<p>（第一财经）3 月 31 日——中国船舶在市场整体下跌的情况下逆势上涨，此前该造船商表示将为招商轮船建造 10 艘超大型原油运输船（VLCC），交易金额约为 86 亿元人民币（12 亿美元）。</p>
<p>中国船舶 [SHA: 600150] 收盘上涨 1%，报 30.84 元人民币（4.50 美元），盘中一度上涨超过 3%。由于中东冲突带来的不确定性，主要的上海和深圳股指今日下跌，上海综合指数收盘下跌 0.8%。招商轮船 [SHA: 601872] 今日收盘下跌 3.9%，报 16.36 元人民币。</p>
<p>根据两家公司昨日发布的公告，这些船只将由中国船舶全资子公司大连造船工业公司建造，交付时间定于 2028 年至 2030 年之间。合同金额在之前披露的 80 亿至 90 亿元人民币的估算范围内。</p>
<p>招商轮船表示，其通过位于香港的全资子公司于 3 月 30 日签署了造船合同。中国船舶此前已披露来自一家领先的中国原油运输公司的订单，但未透露客户名称。这些新船将采用大连造船自主研发的下一代 VLCC 设计，符合最新的全球环境标准。船只将使用常规燃料，但将预留空间以便未来可能升级为双燃料推进系统。</p>
<p>招商轮船是全球最大的 VLCC 船东，按船队规模计算。截至去年年底，其运营 51 艘 VLCC，总载重吨位达 1580 万吨。2025 年，该公司的油轮船队运输了 8160 万吨货物，创造了 103 亿元人民币（15 亿美元）的收入，占其年度总收入的近 37%。根据其 2025 年年报，该公司还有 5 艘 VLCC 在建，总载重吨位为 150 万吨。</p>
<p>编辑：Emmi Laine</p>

中国船舶

招商轮船

<p>中国船舶（CSSC Holdings）宣布将为招商轮船建造 10 艘超大型油轮（VLCC），交易金额约为 86 亿元人民币（12 亿美元）。尽管市场下滑，中国船舶的股价仍上涨 1%，达到 30.84 元人民币。这些由大连船舶工业公司建造的船只预计将在 2028 年至 2030 年之间交付，并将采用符合全球环境标准的下一代设计。作为最大的超大型油轮拥有者，招商轮船运营着 51 艘超大型油轮，并从其油轮舰队中获得了可观的收入</p>

<p>(Yicai) March 31 -- China CSSC Holdings bucked the broader market downturn today after the shipbuilder said it will build 10 very large crude carriers (VLCCs) for China Merchants Energy Shipping in a deal worth about CNY8.6 billion (USD1.2 billion).</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）3 月 31 日——中国船舶在市场整体下跌的情况下逆势上涨，此前该造船商表示将为招商轮船建造 10 艘超大型原油运输船（VLCC），交易金额约为 86 亿元人民币（12 亿美元）。</p>
</div><p>China CSSC [SHA: 600150] closed up 1 percent at CNY30.84 (USD4.50) after rising more than 3 percent intraday. Due to uncertainties stemming from the conflict in the Middle East, the major Shanghai and Shenzhen stock indexes declined today, with the Shanghai Composite Index closing down 0.8 percent. China Merchants Energy Shipping [SHA: 601872] closed down 3.9 percent at CNY16.36 today.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国船舶 [SHA: 600150] 收盘上涨 1%，报 30.84 元人民币（4.50 美元），盘中一度上涨超过 3%。由于中东冲突带来的不确定性，主要的上海和深圳股指今日下跌，上海综合指数收盘下跌 0.8%。招商轮船 [SHA: 601872] 今日收盘下跌 3.9%，报 16.36 元人民币。</p>
</div><p>The vessels will be constructed by Dalian Shipbuilding Industry, a wholly owned subsidiary of China CSSC, with deliveries scheduled between 2028 and 2030, according to separate announcements released by both companies yesterday. The contract value falls within the previously disclosed estimated range of CNY8 billion to CNY9 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据两家公司昨日发布的公告，这些船只将由中国船舶全资子公司大连造船工业公司建造，交付时间定于 2028 年至 2030 年之间。合同金额在之前披露的 80 亿至 90 亿元人民币的估算范围内。</p>
</div><p>China Merchants Energy Shipping said it signed the shipbuilding contract on March 30 through its Hong Kong-based wholly owned subsidiary. China CSSC had earlier disclosed the order from a leading Chinese crude oil transportation company without naming the client. The new vessels will adopt Dalian Shipbuilding’s independently developed next-generation VLCC design that complies with the latest global environmental standards. The ships will use conventional fuel but will reserve space for potential future upgrades to dual-fuel propulsion systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>招商轮船表示，其通过位于香港的全资子公司于 3 月 30 日签署了造船合同。中国船舶此前已披露来自一家领先的中国原油运输公司的订单，但未透露客户名称。这些新船将采用大连造船自主研发的下一代 VLCC 设计，符合最新的全球环境标准。船只将使用常规燃料，但将预留空间以便未来可能升级为双燃料推进系统。</p>
</div><p>China Merchants Energy Shipping is the world’s largest VLCC owner by fleet size. As of the end of last year, it operated 51 VLCCs with a combined deadweight tonnage of 15.8 million tons. In 2025, the company’s tanker fleet transported 81.6 million tons of cargo and generated CNY10.3 billion (USD1.5 billion) in revenue, accounting for nearly 37 percent of its annual total revenue. The company also has five VLCCs under construction with a total deadweight tonnage of 1.5 million tons, according to its 2025 annual report.</p>
<div class="lb-trans"><p>招商轮船是全球最大的 VLCC 船东，按船队规模计算。截至去年年底，其运营 51 艘 VLCC，总载重吨位达 1580 万吨。2025 年，该公司的油轮船队运输了 8160 万吨货物，创造了 103 亿元人民币（15 亿美元）的收入，占其年度总收入的近 37%。根据其 2025 年年报，该公司还有 5 艘 VLCC 在建，总载重吨位为 150 万吨。</p>
</div><p>Editor: Emmi Laine</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：Emmi Laine</p>
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中国船舶将为招商轮船建造 10 艘巨型油轮