三家中国电动汽车制造商提高了价格——然而，需求的放缓可能会迫使他们重新降低价格

三家中国电动车制造商因供应链成本上升而提高了部分车型的价格，但分析师表示，考虑到国内需求疲软，这些涨价不太可能持续。小米成为最新一家调整价格的制造商，宣布其新一代 SU7 标准版将起售价为 219,900 元（31,800 美元），比之前的型号上涨了 4,000 元。创始人兼首席执行官雷军将此次涨价归因于供应链组件价格的激增。该趋势本月早些时候开始。3 月 10 日，奇瑞的 Exeed 品牌表示，高端 ET5 将于 3 月 21 日起上涨 5,000 元。此前免费提供的智能驾驶套餐现在将额外收费 5,000 元，总涨幅达到 10,000 元。3 月 8 日，一汽奔腾推出了 2026 款奔腾悦逸 03，中高版本的价格上涨范围在 2,000 元到 5,000 元之间。尽管这三大品牌的销量并不大，但此次涨价标志着与 2025 年大幅降价的明显背离，后者曾对汽车制造商和供应商的盈利能力造成伤害，并引起监管机构的关注。上海汽车前瞻咨询公司董事总经理张亚乐表示：“一些原材料如碳酸锂的成本上升，以及动态随机存取存储器价格的飙升，迫使电动车制造商提高售价。” 他补充道：“更多品牌可能会效仿，尽管零售价格仍然受到实际需求的影响。” 锂和内存芯片正成为新的成本驱动因素。电池级碳酸锂的价格从 2025 年 7 月的 75,000 元每吨飙升近 127%，到 2026 年 3 月约为 170,000 元。Counterpoint Research 表示，内存芯片在 2026 年第一季度的价格较 2025 年第四季度上涨了高达 90%，这在人工智能的繁荣中挤压了汽车芯片的供应。汇丰全球投资研究在一份一月的报告中写道，铜和铝等金属的价格上涨可能使每辆车的成本增加 5,000 元，而内存价格的上涨可能使成本增加 1,000 元到 3,000 元。蔚来汽车董事长李斌表示，内存芯片是 2026 年成本压力的主要原因，并补充说电动车行业在与人工智能数据中心争夺产能方面面临困难。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏警告称，今年汽车内存芯片的供应满足率可能会降至 50% 以下。主要参与者正在采取各种措施应对不断上升的成本。中国第二大电动车制造商吉利汽车在 3 月 18 日表示，正在与供应商建立战略合作伙伴关系并确保价格协议，以保持竞争力。张亚乐表示：“一旦市场需求不足且竞争加剧，价格就难以维持，可能会向下调整。” 随着库存上升，消费者市场降温的迹象已经显现。中国乘用车协会秘书长崔东树在 3 月 21 日的报告中表示，截至 2 月，未售出的电动车数量已达到 680,000 辆，自 12 月以来增加了 20,000 辆。崔东树表示，电动车市场面临低于预期的零售销售，给库存带来压力。在经历了几年的快速增长后，电动车销售在今年开局缓慢。今年前两个月，仅售出 106 万辆电动车，较去年同期下降近 26%。瑞银预测，今年电动车销售仅增长 8%，与 2025 年超过 28% 的增长相比，增速大幅放缓。