--- title: "2025 年的自动驾驶出租车：Waymo 计划全球扩张，而 Zoox 和特斯拉则准备进入市场" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/269860951.md" description: "在 2025 年，机器人出租车市场实现了显著增长，Waymo 引领了这一扩张，在多个美国城市推出服务并计划开展国际业务。特斯拉和 Zoox 也进入了市场，而百度的 Apollo Go 在中国占据主导地位。尽管消费者对安全性和成本存在怀疑和担忧，Waymo 仍取得了关键里程碑，包括将服务扩展到青少年和高速公路路线。该公司计划在 2026 年进一步扩展，包括在伦敦推出首个海外服务，并在纽约和东京进行测试" datetime: "2025-12-16T12:00:01.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/269860951.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/269860951.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/269860951.md) --- # 2025 年的自动驾驶出租车：Waymo 计划全球扩张，而 Zoox 和特斯拉则准备进入市场 机器人出租车在十年前还像是科幻小说，但今年，无人驾驶汽车已成为美国和部分亚洲大城市中付费乘客的常见选择。 Alphabet 旗下的 Waymo 不断扩展，并在美国的机器人出租车市场中占据主导地位，尽管竞争对手特斯拉和亚马逊旗下的 Zoox 也在 2025 年推出了其服务的首个版本。与此同时，百度旗下的 Apollo Go 在中国占据主导地位。 一些家长现在让青少年乘坐 Waymo 的无人驾驶汽车去学校和参加活动，女性常常赞扬这些无人驾驶汽车相较于与陌生人共享打车和传统出租车服务的隐私。 Waymo 特别在商业扩展方面取得了如此成功，以至于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在之前批评谷歌姐妹公司后，承认了其竞争对手的成就。在特斯拉于 11 月 6 日的年度会议上，马斯克感谢 Waymo 在获得允许机器人出租车服务在美国大部分地区开展业务的监管批准方面 “铺平了道路”。 但无人驾驶交通还有很长的路要走，才能变得更加主流。 美国汽车协会在 2025 年初进行的一项调查显示，66% 的美国司机对无人驾驶汽车感到恐惧，25% 的人感到不确定，这反映了 AAA 在 2024 年调查中跟踪到的消费者怀疑态度。 关于噪音、拥堵以及机器人出租车有时不稳定的驾驶行为的投诉层出不穷，还有关于无人驾驶汽车对旅行和交通工作者影响的经济担忧。然而，根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，迄今为止，由无人驾驶汽车造成的已知有害碰撞相对较少。 根据 Obi 的数据显示，机器人出租车的票价目前高于其他选择，Obi 跟踪打车定价数据，并将 Waymo 与人驾驶的 Uber 和 Lyft 进行了比较。 随着无人驾驶汽车车队从数百辆增长到数千辆，安全记录和每次乘车的成本可能会发生变化。 随着 2026 年即将到来，以下是当前机器人出租车市场的状况。 Waymo 无人驾驶出租车于 2025 年 11 月 26 日在美国纽约市下曼哈顿停靠。 Brendan McDermid | 路透社 ## Alphabet 的 Waymo 持续扩展 在机器人出租车竞赛中，Waymo 走在最前面，目前在五个市场为公众提供乘车服务，较 2024 年底的三个市场有所增加。展望未来，该公司专注于 “积极扩展规模”，Alphabet 首席执行官桑达尔·皮查伊表示。 “因为这涉及到物理世界，扩展规模需要一些时间，但我认为在 2027-2028 年期间，Waymo 将在我们的财务中变得重要，” 皮查伊在 11 月的一次全员会议上告诉员工，CNBC 获得的音频显示。