--- title: "CMB.TECH 公布年度最终业绩 | CMBT 股票新闻" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/281236603.md" description: "CMB.TECH NV 公布了 2025 年的最终年度业绩，报告利润为 1.391 亿美元，第四季度利润为 891 万美元。该公司专注于船队更新，交付了 17 艘新船并订购了 9 艘。CMB.TECH 还完成了与 Golden Ocean 的合并，目前在纽约证券交易所和 Euronext 上市。关键财务数据包括 2025 年收入为 16.7 亿美元，以及来自船只销售的 1.926 亿美元资本收益。该公司正在投资中国氨供应链，并进行了重大管理变更" datetime: "2026-03-31T12:07:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/281236603.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/281236603.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/281236603.md) --- # CMB.TECH 公布年度最终业绩 | CMBT 股票新闻 **CMB.TECH 公布年度财务结果** **比利时安特卫普，2026年3月31日– CMB.TECH NV（“CMBT”、“CMB.TECH” 或 “公司”（纽约证券交易所：CMBT，布鲁塞尔泛欧交易所：CMBT 和奥斯陆泛欧交易所：CMBTO）今天公布了截至2025年12月31日的完整年度财务结果。** **2025 年亮点** 财务亮点： - 2025 年第四季度利润为 8910 万美元，使全年利润达到 13910 万美元​ - 与2026年2月26日发布的初步数据相比没有重大变化 - 合同总积压增加至 30.5 亿美元 船队亮点： - CMB.TECH 专注于船队更新，交付 17 艘新建船舶 - 8 艘纽卡斯尔最大型船 - 1 艘原油油轮 - 1 艘化学品油轮 - 5 艘工作船 - 2 艘建设服务船 - 进一步扩展船队，订购 9 艘船舶（6 艘化学品油轮，2 艘工作船和 1 艘多用途支援船） - 出售 12 艘老旧船舶（5 艘超大型油轮，2 艘苏伊士型油轮，2 艘巴拿马型油轮，2 艘好望角型油轮和 1 艘工作船） - Fortescue 和 CMB.TECH 签署了氨动力纽卡斯尔最大型船的协议 - CMB.TECH 和 MOL 签署了九艘氨动力船舶的里程碑协议 公司亮点： \-2025年3月4日，CMB.TECH 宣布与 Hemen Holding Limited 签署了股份购买协议，收购 Golden Ocean Group Limited 的 81,363,730 股股份。 - 于 8 月 20 日完成与 Golden Ocean 的合并 - 额外上市：CMB.TECH 现已在纽约证券交易所（CMBT）、布鲁塞尔泛欧交易所（CMBT）和奥斯陆泛欧交易所（CMBTO）上市 - CMB.TECH 正在投资中国氨供应链 - 监事会变更 **2026 年第一季度亮点** - 于2026年1月27日完成对 Tankers International Pool 的股权出售。 - 管理委员会变更：Benoit Timmermans 先生辞职 - 第一季度至今出售 8 艘超大型油轮和 2 艘好望角型油轮 - 第一季度至今交付 3 艘船舶 在 2025 年第四季度，公司实现净收益 8910 万美元，每股收益 0.31 美元（2024 年第四季度：净收益 9310 万美元，每股收益 0.48 美元）。同一时期的 EBITDA（非国际财务报告准则指标）为 3.234 亿美元（2024 年第四季度：1.804 亿美元）。 **CMB.TECH 船队发展** **2025 年回顾** 在 2025 年，CMB.TECH 专注于船队更新，交付 17 艘新建船舶（8 艘纽卡斯尔最大型船，1 艘原油油轮，1 艘化学品油轮，5 艘工作船和 2 艘建设服务船）以及出售 12 艘老旧船舶（5 艘超大型油轮，2 艘苏伊士型油轮，2 艘好望角型油轮，2 艘巴拿马型油轮和 1 艘工作船）。此外，公司还订购了 9 艘船舶（6 艘化学品油轮，2 艘工作船和 1 艘多用途支援船）。 **美元资本收益** 2025 年船舶销售的总资本收益为 1.926 亿美元，2026 年第一季度船舶销售的资本收益将约为 2.693 亿美元。 **市场与展望** 市场概述和展望可在 2025 年第四季度的新闻稿中找到。 **_关键数据_** **最重要的关键数据为：** _(以千美元计)_ **2025 年第四季度** **2024 年第四季度** **2025 年累计** **2024 年累计** 收入 588,980 226,029 1,666,080 940,246 其他营业收入 1,504 8,254 29,756 50,660 原材料和消耗品 (3,769) (1,576) (10,265) (3,735) 航程费用和佣金 (128,169) (42,692) (362,155) (174,310) 船舶运营费用 (128,067) (52,817) (420,409) (199,646) 租船费用 (415) (3) (3,124) (138) 一般和管理费用 (51,504) (24,616) (141,975) (77,766) 固定资产处置的净收益（损失） 49,489 71,114 192,564 635,017 折旧和摊销 (114,526) (43,911) (387,968) (166,029) 减值损失 (2,081) (1,847) (5,354) (1,847) 净财务费用 (113,308) (47,096) (406,941) (130,650) 权益法投资收益（损失） (2,599) (1,418) (882) 920 **税前结果** **95,535** **89,421** **149,327** **872,722** 所得税收益（费用） (6,476) 3,709 (10,185) (1,893) **本期利润（损失）** **89,059** **93,130** **139,142** **870,829** 归属于： 公司所有者 89,059 93,130 160,696 870,829 非控股权益 — — (21,554) — **每股收益：** _(每股美元)_ **2025 年第四季度** **2024 年第四季度** **2025 年累计** **2024 年累计** 加权平均股份数（基本）\* 290,169,769 194,216,835 229,443,392 196,041,579 基本每股收益 0.31 0.48 0.70 4.44 - _截至2025年12月31日，发行的股份数量为 315,977,647。然而，排除 CMB.TECH 持有的股份后，截至2025年12月31日的股份数量为 290,169,769._ **EBITDA 调节：** _(以千美元计)_ **2025 年第四季度** **2024 年第四季度** **2025 年累计** **2024 年累计** 本期利润（亏损） 89,059 93,130 139,142 870,829 \+ 净财务费用 113,308 47,096 406,941 130,650 \+ 折旧和摊销 114,526 43,911 387,968 166,029 \+ 所得税费用（收益） 6,476 (3,709) 10,185 1,893 **EBITDA** **323,369** **180,428** **944,236** **1,169,401** **每股 EBITDA：** _(以每股美元计)_ **2025 年第四季度** **2024 年第四季度** **2025 年累计** **2024 年累计** 加权平均股份数量（基本） 290,169,769 194,216,835 229,443,392 196,041,579 EBITDA 1.11 0.93 4.12 5.97 _除 EBITDA 外，所有数据均根据欧盟采纳的国际财务报告准则（IFRS）编制，未经过法定审计师的审计或审查。_ **TCE** 平均每日时间租船等值率（TCE，一项非 IFRS 指标）可总结如下： _以美元/天计_ **2025 全年** **2024 全年** **干散货船** Newcastlemax 平均现货价格 (1) **27,614** 30,600 Newcastlemax 平均时间租船价格 **21,457** NA Capesize 平均现货价格 (1) **22,346** NA Panamax/Kamsarmax 平均现货价格 (1) **13,000** NA Panamax/Kamsarmax 平均时间租船价格 **13,552** NA **油轮** VLCC 平均现货价格 (2) **45,251** 44,600 VLCC 平均时间租船价格 **45,912** 45,912 Suezmax 平均现货价格 (1)(3) **46,508** 45,600 Suezmax 平均时间租船价格 **34,838** 31,000 FSO 平均时间租船价格 **86,689** 87,330 **集装箱船** 平均时间租船价格 **29,378** 29,378 **化学油轮** 平均现货价格 (2) **20,675** 25,600 平均时间租船价格 **19,306** 19,306 **海上风电（CTV）** CSOV 平均时间租船价格 **81,307** NA CTV 平均时间租船价格 **3,033** 2,973 _(1)_ _报告装卸，符合 IFRS 15，扣除佣金_ _(2)_ _CMB.TECH 拥有的船只在 TI Pool 或 Stolt Pool 中（不包括技术停租天数）_ _(3)_ _包括适用的利润分享_ **2025 年第四季度初步结果与最终结果之间的差异** 除了财务状况表和损益表中的一些重新分类外，本期净结果减少了 100 万美元，涉及额外的应计费用。 **独立审计师的程序** 法定审计师 BDO Bedrijfsrevisoren - Réviseurs d’Entreprises，由 Veerle Catry 代表，已确认与截至2025年12月31日的财务信息相关的审计程序已基本完成，并未发现需要对公司年度公告中包含的财务信息进行任何重大更正。 **CMB.TECH 在 2025 年的亮点** **1 月 7 日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Portugal（2025 - 210,754 dwt）。 **1 月 13 日** CMB.TECH 的子公司 Windcat Workboats International BV 已向 Neptune Construction 订购了一艘新的氢动力（双燃料）多功能港口公用船（MPHUV），预计于 2026 年交付。 **1 月 13 日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Osterreich（2025 - 210,761 dwt）。 **1 月 27 日** VLCC Alsace（2012 - 299,999 DWT）成功交付给新所有者。2025 年第一季度确认资本收益约为 2746 万美元。 **3 月 4 日** CMB.TECH NV 宣布已与 Hemen Holding Limited 通过其子公司签署股份购买协议，收购 Golden Ocean Group Limited 的 81,363,730 股股份（约占 Golden Ocean 已发行股份和投票权的 40.8%，包括 Hemen 控制的所有 Golden Ocean 股份）， **3 月 24 日** CMB.TECH 宣布已与三井住友海运株式会社（“MOL”）及 MOL 化学油轮 PTE. LTD.（“MOLCT”）签署协议，涉及九艘氨动力船舶。 **3 月 26 日** 公司交付了 CTV Hydrocat 60。 **3 月 27 日** CMB.TECH NV 提交了 Schedule 13D/A，报告 CMB.TECH NV 在股份购买后间接在公开市场上额外收购了 7,347,277 股 Golden Ocean 的股份。 **4 月 3 日** CMB.TECH NV 提交了 Schedule 13D/A，报告 CMB.TECH NV 在股份购买后间接在公开市场上额外收购了 9,689,297 股 Golden Ocean 的股份。 **4 月 9 日** 公司交付了 CTV TSM Windcat 59。 **4 月 10 日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Suomi（2025 - 210,000 dwt）。 **4 月 14 日** CMB.TECH 宣布与 Fortescue 签署了一项协议，租赁一艘新型氨动力船舶，该船配备双燃料发动机。 **2022年4月22日** CMB.TECH 和 Golden Ocean 宣布签署了一份条款清单（“条款清单”），计划进行股票换股合并，以 CMB.TECH 作为存续实体，基于每股 Golden Ocean 交换 0.95 股 CMB.TECH 的交换比例（“交换比例”），并需进行常规调整。 **2022年4月23日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Sverige（2025 年 - 210,000 dwt）。 **2022年4月30日** CMB.TECH 宣布已出售三艘 VLCC，分别为 Iris（2012 年 - 314,000 dwt）、Hakata（2010 年 - 302,550 dwt）和 Hakone（2010 年 - 302,624 dwt），作为其船队更新的一部分。此次销售产生了总计 9640 万美元的资本收益。 **2022年5月23日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Polska（2025 年 - 210,000 dwt）。 **2022年5月28日** CMB.TECH 和 Golden Ocean 宣布签署了一项合并协议和计划（“合并协议”），以进行股票换股合并，正如之前于2022年4月22日宣布的条款清单所设想的那样。 **2022年6月23日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Cesko（2025 年 - 210,000 dwt）。 **2022年7月2日** CTV TSM Windcat 58 已交付。 **2022年7月3日** 公司签署协议出售 Capesize 船舶 Golden Zhoushan，售价为 2210 万美元，扣除 1% 的佣金。该船将在 2025 年第三季度交付给新船主。 **2022年7月24日** CSOV Windcat Rotterdam 已交付。 **2022年8月8日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Slovensko（2025 年 - 210,761 dwt）。 **2022年8月19日** Golden Ocean 举行了特别股东大会，投票表决拟议的合并。合并获得了持有 92.72% 会议上出席或代表股份的股东批准。 **2022年8月20日** 与 Golden Ocean 的合并已完成。 **2022年8月25日** 公司签署协议出售 Suezmax Sofia（2010 年 - 165,000 dwt），净售价为 4010 万美元。此次销售产生了约 2040 万美元的资本收益，并将在 2025 年第四季度交付给新船主。 **2022年8月28日** Marc Saverys 先生决定辞去 CMB.TECH 监事会成员及主席职务。Patrick de Brabandere 先生作为 Debemar BV 的代表被任命为监事会新主席，接替 Marc Saverys 先生。 监事会进一步决定共同选举 Gudrun Janssens 女士为监事会的独立成员。 **2022年9月18日** 公司交付了化学品油轮 Bochem Santos（2025 年 - 25,000 dwt）。 **2022年9月25日** 2025年9月25日，CMB.TECH 宣布 Julie De Nul 女士决定辞去 CMB.TECH NV 监事会成员职务。监事会决定共同选举 Carl Steen 先生为监事会的独立成员。Carl Steen 先生被任命为薪酬委员会主席，接替 Julie De Nul 女士。 **2022年9月26日** 公司交付了 Newcastlemax Mineral Slovenija（2025 年，210,000 dwt）。 **2022年10月20日** CMB.TECH 宣布出售 Capesize 船舶 Battersea（2009 年，169,390 dwt）。此次销售产生了总计 240 万美元的资本收益。该船将在 2025 年第四季度交付给新船主。 **2022年11月10日** 公司交付了 VLCC Atrebates（2025 年，319,000 dwt）。 **2022年11月12日** 公司交付了 CTV Windcat 61。 **2022年12月12日** CMB.TECH 收到了 CTV Windcat 62。 **2022年12月19日** 公司交付了 CSOV Windcat Amsterdam。 **2025年12月31日财年结束后的事件** 2026 年 1 月，公司投资于中国氨供应链。CMB.TECH 已与吉林省 CEEC Hydrogen Energy（“CEEC”）签署了绿色氨的采购协议，并持有中国最大的氨供应链公司之一的江苏安德福能源科技有限公司（“安德福”）的少数股权。 2026年1月7日，CMB.TECH NV 宣布已出售八艘船舶，总计产生约 2.692 亿美元的资本收益。CMB.TECH 出售了六艘 VLCC：Daishan（2007 年，306,005 dwt）、Hirado（2011 年，302,550 dwt）、Hojo（2013 年，302,965 dwt）、Dia（2015 年，299,999 dwt）、Antigone（2015 年，299,421 dwt）和 Aegean（2016 年，299,999 dwt），以及两艘 Capesize 船舶：Golden Magnum（2009 年，179,790 dwt）和 Belgravia（2009 年，169,390 dwt）。这些船舶将在 2026 年第一季度交付给新船主。 2026年1月12日，CMB.TECH 收到了 VLCC Eburones（2026 年，319,000 dwt）。 2026年1月13日，CMB.TECH 收到了化学品油轮 Bochem Callao（2026 年，25,000 dwt）。 2026年2月9日，CMB.TECH 宣布已出售两艘 VLCC：Ingrid（2012 年，314,000 dwt）和 Ilma（2012 年，314,000 dwt）。此次销售预计将在 2026 年第二季度产生约 982 万美元的资本收益，基于净销售价格和账面价值。这些船舶将在 2026 年第二季度交付给新船主。 2026年2月26日，CMB.TECH 宣布 Benoit Timmermans 先生决定辞去 CMB.TECH 管理委员会成员职务，自2026年5月1日起生效。Benoit Timmermans 先生作为首席战略官加入 CMB.TECH 管理委员会，并协助公司从纯粹的原油油轮运营商转型为大型多元化海事集团。目前，Benoit Timmermans 先生不会被替换。他的职责将由现任管理委员会成员接管。 2026年2月26日，CMB.TECH 宣布已将其在 Tankers International (TI) Pool 的股份出售给 International Seaways (INSW)，交易于2026年1月27日完成。 2026年3月23日，CMB.TECH 收到了 VLCC Menapii（2026 年，319,000 dwt）。 **2026 年财务日历** **2026年4月21日** 2025 年年报可在网站上获取 **2026年5月19日** 2026 年第一季度业绩公告 **2026年5月21日** 股东年度大会 **2026年8月27日** 2026 年第二季度业绩公告 **2026年8月27日** 2026 年半年度报告可在网站上获取 **2026年11月26日** 2026 年第三季度业绩公告 监事会由其主席 Patrick de Brabandere 代表，管理委员会由首席执行官 Alexander Saverys 和首席财务官 Ludovic Saverys 代表，特此确认，代表 CMB.TECH，尽其所知，截至2025年12月31日的合并财务报表是根据适用的会计准则（欧盟采纳的国际财务报告准则）编制的，并且根据这些标准真实公正地反映了 CMB.TECH NV 的资产、负债、财务状况和业绩。 代表监事会和管理委员会： Alexander Saverys Patrick de Brabandere 首席执行官 监事会主席 **_年度报告可在网站上获取 –2026年4月21日_** **关于 CMB.TECH** CMB.TECH（全大写）是全球最大的上市、多元化和未来可持续的海事集团之一，拥有约 250 艘船舶的综合舰队：干散货船、原油油轮、化学品油轮、集装箱船、海上能源船和港口船舶。CMB.TECH 还通过自有生产或第三方生产商向客户提供氢气和氨燃料。 CMB.TECH 总部位于比利时安特卫普，并在欧洲、亚洲和非洲设有办事处。 CMB.TECH 在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市，股票代码为 “CMBT”，在奥斯陆泛欧交易所上市，股票代码为 “CMBTO”。 更多信息请访问 https://cmb.tech **前瞻性声明** 本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性声明。1995 年《私人证券诉讼改革法》为前瞻性声明提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的前瞻性信息。前瞻性声明包括有关计划、目标、策略、未来事件或业绩的声明，以及基本假设和其他声明，这些声明不同于历史事实的陈述。公司希望利用 1995 年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款，并在此安全港立法中包含此警示声明。"相信"、"预期"、"打算"、"估计"、"预测"、"项目"、"计划"、"潜在"、"可能"、"应该"、"期望"、"待定"及类似表达标识前瞻性声明。 本新闻稿中的前瞻性声明基于各种假设，其中许多又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势的审查、我们记录中的数据以及来自第三方的其他可用数据。尽管我们相信这些假设在做出时是合理的，但由于这些假设本质上受到重大不确定性和不可预测的偶然事件的影响，并且超出了我们的控制范围，我们无法保证能够实现或完成这些期望、信念或预测。 除了这些重要因素外，我们认为其他重要因素可能导致实际结果与前瞻性声明中讨论的结果有重大差异，包括交易对手未能完全履行与我们的合同、全球经济和货币的强度、一般市场条件，包括租船费和船舶价值的波动、油轮船舶运力需求的变化、我们的运营费用变化，包括燃料价格、干船坞和保险费用、我们船舶的市场、融资和再融资的可用性、租船交易对手的表现、获得融资和遵守融资安排中的契约的能力、政府规则和法规的变化或监管机构采取的行动、潜在的待决或未来诉讼的责任、一般国内和国际政治条件、由于事故或政治事件导致的航运路线潜在中断、船舶故障和停租实例及其他因素。请参见我们向美国证券交易委员会提交的文件，以获取有关这些及其他风险和不确定性的更完整讨论。 **简明合并财务状况表** _(以千美元计)_ **2025年12月31日** **2024年12月31日** **资产** **_非流动资产_** 船舶 6,323,773 2,617,484 在建工程 738,298 628,405 使用权资产 4,847 1,910 其他有形资产 23,981 21,628 预付款项 1,075 1,657 无形资产 12,710 16,187 商誉 177,022 — 应收款项 97,116 75,076 投资 111,346 61,806 递延所得税资产 2,850 10,074 **非流动资产总计** **7,493,018** **3,434,227** **_流动资产_** 存货 77,175 26,500 贸易及其他应收款 320,843 235,883 流动所得税资产 4,912 3,984 现金及现金等价物 146,529 38,869 **549,459** **305,236** 持有待售的非流动资产 363,097 165,583 **流动资产总计** **912,556** **470,819** **资产总计** **8,405,574** **3,905,046** **权益和负债** **_权益_** 股本 343,440 239,148 股本溢价 1,817,557 460,486 翻译储备 9,502 (2,045) 对冲储备 90 2,145 库存股 (284,508) (284,508) 留存收益 737,239 