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title: "蔚来将于3月下旬开始第五代换电站内部测试以支持Firefly"
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description: "蔚来将其第五代换电站的大规模推广推迟至夏季，但目标是今年增加 1,000 座。内部测试将于 3 月下旬开始，计划于 5 月和 6 月建成五到十座先锋站。重新设计后，它支持更大尺寸的车辆和 Firefly 子品牌。尽管有所推迟，蔚来在中国运营着 3,763 座换电站，并专注于合作伙伴关系以控制成本。新换电站将在武汉生产，湖北省的换电站数量计划从今年的 139 座增加到 200 座"
datetime: "2026-03-22T01:43:19.000Z"
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# 蔚来将于3月下旬开始第五代换电站内部测试以支持Firefly

> -   蔚来将其第五代换电站的大规模推广推迟至夏季，但维持了今年增加 1,000 座的目标。
> -   蔚来计划在 5 月至 6 月之间建造五至十座先锋站，这些换电站采用了经过彻底重新设计的架构，以支持 Firefly 子品牌。

（文件照片显示了一座蔚来换电站。图片来源：CnEVPost）

蔚来汽车（Nio Inc.）支持其所有三个品牌的换电站即将推出，尽管由于公司重新设计了这些设施，导致推出时间比原计划有所延迟。

蔚来管理层周六在湖北省武汉市的一次用户线下活动中表示，公司将于 3 月下旬启动第五代换电站的内部测试，该换电站还将支持 Firefly 子品牌的车辆。

蔚来计划在 5 月至 6 月之间建造五至十座先锋站，这几个试验性站点将对用户开放试运营。

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第五代换电站的大规模推广将于 7 月和 8 月开始。与之前的计划相比，这一广泛部署的时间表已经推迟。

2025 年 9 月，蔚来管理层表示，第五代换电站的试验站点将在 2025 年圣诞节前投入试运营，单座换电站的容量比第四代提高了 20%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌周六表示，推迟的原因是换电站底层架构进行了彻底的重组，重新设计使其能够支持更广泛的车辆轴距。

这意味着新换电站可以容纳像即将推出的 ES9 这样的大型车辆，以及 Firefly 品牌的紧凑型电动汽车。蔚来希望通过充分的验证确保自动泊车的高成功率。

李说，尽管推广速度有所延迟，但蔚来今年增加 1,000 多座换电站的目标保持不变。截至目前，该公司在中国运营着 3,763 座换电站。

蔚来在过去两年中放缓了基础设施扩张步伐，以控制资本支出。CnEVPost 汇编的数据显示，该公司在 2024 年增加了 679 座换电站，在 2025 年增加了 681 座。

为了实现其基础设施建设目标，该公司越来越多地依赖合作伙伴关系来分担成本和收入，这是一种轻资产模式，也适用于海外市场。

在选址策略方面，蔚来正在高速公路出口处设置更多的换电站。这种方法被发现可以同时有效满足高速公路通行和县级市场的需求。

蔚来第五代换电站目前正在武汉光谷生产。该公司计划今年将湖北省的换电站数量从目前的 139 座增加到 200 座。

其现有的第四代换电站于 2023 年 12 月 23 日在蔚来日（Nio Day 2023）上发布，并于 2024 年 6 月开始部署。

第四代换电站配备了 23 个电池仓，日服务能力提升至 480 次换电，单次服务时间缩短了 22%。

第四代换电站可以直接支持蔚来主品牌及其 Onvo 子品牌的车辆，而 Firefly 车辆由于轴距较短而无法支持。

李斌表示，Firefly 不会集成到宁德时代的电池网络中

李斌表示，Firefly 采用更安全、性能更高的液冷电池组，而宁德时代主要针对网约车市场，采用风冷电池组。

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