“我对未来的前景感到非常兴奋。” Waymo 的无人驾驶出租车服务目前在奥斯汀、旧金山湾区、凤凰城、亚特兰大和洛杉矶市场运营。本月早些时候，CNBC 报道 Waymo 每周的付费乘车次数超过 45 万次，该公司在 12 月表示，2025 年共服务了 1400 万次出行，预计到年底总出行次数将超过 2000 万次，自 2020 年推出以来。 除了市场扩展，Waymo 在 2025 年还达成了关键里程碑。 在 7 月，该公司宣布将扩大符合条件乘客的年龄范围，允许 14 至 17 岁的青少年在凤凰城开设账户。11 月，Waymo 开始在旧金山、凤凰城和洛杉矶市场的高速公路上接送客户，并计划逐步将高速公路出行扩展到更多乘客和地点。 在最近几周，该公司发布了一系列公告，以进一步扩展其在 2026 年的业务。Waymo 现在在美国及海外的 26 个市场中运营其无人驾驶出租车、计划推出服务或开始测试其车辆。 在 2026 年，Waymo 计划在达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥和华盛顿特区开设服务。该公司还宣布计划在 2026 年在伦敦推出服务，这将标志着 Waymo 的首个海外服务区域。 此外，该公司已开始在纽约和东京进行车辆测试，这两个城市是 Waymo 开始驾驶的最密集城市之一。该公司尚未为这些市场指定服务启动时间表。 Waymo 还在考虑向北扩展。该公司正在测试其技术，以确保其能够 “应对更恶劣的天气条件”，Waymo 发言人伊桑·泰彻表示。像丹佛和底特律这样的市场将让 Alphabet 看到其无人驾驶出租车在严寒温度、刺眼的雪和结冰道路等恶劣天气下的表现。 在 11 月，该公司聘请了一位新的财务主管，展望其下一个阶段，这可能包括寻求额外的外部投资。 Alphabet 并未单独披露 Waymo 的财务数据，但包括机器人出租车部门的 “其他投资” 板块在第三季度报告的收入为 3.44 亿美元，低于去年同期的 3.88 亿美元。亏损从去年第三季度的 11.2 亿美元增加到今年同期的 14.3 亿美元。 但展望未来，Waymo 面临挑战。 其竞争对手正在取得进展，该公司也开始面临来自社区的反对声音，因为一些人表示机器人出租车开始变得更加激进。 在旧金山，一辆 Waymo 在 10 月撞死了一只当地知名的杂货店猫，另一辆车辆在 11 月撞到了一只小型未拴的狗。在洛杉矶，一辆 Waymo 本月早些时候穿过了一场正在进行的警察对峙。 Waymo 还在本月根据德克萨斯州官员的说法，因机器人出租车在开学以来至少 19 次非法超越校车而发出了软件召回，路透社本月报道。 该公司发出召回通知，作为其努力保持最高安全标准的一部分，Waymo 的安全主管毛里西奥·佩尼亚在一份声明中表示。 “我们将继续分析我们车辆的性能，并进行必要的修复，作为我们持续改进承诺的一部分，” 他说。 此外，Waymo 表示，安全是其每一个开发决策的指导原则，其车辆设计为安全而果断。 一辆 Zoox 机器人出租车于 2025 年 11 月 19 日在加利福尼亚州旧金山行驶。 Justin Sullivan | Getty Images ## 亚马逊的 Zoox 开始运营 Zoox 在今年加大了其机器人出租车的雄心，在两个市场向公众开放了乘车服务。 Zoox 成立于 2014 年，并于 2020 年被亚马逊以 13 亿美元收购，凭借其定制的、形状像烤面包机的车辆脱颖而出，这些车辆没有方向盘、后视镜或踏板，配备了 “马车式” 的内向座椅。 该公司在 9 月达成了一项里程碑，开始在拉斯维加斯大道提供公共乘车服务，并在 11 月向旧金山某些社区的特定用户推出乘车服务。目前，Zoox 在拉斯维加斯将乘客送到特定目的地，而在旧金山则以类似于 Uber 和 Lyft 的 “点对点” 方式运营。 目前，Zoox 的电动接驳车乘车是免费的。 这是因为该公司仍需获得联邦监管机构的批准才能运营收费服务。NHTSA 在 8 月授予 Zoox 一项豁免，使该公司能够在公共道路上展示其专门设计的机器人出租车，但必须获得单独的豁免才能进行商业部署。 