<ul>
<li>特斯拉正在德克萨斯州奥斯汀测试其 Model Y 机器人出租车，车内没有人类安全驾驶员。</li>
<li>埃隆·马斯克本月表示，奥斯汀的真正无人驾驶机器人出租车距离推出仅有 “三周”。</li>
<li>更广泛的乘客推广即将到来，但确切日期仍不清楚。</li>
</ul>
<p>特斯拉已在奥斯汀开始测试其 Model Y 机器人出租车，车内没有人类安全监控人员。可供付费乘客使用的机器人出租车仍有人工监督人员在车上。不过，这对这家将未来押注于自动驾驶、人工智能和人形机器人的汽车制造商来说，是一个重要的进步。</p>
<p>在埃隆·马斯克的社交媒体平台 X 上，一位名为 Mandablorian 的特斯拉粉丝首次发布了 视频，视频中一辆黑色 Model Y 在奥斯汀的道路上平稳行驶，车内没有乘客。该视频似乎在特斯拉的支持者中迅速传播，马斯克随后确认机器人出租车测试正在进行，车内没有乘客。</p>
<p>这些机器人出租车由特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件引导，该软件也可用于销售给买家的汽车。但到目前为止，推广仅限于奥斯汀和旧金山，车上有人工监督人员监控车辆，计划明年扩展到更多城市。</p>
<p>现在，随着公司计划逐步去除人类驾驶员，这将真正考验基础的 FSD 软件，而该软件迄今为止远非完美。Model Y 在大多数情况下能够自信地自动刹车、转向、加速和应对复杂的交通场景。</p>
<p>但也有一些 违反交通规则 的情况，网上有几段 乘客录制的视频 作为证据。自今年早些时候人类监督的机器人出租车在奥斯汀投入使用以来，特斯拉还向 国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了七起事故。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="特斯拉 FSD" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉 FSD</p>
<p>与此同时，竞争对手 Waymo 正在迅速扩张。这家 Alphabet 旗下的机器人出租车服务目前在奥斯汀、凤凰城、旧金山、洛杉矶和亚特兰大每周进行 450,000 次无人驾驶 的乘车服务。这比六个月前公司披露的 250,000 次增加了 80%。它计划到 2026 年底在美国再扩展到 11 个城市。[</p>
<p>Waymo 的安全记录也并不完美。最近，它的三辆捷豹 I-Pace相互阻挡，因为其中两辆在旧金山发生了接触。</p>
<p>在上周公司 xAI 的黑客马拉松活动的视频会议中，马斯克表示，无人安全驾驶员的机器人出租车将在大约三周内抵达奥斯汀。他补充道：“无人监督的（全自动驾驶）在这一点上几乎已经解决，我们正在进行验证。” 我对此持保留态度——马斯克自己曾表示，他往往对时间表过于乐观。</p>
<p>尽管如此，今年对机器人出租车来说是重要的一年。特斯拉终于开始兑现其十多年来的承诺，即使其运营仍然相对较小。Waymo 迅速增长，许多新参与者加入了开发私人车辆和出租车的自动驾驶技术的竞争，最终目标是让我们的道路更安全。</p>
<p>明年可能会更为重要，这将决定自动驾驶车辆是一个非常昂贵的科学项目，还是能够真正扩展并为这些公司带来利润，同时为乘客提供安全和实惠的乘车服务。</p>
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<p>特斯拉已在德克萨斯州奥斯汀开始测试其 Model Y 机器人出租车，且没有人类安全驾驶员，这标志着其自动驾驶汽车战略的重要一步。虽然目前的推广仅限于奥斯汀和旧金山，但特斯拉计划明年扩展到更多城市。这一举措测试了特斯拉的全自动驾驶软件，该软件面临着包括报告的碰撞在内的挑战。与此同时，竞争对手 Waymo 正在迅速扩展其无人驾驶出租车服务。尽管时间表历来雄心勃勃，埃隆·马斯克对技术的进展仍持乐观态度</p>

<ul>
<li>Tesla is testing its Model Y robotaxis in Austin, Texas, without human safety drivers inside.</li>
<li>Elon Musk said this month that truly driverless robotaxis in Austin were just &#34;three weeks away.&#34;</li>
<li>Broader rollout for passengers is on the horizon, but the exact date remains unclear.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉正在德克萨斯州奥斯汀测试其 Model Y 机器人出租车，车内没有人类安全驾驶员。</li>
<li>埃隆·马斯克本月表示，奥斯汀的真正无人驾驶机器人出租车距离推出仅有 “三周”。</li>
<li>更广泛的乘客推广即将到来，但确切日期仍不清楚。</li>
</ul>
</div><p>Tesla has begun testing its Model Y robotaxis in Austin without a human safety monitor on board. The robotaxis available for paying passengers still have human supervisors on board. Still, it’s a crucial step forward for the automaker that’s betting its future on autonomous vehicles, AI and humanoid robots.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已在奥斯汀开始测试其 Model Y 机器人出租车，车内没有人类安全监控人员。可供付费乘客使用的机器人出租车仍有人工监督人员在车上。不过，这对这家将未来押注于自动驾驶、人工智能和人形机器人的汽车制造商来说，是一个重要的进步。</p>
</div><p>On Elon Musk’s social media platform X, a Tesla fan going by the handle name of Mandablorian first posted the video of a black Model Y cruising along smoothly on Austin’s roads without any passengers inside. The clip seems to have gone viral among Tesla’s cheerleaders on X, with Musk later confirming that robotaxi testing was underway with no occupants.</p>
<div class="lb-trans"><p>在埃隆·马斯克的社交媒体平台 X 上，一位名为 Mandablorian 的特斯拉粉丝首次发布了 视频，视频中一辆黑色 Model Y 在奥斯汀的道路上平稳行驶，车内没有乘客。该视频似乎在特斯拉的支持者中迅速传播，马斯克随后确认机器人出租车测试正在进行，车内没有乘客。</p>
</div><p>The robotaxis are guided by Tesla’s Full-Self Driving (FSD) software, which is also available on the cars it sells to buyers. But so far, the rollout has been limited to Austin and San Francisco, with human supervisors on board monitoring the vehicles, with plans to expand to more cities next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些机器人出租车由特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件引导，该软件也可用于销售给买家的汽车。但到目前为止，推广仅限于奥斯汀和旧金山，车上有人工监督人员监控车辆，计划明年扩展到更多城市。</p>
