DKV Mobility 在德国提供 Rheinmetall 的路面充电解决方案

通过这项合作，DKV Mobility 宣布该技术将首次更广泛地可用。与之前在少数试点项目中的有限部署不同，这种名为 “Ladebordstein”（充电路缘石）的路边充电解决方案迄今为止仅在小规模上使用。

不过，这种情况很快就会改变，但不会出现在公共场所。相反，DKV Mobility 将向其企业客户提供该解决方案——这些公司拥有需要充电解决方案的电池电动汽车和/或插电式混合动力汽车车队。根据 DKV Mobility 的说法，企业可以在其自有场所安装充电路缘石，前提是结构条件允许，并将其完全整合到 DKV Mobility 现有的充电生态系统中。DKV Mobility 负责后端集成，并利用此扩展其知名服务，例如充电会话的计费。

“通过整合 Rheinmetall 充电路缘石，我们正在用市场上创新且独特的解决方案扩展我们的充电生态系统，” DKV Mobility 的能源与车辆服务部门董事总经理 Sven Mehringer 说。“充电路缘石为企业场所提供了额外的可能性，特别是在传统充电站适用性有限的情况下。”

确实，这种充电解决方案是一种独特的交流充电解决方案。与传统的墙面充电盒或独立充电站不同，充电基础设施直接集成在路缘石中。DKV Mobility 将该产品视为 “在空间有限或设计要求高的地点的替代充电基础设施形式”。

该技术的耐用性已经在 Rheinmetall 与 TankE 和科隆市合作进行的实地试验中得到了验证。在试点项目结束后，充电点并未被拆除，而是转入常规运营。然而，100 名受访的测试客户在日常使用中报告了优缺点。

该解决方案在国外也可能受到欢迎。例如，在英国。就在去年，该国推出了一项 2500 万英镑的补助金，以帮助地方当局安装电动汽车充电电缆的路面通道，即所谓的路面通道补助金。其目标是使电动汽车驾驶员在家中更容易插电，即使他们没有街外停车位。此外，路缘充电对周围环境的视觉影响远小于其他交流充电器。而在私人客户申请安装路边充电时，减少对当地环境的 “视觉影响” 一直是一个要求。

Rheinmetall 认为其充电路缘石作为公司场所的车队充电解决方案具有强大的潜力。“通过将充电路缘石连接到 DKV Mobility 后端，我们已经在自己的场所成功集成了该系统，” Rheinmetall 动力系统部门首席执行官 Berthold Franz 说。

根据 Franz 的说法，内部获得的经验现在使其他公司能够将该解决方案应用于自己的运营。“这意味着其他企业可以从 Rheinmetall 充电路缘石中受益，” 他补充道。“我们将硬件创新与 DKV Mobility 的运营专业知识相结合，为企业环境提供实用的充电解决方案。”

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