<p>吉利汽车是中国大陆第二大汽车制造商，近期加大了提升车辆可靠性的力度，投资 20 亿元人民币（约合 2.835 亿美元）建立安全测试设施，逆势而行，摆脱了全球最大汽车市场中的价格竞争趋势。\n 该中心是全球最大的同类设施，体现了吉利在激烈的价格战中坚持不打折的决心，吉利乘用车子公司首席执行官甘家跃表示。\n“我们一直以来的目标是超越国家和地区标准，为安全设定新的基准，这对整个行业和全球消费者都是有益的，” 甘在周五的设施启动仪式上表示。“随着新的吉利安全中心的建立，我们为智能汽车时代的安全开启了新篇章。”\n 该中心位于中国东部浙江省宁波市，涵盖了汽车安全测试的全方位，包括高速碰撞测试、电池动力系统检查，以及网络安全和健康相关评估。\n 该设施可进行 27 种类型的测试，覆盖面积超过 80,000 平方米。\n 董事长李书福表示，硬件、优秀的工程师和与车辆安全相关的充分数据将使吉利能够设计和组装出世界级的汽车，以在竞争激烈的中国汽车市场中立足。\n“现在我们已经建立了全球领先的安全中心，吉利必将为客户打造出最受欢迎的汽车，” 他补充道。\n 近年来，中国汽车行业受到产能过剩的困扰，主要厂商通过激进的折扣吸引买家，压缩了利润空间。\n 根据摩根大通的数据，6 月份大陆中国买家所享受的平均折扣达到了创纪录的 17.4%。\n 在 3 月份，安徽省铜陵市发生了一起涉及小米 SU7 电动汽车驾驶辅助系统的事故，导致三人遇难。这起事故促使当局加强对早期自动驾驶技术的监管。\n 在 10 月份，另一起涉及 SU7 Ultra 车型的事故导致一名 31 岁男子在四川省成都市遇难，警方怀疑其酒后驾驶。当地媒体报道称，路人试图将他拉出燃烧的汽车，但无法打开车门。\n 上个月，小米创始人兼首席执行官雷军在过去一年中成为特斯拉在大陆最大的竞争对手之一，承诺将专注于安全和可靠性，此前小米已加大生产以满足对其高端智能汽车的激增需求。\n 吉利汽车旗下包括极氪、领克和银河等品牌，2025 年前 11 个月交付了 279 万辆汽车，同比增长 42%。该汽车制造商的电动车（EV）销量同比激增 97%，达到了 153 万辆。\n 母公司浙江吉利控股集团由李书福控制，还拥有沃尔沃汽车和戴姆勒的股份。\n 根据数据和分析公司 GlobalData 的统计，吉利控股去年是全球第十大汽车制造商，销量达到 334 万辆。在中国大陆市场，仅次于全球最大的电动车制造商比亚迪，后者在全球十大汽车制造商中排名第五。</p>

吉利汽车(ADR)

吉利汽车

<p>吉利汽车，中国第二大汽车制造商，在浙江省宁波市启动了一个 20 亿元的安全测试设施，这是全球最大的。这一举措强调了吉利在中国汽车市场上更注重车辆安全而非价格竞争。该设施进行 27 种类型的测试，包括碰撞和网络安全评估。吉利旨在设定新的安全基准，抵制在价格战中提供折扣的趋势。该公司在 2025 年前 11 个月交付了 279 万辆汽车，电动车销售显著增长</p>

