--- title: "欧洲正在认识到一个关于本地电池生产的令人不安的事实" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/277356389.md" description: "欧洲在本地化电动车电池供应链方面面临困难，主要由于中国在电池生产中的主导地位。最近，包括保时捷和 Northvolt 在内的主要电池项目的取消，突显了与中国供应商脱钩的挑战。尽管在本地生产方面进行了投资，但欧洲公司发现很难与中国的低成本和成熟的供应链竞争。政策制定者正试图通过电池助推器计划等举措减少对进口的依赖，但随着该地区电动车市场的持续增长，成功的前景仍不确定" datetime: "2026-03-01T13:02:22.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/277356389.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/277356389.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/277356389.md) --- # 欧洲正在认识到一个关于本地电池生产的令人不安的事实 欧洲在本土化电动车产业的努力与中国主导的电池供应链的经济现实日益冲突，最近一系列高调的电池项目取消便是明证。尽管 欧洲的电动车采用率正在飙升，但其中很大一部分依赖于从中国采购的电池材料和设备。 正如 Automotive News 在最近的一份报告中强调的，欧洲公司现在发现很难与这一现状脱钩。 去年，保时捷开始缩减其 Cellforce 电池部门的生产，以专注于研发。原因是，制造已不再 “经济可行”，这家汽车制造商表示。 瑞典的 Northvolt 原本希望将欧洲打造成电池生产的领导者，但因亏损加剧和生产相关的挑战，于 2024 年申请了 破产。而由 Stellantis 支持的汽车电池公司上个月在德国和意大利搁置了两个电池工厂项目。该公司表示，启动这些工厂的 “前提条件” 尚未满足。该公司表示。 大众集团 PowerCo 电池部门在德国萨尔茨吉特的组装厂。 照片来源：大众 正如该媒体周三报道的，影响欧洲独立电池生产能力的一个关键因素是中国的制造实力、成熟的供应链以及长期的国家支持激励措施。 本月初，大众集团和 Stellantis 首席执行官联合发表的 声明 完美概括了欧洲目前的状况。 “我们正在大量投资以建立一个综合性的欧洲行业，这对我们的技术主权至关重要，但消费者合理地期待负担得起的电动车，” Stellantis 首席执行官 Antonio Filosa 和大众首席执行官 Oliver Blume 表示。“然而，价格越需要保持低廉，就越需要进口最便宜的电池。” 换句话说，中国电池是实现电动车价格可承受的必要条件。中国在全球电池供应链中占据主导地位，从矿物精炼到生产，尤其是在全球最便宜的电池化学成分：磷酸铁锂方面占据主导地位。中国的规模和产能过剩意味着它可以比其他任何国家更便宜地生产电池。 在美国，电池工厂的建设因稍有不同的原因而被推迟和缩减。7500 美元的税收抵免和其他支持电动车的法规的取消，暂时抑制了电池单元的需求。在美国，包括通用汽车、福特和 Stellantis 在内的公司已经放弃了电池项目，或将这些资源重新定向到固定储能应用上，而不是电动车。在美国，由于对中国电动车电池的高关税，其需求较低。 尽管如此，美国的电池产业正在成熟。而欧洲自己的电池制造生态系统也并未停滞。大众集团的电池部门 PowerCo 在其位于德国萨尔茨吉特的工厂显著提高了生产，年产能达到 20 吉瓦时，足以为 25 万辆电动车提供电池。但根据\_汽车新闻\_的报道，大多数制造工具是从亚洲进口的，主要来自中国。 ![大众的棱柱形电池单元生产](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 大众在德国的棱柱形电池单元生产。 照片来源：大众 政策制定者现在正试图抵制这种依赖。去年，欧盟为欧洲电池公司分配了 18 亿欧元的无息贷款，以便在本地制造电池单元——该计划被称为 电池助推器。而且，欧洲还在追求对电池中使用的关键矿物的本地采购要求，类似于美国的《通货膨胀削减法案》(IRA)。 美国在这里是一个很好的例子，说明可能发生的情况。在《通货膨胀削减法案》通过后的几个月，电池项目的公告激增。但其中许多在特朗普政府下被取消，导致汽车制造商和电池供应商损失 数十亿美元。 欧洲的电动车市场似乎政治极化程度较低，销售持续增长，这可能使其政策框架更有成功的机会。如果那样的话，它可能为其他希望摆脱中国的地区提供蓝图。 _联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com_ 相关故事 甜甜圈实验室的固态电池充电速度快，但专家仍有疑问 吉普的母公司可能在其汽车中使用中国电动车技术 沃尔沃召回 40,000 辆 EX30，因为它们可能会着火 福特的 30,000 美元电动皮卡因意想不到的原因使用 LFP 电池 我们想听听您的意见！ 您希望在 Insideevs.com 上看到什么？ 参加我们的 3 分钟调查。 \- InsideEVs 团队 分享这个故事 - Facebook - \[X\](https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&text=欧洲 + 正在学习关于本地电池生产的不舒服真相&via=InsideEVs) - LinkedIn - \[Flipboard\](https://share.flipboard.com/bookmarklet/popout?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&title=欧洲 + 正在学习关于本地电池生产的不舒服真相&v=2) - Reddit - WhatsApp - \[电子邮件\](mailto:?body=嘿，我觉得你会喜欢在 InsideEVs 上看到这篇文章。享受吧！%0A%0A 欧洲正在学习关于本地电池生产的不舒服真相%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&subject=欧洲正在学习关于本地电池生产的不舒服真相) - 复制 前往评论 ( ) 有线索提供给我们吗？电子邮件： \[tips@insideevs.com\](mailto: tips@insideevs.com?subject=europe-ev-battery-production-uncomfortable-truth) 查看所有评论 () ### 相关股票 - [TSLA.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/TSLA.US.md) - [NSU.DE](https://longbridge.com/zh-CN/quote/NSU.DE.md) - [POAHY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/POAHY.US.md) - [IDRV.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/IDRV.US.md) - [CARZ.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/CARZ.US.md) - [DRIV.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/DRIV.US.md) - [ROBO.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/ROBO.US.md) - [MOTO.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/MOTO.US.md) ## 相关资讯与研究 - [保时捷第一季度交付量进一步下滑](https://longbridge.com/zh-CN/news/282305168.md) - [特斯拉拟在上海生产人形机器人](https://longbridge.com/zh-CN/news/282988455.md) - [LG 新能源计划到 2028 年通过 AI 转型将运营效率提高 50%](https://longbridge.com/zh-CN/news/282476476.md) - [L4 时代安全新标杆 小鹏 GX 全尺寸旗舰 SUV 重磅开启预售](https://longbridge.com/zh-CN/news/282857104.md) - [Stellantis 一季度出货增长 12% 北美复苏叠加中国合作推进转型](https://longbridge.com/zh-CN/news/282840917.md)