777,098 **归属于公司所有者的权益** **2,623,320** **1,192,324** **_非流动负债_** 银行贷款 2,839,590 1,450,869 其他票据 — 198,887 其他借款 1,876,795 667,361 租赁负债 3,368 1,451 其他应付款 20 — 员工福利 1,180 1,060 递延所得税负债 485 438 **非流动负债总计** **4,721,438** **2,320,066** **_流动负债_** 贸易及其他应付款 222,492 79,591 流动所得税负债 8,288 9,104 银行贷款 351,170 201,937 其他票据 203,287 3,733 其他借款 273,898 95,724 租赁负债 1,681 2,293 预计负债 — 274 **流动负债总计** **1,060,816** **392,656** **权益和负债总计** **8,405,574** **3,905,046** **简明合并损益表** _(以千美元计，除每股金额外)_ **2025 年** **2024 年** 2025年1月1日-2025年12月31日 2024年1月1日-2024年12月31日 **_航运收入_** 收入 1,666,080 940,246 船舶/其他有形资产处置收益 192,568 635,019 其他营业收入 29,756 50,660 **航运收入总计** **1,888,404** **1,625,925** **_营业费用_** 原材料和消耗品 (10,265) (3,735) 航程费用和佣金 (362,155) (174,310) 船舶运营费用 (420,409) (199,646) 租船费用 (3,124) (138) 船舶/其他有形资产处置损失 (4) (2) 有形资产折旧 (384,684) (163,148) 无形资产摊销 (3,284) (2,881) 减值损失 (5,354) (1,847) 一般和管理费用 (141,975) (77,766) **营业费用总计** **(1,331,254)** **(623,473)** **营业活动结果** **557,150** **1,002,452** 财务收入 22,876 38,689 财务费用 (429,817) (169,339) **净财务费用** **(406,941)** **(130,650)** 权益法核算的投资收益（税后） (882) 920 **税前利润（亏损）** **149,327** **872,722** 所得税收益（费用） (10,185) (1,893) **本期利润（亏损）** **139,142** **870,829** **_归属于：_** 公司所有者 160,696 870,829 非控股权益 (21,554) — 基本每股收益 0.70 4.44 稀释每股收益 0.70 4.44 加权平均股份数（基本） 229,443,392 196,041,579 加权平均股份数（稀释） 229,443,392 196,041,579 **简明合并综合收益表** _(单位：千美元)_ **2025** **2024** 2025年1月1日-2025年12月31日 2024年1月1日-2024年12月31日 **本期利润/(亏损)** **139,142** **870,829** **_其他综合收益（费用），税后_** _永远不会重分类为损益的项目:_ 确定福利负债（资产）的重新计量 88 200 _可能重分类为损益的项目:_ 外币翻译差异 11,547 (2,280) 现金流对冲 - 公允价值变动的有效部分 (2,055) 1,005 **其他综合收益（费用），税后** **9,580** **(1,075)** **本期综合收益（费用）总额** **148,722** **869,754** **_归属于:_** 公司所有者 170,276 869,754 非控制性权益 (21,554) — **简明合并权益变动表** _(单位：千美元)_ | | 股本 | 股本溢价 | 翻译准备金 | 对冲准备金 | 库存股 | 留存收益 | **归属于公司所有者的权益** | 非控制性权益 | **总权益** | | | | | | | | | | | | | **2024年1月1日的余额** | **239,148** | **1,466,529** | **235** | **1,140** | **(157,595)** | **807,916** | **2,357,373** | **—** | **2,357,373** | | | | | | | | | | | | | 本期利润（亏损）| — | — | — | — | — | 870,829 | **870,829** | **—** | **870,829** | | 其他综合收益（费用）总额 | — | — | (2,280) | 1,005 | — | 200 | **(1,075)** | **—** | **(1,075)** | | **综合收益（费用）总额** | — | — | **(2,280)** | **1,005** | — | **871,029** | **869,754** | **—** | **869,754** | | | | | | | | | | | | | **与公司所有者的交易** | | | | | | | | | | | 业务合并 | — | — | — | — | — | (796,970) | **(796,970)** | **—** | **(796,970)** | | 向股东分红 | — | (1,006,043) | — | — | — | (104,877) | **(1,110,920)** | | **(1,110,920)** | | 回购库存股 | — | — | — | — | (126,913) | — | **(126,913)** | **—** | **(126,913)** | | **与所有者的交易总额** | **—** | **(1,006,043)** | **—** | **—** | **(126,913)** | **(901,847)** | **(2,034,803)** | **—** | **(2,034,803)** | | | | | | | | | | | | | **2024年12月31日的余额** | **239,148** | **460,486** | **(2,045)** | **2,145** | **(284,508)** | **777,098** | **1,192,324** | **—** | **1,192,324** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 股本 | 股本溢价 | 翻译准备金 | 对冲准备金 | 库存股 | 留存收益 | **归属于公司所有者的权益** | 非控制性权益 | **总权益** | | | | | | | | | | | | | **2025年1月1日的余额** | **239,148** | **460,486** | **(2,045)** | **2,145** | **(284,508)** | **777,098** | **1,192,324** | **—** | **1,192,324** | | | | | | | | | | | | | 本期利润（亏损）| — | — | — | — | — | 160,696 | **160,696** | (21,554) | **139,142** | | 其他综合收益（费用）总额 | **—** | **—** | 11,547 | (2,055) | **—** | 88 | **9,580** | **—** | **9,580** | | **综合收益（费用）总额** | **—** | **—** | **11,547** | **(2,055)** | **—** | **160,784** | **170,276** | **(21,554)** | **148,722** | | | | | | | | | | | | | **与公司所有者的交易** | | | | | | | | | | | 业务合并 - 初始购买 | — | — | — | — | — | — | **—** | 1,453,575 | **1,453,575** | | 业务合并 - 后续购买 | — | — | — | — | — | 72,726 | **72,726** | (209,792) | **(137,066)** | | 合并 | 104,292 | 1,357,071 | — | — | — | (244,352) | **1,217,011** | (1,217,011) | **—** | | 向股东分红 | — | — | — | — | — | (29,017) | **(29,017)** | — | **(29,017)** | | 向非控制性权益分红 | — | — | — | — | — | — | **—** | (5,218) | **(5,218)** | | **与所有者的交易总额** | **104,292** | **1,357,071** | **—** | **—** | **—** | **(200,643)** | **1,260,720** | **21,554** | **1,282,274** | | | | | | | | | | | | | **2025年12月31日的余额** | **343,440** | **1,817,557** | **9,502** | **90** | **(284,508)** | **737,239** | **2,623,320** | **—** | **2,623,320** | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **简明合并现金流量表** _(单位：千美元)_ **2025** **2024** 2025年1月1日-2025年12月31日 2024年1月1日-2024年12月31日 **经营活动产生的现金流量** 