<p>Geely Auto, mainland China’s second-largest carmaker by sales, has doubled down on its push to improve vehicle reliability by launching a 2 billion yuan (US$283.5 million) facility for safety tests, bucking the trend of price competition in the world’s largest automotive market.\nThe centre, the world’s largest of its kind, reflected Geely’s determination to prioritise safety as it resisted offering discounts amid a brutal price war, according to Jerry Gan Jiayue, CEO of the firm’s passenger car subsidiary.\n“We have always aimed to exceed national and regional standards to set new benchmarks in safety, which is a benefit to everyone in the industry and consumers globally,” Gan said at the facility’s launch ceremony on Friday. “With the new Geely Safety Centre, we open a new chapter for safety in the age of intelligent vehicles.”\nThe centre, located in Ningbo, in eastern China’s Zhejiang province, covers the full spectrum of car safety testing, including high-speed crash tests, battery powertrain checks, as well as cybersecurity and health-related evaluations.\n\nA total of 27 types of tests can be conducted at the facility, which covers an area of more than 80,000 square metres.\nChairman Li Shufu said hardware, talented engineers and sufficient data related to vehicle safety would enable Geely to design and assemble world-class vehicles to compete in the cutthroat Chinese automotive market.\n“Now that we have built the world’s leading safety centre, it is certain that Geely will churn out the best cars to our customers’ liking,” he added.\nChina’s automotive sector has been plagued by overcapacity over the past few years as major players offered aggressive discounts to lure buyers, squeezing profit margins.\nThe average discount offered to mainland Chinese buyers hit a record 17.4 per cent in June, according to JPMorgan data covering 40 foreign and domestic car brands across 1,000 models.\nIn March, three people died in an accident involving a Xiaomi SU7 electric car’s driver assistance system in Tongling, in the central Anhui province. The crash prompted authorities to tighten their oversight of early-stage autonomous driving technologies.\nIn October, another accident involving an SU7 Ultra model killed a 31-year-old man who was suspected of drink-driving in Chengdu, in the southwestern Sichuan province. According to local media reports, passers-by tried to pull him out of the burning car, but were unable to open the car doors.\nLast month, Xiaomi founder and CEO Lei Jun, one of Tesla’s biggest challengers on the mainland over the past year, pledged to focus on safety and reliability after it ramped up production to meet a surging demand for its premium intelligent cars.\nGeely Auto, which builds both petrol and electric cars under brands including Zeekr, Lynk and Galaxy, delivered 2.79 million vehicles in the first 11 months of 2025, up 42 per cent from the same period last year, according to filings to the Shenzhen and Hong Kong stock exchanges. The carmaker’s electric vehicle (EV) sales jumped by 97 per cent year on year to 1.53 million units.\nParent company Zhejiang Geely Holding Group, controlled by Li, also owns Volvo Cars and a stake in Mercedes-Benz maker Daimler.\nAccording to data and analytics firm GlobalData, Geely Holding was the world’s 10th-largest carmaker by sales last year, with 3.34 million units sold. In mainland China, it trailed only BYD, the world’s largest EV builder, which was in fifth place on the table of global top 10 carmakers.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽车是中国大陆第二大汽车制造商，近期加大了提升车辆可靠性的力度，投资 20 亿元人民币（约合 2.835 亿美元）建立安全测试设施，逆势而行，摆脱了全球最大汽车市场中的价格竞争趋势。\n 该中心是全球最大的同类设施，体现了吉利在激烈的价格战中坚持不打折的决心，吉利乘用车子公司首席执行官甘家跃表示。\n“我们一直以来的目标是超越国家和地区标准，为安全设定新的基准，这对整个行业和全球消费者都是有益的，” 甘在周五的设施启动仪式上表示。“随着新的吉利安全中心的建立，我们为智能汽车时代的安全开启了新篇章。”\n 该中心位于中国东部浙江省宁波市，涵盖了汽车安全测试的全方位，包括高速碰撞测试、电池动力系统检查，以及网络安全和健康相关评估。\n 该设施可进行 27 种类型的测试，覆盖面积超过 80,000 平方米。\n 董事长李书福表示，硬件、优秀的工程师和与车辆安全相关的充分数据将使吉利能够设计和组装出世界级的汽车，以在竞争激烈的中国汽车市场中立足。\n“现在我们已经建立了全球领先的安全中心，吉利必将为客户打造出最受欢迎的汽车，” 他补充道。\n 近年来，中国汽车行业受到产能过剩的困扰，主要厂商通过激进的折扣吸引买家，压缩了利润空间。\n 根据摩根大通的数据，6 月份大陆中国买家所享受的平均折扣达到了创纪录的 17.4%。\n 在 3 月份，安徽省铜陵市发生了一起涉及小米 SU7 电动汽车驾驶辅助系统的事故，导致三人遇难。这起事故促使当局加强对早期自动驾驶技术的监管。\n 在 10 月份，另一起涉及 SU7 Ultra 车型的事故导致一名 31 岁男子在四川省成都市遇难，警方怀疑其酒后驾驶。当地媒体报道称，路人试图将他拉出燃烧的汽车，但无法打开车门。\n 上个月，小米创始人兼首席执行官雷军在过去一年中成为特斯拉在大陆最大的竞争对手之一，承诺将专注于安全和可靠性，此前小米已加大生产以满足对其高端智能汽车的激增需求。\n 吉利汽车旗下包括极氪、领克和银河等品牌，2025 年前 11 个月交付了 279 万辆汽车，同比增长 42%。该汽车制造商的电动车（EV）销量同比激增 97%，达到了 153 万辆。\n 母公司浙江吉利控股集团由李书福控制，还拥有沃尔沃汽车和戴姆勒的股份。\n 根据数据和分析公司 GlobalData 的统计，吉利控股去年是全球第十大汽车制造商，销量达到 334 万辆。在中国大陆市场，仅次于全球最大的电动车制造商比亚迪，后者在全球十大汽车制造商中排名第五。</p>
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China’s Geely Auto raises bar on car safety with world’s largest test hub amid price war

- 吉利汽车在中国宁波推出 20 亿元安全测试中心，提升车辆可靠性。  
- 新中心为全球最大，涵盖 27 种安全测试，助力抵御价格竞争。  
- 吉利前 11 个月交付 279 万辆车，电动车销量同比增长 97%。

中国的吉利汽车在价格战中通过全球最大的测试中心提升了汽车安全标准