我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。北汽集团发布了其钠离子电池，续航里程达 450 公里，支持 4C 快充，仅需 11 分钟即可完成一次充电循环。该电池的电芯能量密度超过 170 Wh/kg，且在极端温度下也能有效运行。通过完全去除材料体系中的锂元素，北汽声称其成本比磷酸铁锂电池降低了约 15%。该电池的安全性也得到重点推介，在极端条件下不会起火或爆炸。这一进展提升了北汽在钠离子电池市场中的竞争力，该市场还包括宁德时代和比亚迪等主要参与者
- 北汽表示，其钠离子电池提供 450 公里的续航里程，并支持 4C 快充。
- 北汽的极光钠离子电池可在短短 11 分钟内完成快速充电循环。
(图片来源：北汽)
继上周宣布在该领域取得突破后，北京汽车集团（北汽集团）进一步详细介绍了其钠离子电池。
这家中国车企周二表示，其钠离子电池目前的续航里程可达 450 公里，电芯能量密度超过 170 Wh/kg，处于行业顶尖水平。
这一最新技术进展使北汽参与到更广泛、更激烈的竞争中，目前中国车企正努力推动钠离子电池作为锂电池替代方案的商业化进程。
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该公司于 3 月 19 日宣布，其钠离子电池原型开发已完成，达到了行业领先水平。
北汽当时表示，这一进展意味着其 “极光电池” 平台已实现了锂、固态和钠离子电池的全技术覆盖。
北汽在今天的详细介绍中表示，极光钠离子电池支持 4C 超快充电能力，意味着它可在短短 11 分钟内完成快速补能过程。
该电池的主要卖点之一是其在极端环境下的卓越表现，因为钠离子电池天生具有耐低温特性。
该公司表示，该电池可在零下 40 摄氏度至 60 摄氏度的范围内稳定运行，在零下 20 摄氏度时仍能保持 92% 的功率输出。
据该公司介绍，通过从材料体系中完全去除锂元素并采用生物质硬碳，该电池组的理论成本比磷酸铁锂 (LFP) 电池降低了约 15%。
北汽研发团队发明了一种 “智能浇注” 充电策略，以防止在高倍率充电过程中电池负极发生危险的金属钠析出。
该团队还为电池建立了数字孪生模型，将研发时间缩短了一半，并将电压预测误差控制在极低水平。
北汽强调，该电池在过充至 200% 或加热至 200 摄氏度时均未起火或爆炸，超过了现行的中国国家标准。
据悉，目前 450 公里的续航里程完全能够满足日常通勤需求，这种钠离子电池未来有望进入 A 级家用轿车市场。
随着钠电池行业进入大规模商业化应用的前夕，宁德时代和比亚迪等电池巨头也在加快量产步伐。
宁德时代钠离子电池开始在量产乘用车上部署
宁德时代与长安汽车联合发布了一款搭载钠离子电池的乘用车车型，计划于 2026 年中期上市。