</div><p>Now, as the company plans to gradually remove the human drivers from the equation, it will be a real test of the underlying FSD software, which has so far been far from perfect. The Model Ys autonomously brake, turn, accelerate and navigate complex traffic scenarios with confidence in most cases.</p>
<div class="lb-trans"><p>现在，随着公司计划逐步去除人类驾驶员，这将真正考验基础的 FSD 软件，而该软件迄今为止远非完美。Model Y 在大多数情况下能够自信地自动刹车、转向、加速和应对复杂的交通场景。</p>
</div><p>But there have been instances of them flouting traffic rules, as evidenced by several passenger-recorded videos online. Since the human-supervised robotaxis rolled in Austin early this year, Tesla also reported seven crash incidents to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).</p>
<div class="lb-trans"><p>但也有一些 违反交通规则 的情况，网上有几段 乘客录制的视频 作为证据。自今年早些时候人类监督的机器人出租车在奥斯汀投入使用以来，特斯拉还向 国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了七起事故。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Tesla FSD" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla FSD</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 FSD</p>
</div><p>Meanwhile, rival Waymo is expanding rapidly. The Alphabet-owned robotaxi service is now clocking 450,000 weekly driverless rides across Austin, Phoenix, San Francisco, Los Angeles and Atlanta. That’s an 80% increase from 250,000 rides the company disclosed six months ago. It plans to expand to 11 more U.S. cities by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，竞争对手 Waymo 正在迅速扩张。这家 Alphabet 旗下的机器人出租车服务目前在奥斯汀、凤凰城、旧金山、洛杉矶和亚特兰大每周进行 450,000 次无人驾驶 的乘车服务。这比六个月前公司披露的 250,000 次增加了 80%。它计划到 2026 年底在美国再扩展到 11 个城市。[</p>
</div><p>Waymo’s safety record is not perfect either. Most recently, three of its Jaguar I-Paces were stuck blocking each other after two of them made contact in San Francisco.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的安全记录也并不完美。最近，它的三辆捷豹 I-Pace相互阻挡，因为其中两辆在旧金山发生了接触。</p>
</div><p>In a video conference during his company xAI’s hackathon event last week, Musk said that robotaxis without human safety drivers would arrive in Austin in about three weeks. “Unsupervised (Full-Self Driving) is pretty much solved at this point, we’re just going through validation right now,” he added. I'd take that with a grain of salt—Musk himself has previously said that he tends to be overoptimistic with timelines.</p>
<div class="lb-trans"><p>在上周公司 xAI 的黑客马拉松活动的视频会议中，马斯克表示，无人安全驾驶员的机器人出租车将在大约三周内抵达奥斯汀。他补充道：“无人监督的（全自动驾驶）在这一点上几乎已经解决，我们正在进行验证。” 我对此持保留态度——马斯克自己曾表示，他往往对时间表过于乐观。</p>
</div><p>Still, this year was big for robotaxis. Tesla is finally starting to deliver on what it has promised for over a decade, even if its operations are still relatively small. Waymo grew rapidly and many new players joined the race to develop autonomous technology for private vehicles and taxis, all with the ultimate goal of making our roads safer.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，今年对机器人出租车来说是重要的一年。特斯拉终于开始兑现其十多年来的承诺，即使其运营仍然相对较小。Waymo 迅速增长，许多新参与者加入了开发私人车辆和出租车的自动驾驶技术的竞争，最终目标是让我们的道路更安全。</p>
</div><p>Next year is poised to be even bigger and could decide whether self-driving vehicles are just a very expensive science project or something that could truly scale and drive profits for these companies, while also delivering safe and affordable rides for passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>明年可能会更为重要，这将决定自动驾驶车辆是一个非常昂贵的科学项目，还是能够真正扩展并为这些公司带来利润，同时为乘客提供安全和实惠的乘车服务。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有建议吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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</div><p>We want your opinion!</p>
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Tesla Is Finally Letting Robotaxis Drive Solo In Austin. Now Comes The Hard Part

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