作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 电池巨头正以前所未有的密度切入商用车全场景赛道。 1 月 22 日，宁德时代正式发布天行 II 轻商全场景定制化系列解决方案。宁德时代将触角延伸至城配、城际、末端配送以及寒区运输四大核心场景，并同步推出了行业首款动力电池智能管理 App——“电池管家” 天行版，乘商兼容一体的超级换电站也将在 2026 年增加至 100 个。 这家市值超万亿的电池巨头，正试图撕掉单纯 “硬件供应商” 的标签，以 “智能制造平台” 的身份，杀入商用车这条关乎万亿物流命脉的确定性赛道。 眼下商用车赛道火热。按照福田汽车副总经理刘旭光等业内人士推测，今年中国商用车市场的整体销量将达到 425 万辆，新能源渗透率将突破 35%。而在 2024 年底，这个数据还仅是 10%。 显然，商用车电动化已进入奇点时刻，宁德时代则要加速这个进程。 宁德时代首席技术官高焕在发布会上给出了一组数据：截至目前，天行轻商系列已与 46 家车企达成合作，落地 678 个新车型，累计出货量超 21 万台。但他强调，随着市场竞争日益激烈，终端价格战持续挤压利润，主机厂和车主需要的不再是万金油产品，而是能精准算出收益的生产力工具。 这种转变意味着，电池不再仅仅是车辆的一个零部件，而是被定义为一种能够直接左右运营商 “账本” 的核心资产。 宁德时代的角色也随之发生重塑：它既是极致性能的硬件集成商，也是赋能终端客户降本增效、算清每一分收益账的 “生意合伙人”。 宁德时代天行 II 走的是场景驱动路线。针对中国商用车极其复杂的应用工况，宁德时代在天行Ⅱ上采用了一套极其务实的 “场景驱动” 路线。 针对占比高达 45% 以上、但电动化率此前不足 12% 的城际货运市场，宁德时代推出了天行Ⅱ轻商长续航版。该产品搭载了 253kWh 的行业单包最大电量，实现了 800 公里的超长实况续航。 数据显示，利用谷电补能，单台轻卡一年可节省油费足足 15 万元。为了打消长途司机的顾虑，宁德时代还掏出了 “10 年 100 万公里” 的质保方案，并承诺首年 0 衰减，试图用这种 “确定性” 去对冲物流运营中的波动性。 为了彻底捅破 “电车不过山海关” 的窗户纸，天行Ⅱ推出了行业首款轻商量产钠电池——天行 II 轻商低温版。 钠电池的意义在于其卓越的低温适应性。在零下 20 度的极端环境下，该电池仍能保有 92% 以上的可用电量；即使在 10%SOC 的亏电状态下，依然能支持整车满载爬上 10 度的陡坡。这种对极寒禁区的突破，被分析师视为新能源商用车实现 “全国无禁区” 的关键。 对于城配场景，超充版将充电窗口下探至零下 15 度，实现了 30 分钟充至 80% 的跨越。而针对末端场景中 “最后一公里” 的高频需求，高温超充版则利用拥有 “高温自愈基因” 材料的电解液技术，使电池在 45 度高温下仍能维持 5000 次的循环寿命，支持最高 8 年 60 万公里的超长质保。 宁德时代还同步发布了行业首款动力电池智能管理 App“电池管家” 天行版。高焕指出，过去电池状态像个 “盲盒”，导致二手车交易信任缺失。“电池管家” 能一键生成健康评分，甚至在爆单时开启 “应急超充” 模式。此外，宁德时代联合查博士建立的 “二手车检测体系和估价模型”，试图从资产端解决电车残值低的痼疾。粗略估算，搭载天行电池的轻卡，其残值差异相比竞品可达 10000 元以上。 同时，宁德时代加快了巧克力换电站的布局，2026 年计划完成 3000 站，试图通过 “车电分离” 进一步将购车成本降低 10%。 宁德时代通过天行 II 向行业传递了一个清晰的信号：未来的竞争不再是单一电池参数的突破，而是基于真实运营场景的系统性胜利。 正如高焕所言，市场在变，需求也在不断升级，急需适配的全场景定制化解决方案。 电池巨头集体深耕商用场景，深层动力在于对政策窗口期与存量价值的捕捉。 2026 年，“以旧换新” 政策进入了提质增效的新周期。多家券商指出，2026 年的补贴力度精准度提升，且向新能源商用车倾斜的趋势愈发明确。例如，在营运货车领域，购买新能源产品的补贴最高可达 14 万元，比购买国六柴油车多出 3 万元。这种真金白银的政策差，正在加速终端用户从观望转向置换。 当原本模糊的续航、衰减与残值量化为账面上的确定性数据时，商用车电动化的下半场，已正式从单纯的硬件参数较量，进化为资产投资回报率（ROI）的终极对垒。 在这场关于 “生产力工具” 的主导权之争中，宁德时代不仅是在守住自己的王座，更是在为整个行业定义什么才是真正的价值。从牙克石的冰原到南粤的货运干线，变革的齿轮才刚刚开始转动。