本期利润（亏损） **139,142** **870,829** **调整项：** **618,492** **(355,549)** _有形资产折旧_ _384,684_ _163,148_ _无形资产摊销_ _3,284_ _2,881_ _减值损失（转回）_ _5,354_ _1,847_ _准备金_ _(274)_ _(325)_ _所得税（收益）/费用_ _10,185_ _1,893_ _权益法核算的投资收益，扣除税费_ _882_ _(920)_ _净财务费用_ _406,941_ _130,650_ _(资产处置的收益)/损失_ _(192,564)_ _(635,017)_ _(子公司处置的收益)/损失_ _—_ _(19,706)_ **营运资金需求的变化** **7,264** **39,307** _现金担保的变动_ _(8,986)_ _(46,869)_ _存货的变动_ _(28,477)_ _5,197_ _应收客户合同款的变动_ _38,631_ _95,930_ _应计收入的变动_ _(17,957)_ _7,410_ _递延费用的变动_ _8,104_ _(6,065)_ _其他应收款的变动_ _30,230_ _3,317_ _应付账款的变动_ _34,687_ _(14,867)_ _应计工资的变动_ _4,155_ _(94)_ _应计费用的变动_ _(37,031)_ _(18,999)_ _递延收入的变动_ _19,280_ _6,602_ _其他应付款的变动_ _(35,438)_ _7,758_ _员工福利准备金的变动_ _66_ _(13)_ 本期支付的所得税 (4,657) (4,549) 支付的利息 (340,615) (109,136) 收到的利息 6,414 17,112 **经营活动产生的净现金** **426,040** **458,014** 购置船舶及在建船舶 (1,026,068) (1,114,907) 出售船舶的收入 509,817 1,718,862 购置其他有形资产 (3,741) (5,022) 购置无形资产 (1,503) (1,541) 出售其他（有形）资产的收入 860 2,000 在去合并/出售子公司时的净现金 — 822 对其他公司的投资 — (45,000) 向（从）关联方的贷款 (3,403) (4,485) 收购子公司，扣除获得的现金 (1,098,897) (1,152,620) 偿还关联方贷款 — (79,930) 从融资租赁中收到的租金 1,263 1,591 从其他投资中收到的股息 9,876 1,050 **投资活动产生的净现金** **(1,611,796)** **(679,180)** （购买）出售库藏股的收入 — (126,913) 借款收入 6,469,027 2,722,525 偿还借款 (4,237,099) (1,177,328) 偿还租赁负债 (121,881) (33,879) 偿还商业票据 (221,304) (357,171) 偿还售后回租 (379,423) (54,299) 与贷款和借款发行相关的交易费用 (56,894) (19,223) 支付的股息 (20,157) (1,126,683) 收购非控股权益 (137,066) — **融资活动产生的净现金** **1,295,203** **(172,971)** **现金及现金等价物的净增加（减少）** **109,448** **(394,137)** 期初现金及现金等价物 38,869 429,370 汇率变动的影响 (1,788) 3,636 **期末现金及现金等价物** **146,529** **38,869** - CMBT\_Final\_year\_results\_PR ### 相关股票 - [BOAT.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BOAT.US.md) - [GOGL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/GOGL.US.md) - [CMBT.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/CMBT.US.md) ## 相关资讯与研究 - [比利时航运集团 CMB.TECH 一季度利润飙升近九倍](https://longbridge.com/zh-CN/news/286956328.md) - [油价跌至三个月低点，但油轮企业对霍尔木兹海峡航运仍持谨慎态度](https://longbridge.com/zh-CN/news/289889150.md) - [霍尔木兹航道停摆，油轮改道红海，苏伊士运河通行量大增近三成](https://longbridge.com/zh-CN/news/289304594.md) - [UKMTO：一艘油轮在阿曼附近海域起火](https://longbridge.com/zh-CN/news/289429079.md) - [霍尔木兹海峡即将重开？全球最大油轮运营商仍持谨慎态度](https://longbridge.com/zh-CN/news/289872845.md)