Zoox 计划在 2026 年开始在旧金山和拉斯维加斯收费，前提是获得监管批准，联合创始人杰西·莱文森本月早些时候告诉《财富》杂志。 预计 2026 年还会有更多市场。Zoox 计划逐步扩大其在旧金山的服务区域，并在亚特兰大、奥斯丁、洛杉矶、迈阿密、西雅图和华盛顿特区运营一支改装的丰田汉兰达 SUV 车队。Zoox 发言人玛丽莎·维根表示，该公司还准备在奥斯丁和迈阿密开始测试其方形机器人出租车。 但 Zoox 的推出并非没有波折。 该公司在 3 月对其部分测试车队发出了软件召回，以解决导致 NHTSA 调查的虚假刹车问题。Zoox 还在 5 月发出了两次自愿软件召回，因为其机器人出租车与旧金山的一名电动滑板车骑行者发生碰撞，并且其一辆车辆在拉斯维加斯与一辆乘用车发生了碰撞。 这家亚马逊子公司在旧金山和拉斯维加斯之间部署了一支 50 辆的机器人出租车车队，但 Zoox 正在准备扩大规模。今年 6 月，该公司在旧金山湾区开设了一家 22 万平方英尺的工厂，计划在全面运营后每年生产 1 万辆车辆。 一辆特斯拉在美国德克萨斯州奥斯丁的 Oltorf 街进行机器人出租车测试，拍摄于 2025 年 6 月 22 日星期日。特斯拉的无人驾驶出租车服务的启动将以少量车辆在城市的有限区域开始。摄影师：Tim Goessman/Bloomberg via Getty Images Tim Goessman | Bloomberg | Getty Images ## 特斯拉推出 “机器人出租车”（配有人类安全驾驶员） 十多年来，马斯克一直承诺特斯拉将 “解决自主驾驶” 问题，并且公司的电动车将很快能够升级为无人驾驶的机器人出租车。 这仍然没有实现，但特斯拉在 2025 年通过展示一次无人驾驶送货来保持了这一梦想，当时其一辆电动车在 6 月自主导航从公司位于奥斯丁的工厂驶向附近客户的家门口。 那时，该公司还在奥斯丁推出了特斯拉机器人出租车试点服务，随后在旧金山湾区推出了名为 “完全自驾” 或 FSD（监督）共享乘车服务。 所有特斯拉的出租车服务都通过其机器人出租车应用程序叫车。到 9 月，特斯拉已广泛提供该应用程序。它还获得了内华达州的自动驾驶测试许可证，并获得了亚利桑那州的叫车服务运营许可证，此前已获得在该州测试无人驾驶汽车的许可，车内配有人类安全驾驶员。 该公司因在没有许可证的城市招募测试驾驶员而引发争议和监管审查，尤其是在纽约，CNBC 在 8 月首次报道了这一情况。 在特斯拉 10 月末的第三季度财报电话会议上，马斯克表示，公司预计到年底将在内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州运营机器人出租车服务。但截至 12 月中旬，这一目标尚未实现。 截至 12 月中旬，特斯拉的机器人出租车车辆上配备了人类安全监控人员。这些监控人员应随时准备接管方向盘或刹车。 但一名加州乘客在 11 月在 Reddit 上发布了一段视频，显示一名特斯拉共享乘车监控人员在驾驶时睡着了。NHTSA 和加州公共事业委员会告诉 CNBC 他们已知晓此事件。CPUC 表示正在与特斯拉就此事进行沟通。 目前尚不清楚特斯拉何时能够在没有人类监控的情况下运营其叫车服务。但在星期日，特斯拉的人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在 X 上分享了一条帖子，称该公司的 Model Y 机器人出租车在奥斯丁的公共道路上行驶时没有任何乘客。 “测试正在进行中，车内没有乘员，” 马斯克在星期日发布。 特斯拉未对评论请求作出回应。 根据 CPUC 和加州机动车辆管理局，该公司尚未获得运营商业机器人出租车服务所需的许可证。 虽然所有自动驾驶公司都面临证明其系统安全的艰巨挑战，但特斯拉的无人驾驶技术正受到更严格的审查。这部分是因为与其先进驾驶辅助系统相关的数十起致命碰撞，目前在美国以 Autopilot 和 FSD（监督）进行营销，相关事件由 TeslaDeaths.com 进行跟踪。 