strong>Tiger Global Management</strong> to its investors disclosed that Waymo is now providing 450,000 robotaxi rides per week — nearly double the amount it disclosed this spring. Waymo declined to comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，在 Waymo 的新闻方面，<strong>Tiger Global Management</strong> 向其投资者泄露的一封信中披露，Waymo 现在每周提供 450,000 次机器人出租车服务——几乎是春季披露数量的两倍。Waymo 拒绝对此发表评论。</p>
</div><p><strong>Zevo</strong> wants to add robotaxis to its car-share fleet, starting with newcomer Tensor. Senior reporter Sean O’Kane digs in.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Zevo</strong> 希望将机器人出租车添加到其共享汽车车队中，首个新成员是 Tensor。高级记者 Sean O’Kane 进行了深入报道。</p>
</div><h2>One more thing …</h2>
<div class="lb-trans"><h2>还有一件事……</h2>
</div><p>I asked and you answered. Thanks to all the readers who participated in the last poll. As a reminder, I asked: The pace of autonomous vehicle development has quickened, prompting more scrutiny and questions around safety and accountability. <strong>Should companies stay the course, scale faster, or tap the brakes?</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>我问了，你们回答了。感谢所有参与上次投票的读者。作为提醒，我问道：自动驾驶汽车的发展速度加快，引发了更多的审查和关于安全性及责任的问题。<strong>公司应该保持现状、加速发展，还是减缓步伐？</strong></p>
</div><p>About 48% of you picked “stay the course.” Nearly 23% chose scale faster, while 29.4% of readers want companies to tap the brakes.</p>
<div class="lb-trans"><p>大约 48% 的人选择了 “保持现状”。近 23% 的人选择了加速发展，而 29.4% 的读者希望公司减缓步伐。</p>
</div>

TechCrunch 移动：Rivian 的生存计划不仅限于汽车