--- title: "中国规定电动汽车在报废时电池必须随车保留" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/272788366.md" description: "中国已规定，自 2026 年 4 月 1 日起，电动汽车（EV）动力电池在报废时必须随车处理。此项法规旨在防止废弃电池进入不受控制的渠道，因为预计到 2030 年，废旧动力电池的数量将超过每年一百万吨。制造商有责任回收他们生产或进口的电池，未配备电池的旧电动汽车将被归类为不完整车辆。这一举措应对了随着电动汽车行业扩张而日益增长的电池处理问题" datetime: "2026-01-16T05:25:27.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/272788366.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/272788366.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/272788366.md) --- # 中国规定电动汽车在报废时电池必须随车保留 到 2030 年，中国的废旧动力电池年产量预计将超过 100 万吨。 旧电动车在报废时缺乏动力电池应被归类为不完整车辆。 （文件照片显示了一种 LFP 电池。图片来源：CnEVPost） 中国当局要求电动车在报废时必须保留动力电池。 这一要求在周五由包括工业和信息化部在内的六个政府部门发布的文件中列出，以防止废弃的动力电池进入不受控制的渠道。 随着过去几年销售的电动车型的动力电池进入容量衰减阶段并接近退役，废弃动力电池的数量稳步增加。 加入我们的 Telegram 或 Google News 据国营新华社周五报道，到 2030 年，中国的废旧动力电池产量将超过 100 万吨。 新规将于 2026 年 4 月 1 日生效，规定中国将对废旧动力电池实施全生命周期管理。 根据这些规定，缺乏动力电池的旧电动车在报废时应被归类为不完整车辆。该规定未涉及支持电池更换的电动车型在报废时应如何处理电池。 动力电池制造商应承担其在中国生产或进口销售和使用的电动车动力电池的回收责任，但不包括销售给电动车制造商的电池。 电池制造商不得拒绝接受由从事动力电池租赁、电池更换及其他运营服务的企业，以及机动车维修企业转移的废旧动力电池，且他们对此负责回收。 随着中国电动车产业的快速发展，动力电池处置问题已引起关注多年。 2021 年 6 月，国家广播公司央视的一份报告指出，中国的退役动力电池量在 2020 年达到了约 20 万吨。 根据该报告，预计到 2025 年这一数字将上升至约 78 万吨，是 2020 年水平的四倍。 动力电池的使用寿命有限；一旦其容量降至 80%，就不再适合为车辆提供动力。 蔚来与宁德时代签署协议，共同开发长寿命电池 宁德时代还将为蔚来的即将推出的车型规划和开发更长使用寿命的电池系统。 （$1 = 人民币 6.9666） ## 相关资讯与研究 - [家用储能独角兽 Base Power 拟融资，估值直逼 120 亿美元](https://longbridge.com/zh-CN/news/288144675.md) - [Anthropic 七位联创身家均达 80 亿美元，单日上榜人数创彭博富豪榜纪录](https://longbridge.com/zh-CN/news/288111688.md) - [新股消息 | 真实生物四次递表港交所](https://longbridge.com/zh-CN/news/288137109.md) - [泡泡玛特王宁：工作岗位丰富，期待毕业生加入](https://longbridge.com/zh-CN/news/288126531.md) - [马斯克 “夸下的海口”，值 2 万亿美元吗？](https://longbridge.com/zh-CN/news/288133229.md)