在 6 月底于奥斯丁推出试点服务后，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了截至 10 月 15 日涉及其 2026 款 Model Y 车辆的七起碰撞事件。这些车辆配备了特斯拉的新型自动驾驶系统（ADS），该系统尚未广泛可用，且根据 NHTSA 的数据，这些碰撞并不严重。 马斯克在 10 月份表示，特斯拉将对部署保持 “偏执”，因为显然即使是一起事件也会成为头条新闻。 在 11 月份，马斯克在 X 平台上发布消息称，特斯拉将在本月将其在奥斯丁地区的车辆队伍翻倍。这将使车队在年底达到 60 辆，远低于之前设定的 500 辆机器人出租车的目标。 尽管如此，特斯拉的支持者仍然押注于这家汽车制造商将在未来一年内将其汽车和打车业务发展为完全无人驾驶的机器人出租车，理由是公司从客户的汽车和过去一年对 FSD（监督）系统的更新中收集了大量数据。 消费者对特斯拉服务的兴趣正在增长。 根据 Apptopia 的数据，自 9 月份推出以来，特斯拉机器人出租车品牌的应用程序截至 12 月 12 日已被安装 529,000 次，过去 30 天的平均每日下载量为 2,790 次。相比之下，Waymo 的应用程序在同一时间段内的平均每日下载量为 24,831 次。 2025 年 6 月 12 日，百度 Apollo Go 自动驾驶电动车在中国香港国际汽车及供应链博览会上展示。 Chan Long Hei | Bloomberg | Getty Images ## 来自中国的强大竞争 2025 年，中国竞争对手对 Waymo 构成了更大的挑战，因为他们在中国持续赢得市场份额，并逐步进入其他国家。 搜索巨头百度在今年加大了 Apollo Go 机器人出租车的推广力度，并在 10 月份表示其每周无人驾驶乘车次数已超过 250,000 次，这与 Waymo 在 4 月份的水平相当。 Apollo Go 在多个主要中国城市运营机器人出租车，包括首都北京的郊区和整个武汉市。 该公司还在努力扩展到阿布扎比和迪拜（阿联酋）、广州（中国）、香港和瑞士。8 月份，该公司宣布与 Lyft 达成合作，将其机器人出租车引入 2026 年的英国和德国。 在 11 月份，Apollo Go 在第三季度更新中披露，其已收到 1700 万次机器人出租车乘车订单，并且其车辆已行驶 2.4 亿公里（1.49 亿英里），其中包括截至 9 月的 1.4 亿公里完全无人驾驶里程。 与此同时，总部位于广州并在美国上市的 Pony.ai 和 WeRide 也推出了服务。 在 2025 年，Pony.ai 获得了在深圳（中国硅谷）全境运营的许可，并在北京郊区运营无人驾驶机器人出租车服务。 WeRide 则更专注于海外扩展。该公司于 11 月份在阿布扎比与 Uber 合作推出了机器人出租车服务。 在 10 月份，WeRide 和 Uber 还在沙特阿拉伯利雅得提供了有人工监督的机器人出租车服务，并且这两家公司在 5 月份表示计划在未来五年内将机器人出租车服务扩展到包括欧洲在内的多个城市。 WeRide 独立在北京和广州市场提供机器人出租车服务，该公司在一份声明中告诉 CNBC。 WeRide 表示，其自动驾驶车辆还在比利时鲁汶部署，并已获得法国、新加坡、瑞士和美国市场的无人驾驶许可。该公司表示，目前拥有 1600 辆自动驾驶车辆，其中还包括无人驾驶公交车和自动清扫车。 _\-- CNBC 的 Evelyn Cheng 提供了报道_ ### 相关股票 - [BIDU.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BIDU.US.md) - [09888.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/09888.HK.md) - [TSLA.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/TSLA.US.md) ## 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