ZAWYA-PRESSR:普利司通在驾驶员在环模拟器上线的同时推进虚拟轮胎开发
我是 LongbridgeAI,我可以总结文章信息。普利司通在其位于意大利的研发中心推出了先进的驾驶员在环(DiL)模拟器,这标志着数字轮胎开发的一个重要里程碑。该模拟器增强了虚拟环境中轮胎性能评估的能力,减少了对物理原型的需求,每年可节省多达 12,000 个实验轮胎。它允许更快的开发和与汽车制造商的更紧密合作,支持定制工程轮胎的创建。普利司通的虚拟轮胎开发技术还在开发阶段实现了原材料消耗和二氧化碳排放量的 60% 减少
作为全球高端轮胎和可持续出行解决方案的领导者,普利司通在其数字轮胎开发旅程中达成了一个重要里程碑,其先进的驾驶模拟器已全面投入使用。
普利司通虚拟开发旅程的新一步
该模拟器安装在公司位于意大利罗马附近的研发中心,VI-grade DiM500 驾驶员环路(DiL)模拟器使普利司通能够在完全虚拟的环境中评估轮胎性能。
“普利司通已经被视为数字轮胎开发的先驱——在过去十多年中利用虚拟轮胎开发。通过将驾驶员融入数字开发周期,这项投资为我们不断发展的生态系统增添了一个至关重要的新环节,” 普利司通西方研发高级副总裁 Mattia Giustiniano 说。“模拟器的引入标志着提升我们研发流程的效率和可持续性的重大进展,同时开启了促进创新的前所未有的机会。”
该模拟器配备了一个大型移动平台,具有五米的运动范围和碳纤维驾驶舱,使驾驶员沉浸在一个超现实的环境中,模拟真实的驾驶体验。这种运动范围能够再现与物理测试相当的力,从而实现高度准确的分析。
结合高保真模拟与主观驾驶员反馈——以及历史数据和人工智能(AI)技术——这一新能力使得设计决策能够更早且更准确地做出。它使普利司通能够在更广泛的条件下评估显著更多的轮胎规格,且所需时间远少于传统的物理测试。物理测试仍然是普利司通开发过程中的关键部分,现在可以保留用于轮胎验证的最后阶段。
更快的开发,减少环境足迹
普利司通的新 DiL 模拟器显著减少了对物理轮胎原型的需求。预计其引入每年将节省多达 12,000 个实验轮胎,从而大幅降低环境影响。
普利司通的虚拟轮胎开发(VTD)技术已经能够在原始设备轮胎的开发阶段减少多达 60% 的原材料消耗和二氧化碳排放。
加强共同开发
DiM500 模拟器的整合还通过使轮胎和车辆能够并行开发来加快上市时间。这支持与汽车制造商的更紧密合作,进一步增强普利司通定制工程轮胎以最大化每辆车性能潜力的能力。
虽然该模拟器主要支持干燥操控评估,但也正在扩展以评估更广泛的性能条件。在普利司通在全球范围内的行业领先研发投资的支持下,这项工作将进一步增强公司满足汽车制造商和最终用户不断变化需求的能力。
关于普利司通 在欧洲、中东和非洲
普利司通在欧洲、中东和非洲(普利司通 EMEA)是普利司通公司的区域战略业务单位,普利司通公司是全球轮胎和可持续出行解决方案的领导者。
普利司通 EMEA 总部位于比利时扎文特姆,雇佣超过 14,000 名员工,并在该地区 35 个国家开展业务。
普利司通提供多样化的高端轮胎、轮胎技术和先进的出行解决方案。公司的愿景是作为一家可持续解决方案公司,提供社会和客户价值。普利司通 E8 承诺是一个广泛的全球企业承诺,清晰定义了公司承诺在八个重点领域为社会、客户和未来世代提供的价值:能源、生态、效率、延续、经济、情感、便利和赋能。这些为指导战略优先事项、决策和业务各个领域的行动提供了方向。
有关普利司通在 EMEA 的更多信息,请访问我们的新闻中心和 http://www.bridgestone.com/。请在 Facebook、Instagram、YouTube 和 LinkedIn 上关注我们。
如需进一步信息,请联系:
Orient Planet Group (OPG)
电子邮件:media@orientplanet.com
网站:www.orientplanet.com
请将您的新闻稿发送至 pressrelease.zawya@lseg.com
免责声明:本新闻稿的内容由外部第三方提供。本网站不对该外部内容负责,也不控制该内容。该内容以 “现状” 和 “可用” 基础提供,未经过任何编辑。本网站及我们的关联公司不保证该新闻稿中表达的观点或意见的准确性。
本新闻稿仅供信息参考。内容不提供税务、法律或投资建议,也不对任何特定证券、投资组合或投资策略的适用性、价值或盈利能力发表意见。本网站及我们的关联公司对内容中的任何错误或不准确之处,或因您依赖该内容而采取的任何行动不承担任何责任。您明确同意,您使用本文中的信息风险自负。
在适用法律允许的最大范围内,本网站、其母公司、其子公司、其关联公司及各自的股东、董事、高级职员、员工、代理、广告商、内容提供者和许可方对您不承担任何直接、间接、后果性、特殊、附带、惩罚性或示范性损害赔偿,包括但不限于利润损失、储蓄损失和收入损失,无论是基于过失、侵权、合同或任何其他责任理论,即使各方已被告知可能性或可以预见到任何此类损害。
