--- title: "福特推出新款 Transit City，定位为经济型电动货车" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/280646729.md" description: "福特专业版推出了全电动的 Transit City，旨在满足注重成本的城市客户。这款新车型省略了 “e-” 前缀，将仅作为电池电动汽车提供。它配备了一台 110 kW 的电动机和一块 56 kWh 的电池，续航里程可达 254 公里。Transit City 将提供三种车身变体，重点关注实用性和经济性，但不包括可选配件。定价尚未公布，但预计约为 47,000 欧元，目标客户是那些觉得 e-Transit Custom 过于昂贵的消费者" datetime: "2026-03-26T14:00:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/280646729.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/280646729.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/280646729.md) --- # 福特推出新款 Transit City，定位为经济型电动货车 福特专业版在电动厢式车领域已经建立了良好的基础。其产品线包括各种尺寸类别的电池电动模型，从大型的 Transit 到 Transit Custom 和面板厢式车 Transit Courier。所有电动模型的名称前缀均为 ‘e-’，便于识别。 然而，最近发布的 Transit City 打破了这一惯例，省略了 e-前缀。这一省略是故意的，因为 Transit City 将仅作为电池电动汽车提供，没有内燃机变体。在尺寸方面，这款新厢式车与 e-Transit Custom 相当，但设计面向的是一个对价格敏感的客户群体。 “我们了解成本敏感客户的需求，特别是在城市环境中运营的客户，” 新 Transit City 的首席工程师西蒙·罗宾逊在一份德国新闻稿中表示。“为了他们，我们设计了一款经济实惠、简单实用的电动厢式车。” 目标受众包括城市地区的快递和送货服务、工匠和服务提供商，他们的需求与长途驾驶的客户截然不同。 新车型的所有变体均由前轴上的 110 kW 电动机驱动，配备 56 kWh 的 LFP 电池，集成在底盘中。福特表示这是可用的净能量内容，提供高达 254 公里的 WLTP 续航里程。根据福特的说法，这一续航 “超过了 90% 此类厢式车的日常行驶距离”，足以满足日常路线，但需要定期充电。使用 11 kW 的交流充电点，电池从 10% 充电到 80% 需要 4.5 小时，非常适合过夜充电。在直流快充站，电池可以以高达 87 kW 的速度充电，标准的 10% 到 80% 充电仅需 33 分钟——非常适合典型的午餐时间。福特专业版还协助客户配置和安装适合的家庭或商业场所充电解决方案。 然而，对于一款厢式车来说，实用性和车身设计同样重要。前驱的 Transit City 将在今年晚些时候作为面板厢式车推出，提供两种轴距和高度选项，以及单排驾驶室的底盘。在更大的 L2H2 版本（长度 5.29 米，轴距 3.36 米）中，Transit City 提供超过三米的装载长度，允许的载重为 1,275 公斤，货舱容积约为八立方米。与较小的 L1H1 变体（长度 4.99 米，轴距 3.06 米）一样，它可以同时运输三块欧标托盘。 “福特专业版提供三种车身变体的新 Transit City，以覆盖多种使用场景，” 公司表示。“较短的 L1H1 面板厢式车特别适合停车空间有限的城市区域。尽管尺寸紧凑，但它的约 6 立方米货舱可以容纳三块欧标托盘，并承载高达 1,085 公斤。” 然而，经济实惠的型号将不包括拖车钩。需要拖车能力的客户需要选择福特产品线中的 e-Transit Custom，其拖车能力可达两吨。 为了保持低成本，两种面板厢式车版本均采用福特专业版所描述的 ‘通用’ 规格——不提供可选配件。这种标准化配置减少了复杂性，但不妥协于基本功能。它包括耐用的货舱地板、半高侧面板衬里和战略性放置的拉紧环。该厢式车还标配加热座椅，福特专业版发现这些在寒冷条件下的城市停走交通中 “比车厢加热更有效”——快递和送货司机每天可能进出厢式车多达 200 次。驾驶舱还配备 12 英寸触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。 福特的公告并未具体说明该车型的来源。Transit City 并不是 e-Transit Custom 的简化版，配备 LFP 电池和更简单的设备；它是一个完全独立的车型，并非福特内部开发。根据《汽车、摩托车与运动》杂志的报道，新 Transit City 来自 “一个中国合作伙伴”——具体来说是江铃汽车，福特持有其 32% 的股份。通过从远东采购这一车型，福特专业版旨在吸引那些认为 e-Transit Custom（起价 58,905 欧元）过于昂贵的客户。虽然福特尚未披露 Transit City 的确切定价，但预计其价格将在 e-Transit Custom 和较小的 e-Transit Courier 之间——暗示毛售价约为 47,000 欧元。 这一策略使福特专业版能够在厢式车领域保持欧洲市场领导地位，留住品牌生态系统内的客户。在电动厢式车领域，中国品牌已经提供了更具价格竞争力的车型，而起亚也推出了一款具有竞争力定价的 PV5 Cargo——有关更多信息，请阅读我们对乘用版的评测。福特旨在通过确保 Transit City 无缝融入其生态系统（例如通过福特专业版远程信息处理）来留住现有客户。 预计订单将在第二季度开放，交付将在年底前开始。公众首秀将在九月份的汉诺威 IAA 运输展上进行。 ford.com, auto-motor-und-sport.de ### 相关股票 - [F-D.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-D.US.md) - [F.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F.US.md) - [F-C.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-C.US.md) - [CARZ.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/CARZ.US.md) - [F-B.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-B.US.md) ## 相关资讯与研究 - [福特公布欧洲市场增长战略，并与法国电力签署储能合作协议](https://longbridge.com/zh-CN/news/286798114.md) - [通用汽车与 LG 在俄亥俄州电池工厂的复工日期尚不确定](https://longbridge.com/zh-CN/news/286167862.md) - [纳科诺尔（920522）实施 2025 年年度权益分派 每 10 股派发现金红利 1 元转增 4 股](https://longbridge.com/zh-CN/news/287085446.md) - [电芯一样，为啥电池安全差别巨大？](https://longbridge.com/zh-CN/news/286522906.md) - [航运脱碳驶入快车道，电池巨头集体入局掘金电动船舶新赛道](https://longbridge.com/zh-CN/news/287045394.md)