<p>（第一财经）4 月 1 日——春风动力，首家在国际摩托车联合会公路赛车世界锦标赛中获得建造称号的中国摩托车制造商，举办了春风动力日，以庆祝其在行业中的地位和进展，邀请现有和新客户、粉丝及行业专家参加。</p>
<p>今年的春风动力日于 3 月 27 日在中国西南部四川省成都市的天府国际赛车场举行，吸引了来自 30 多个国家和地区的 2000 多名摩托车爱好者。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763747450565.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763747450565.png"/></p>
<p>春风动力在不同的赛车赛事、工程开发和人才培养方面花费了十年时间建立了多层次的地位。它于 2024 年与西班牙的 Aspar 车队合作，组建了春风动力 Aspar 赛车队，并在 2024 年 FIM Moto3 世界锦标赛中赢得了所有三个类别的冠军。该车队还在 Moto2 和 MotoE 中参赛。</p>
<p>春风动力日珍视春风动力的中国根基，是公司努力将用户和客户置于体验核心的旗舰里程碑之一。然而，春风动力日的周围还有一系列其他全球性倡议的全面议程。</p>
<p>“‘生于中国，面向世界’ 不仅仅是出口产品，而是中国制造创新和文化自信走向全球，” 春风动力副总裁陈志勇表示。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763766678213.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763766678213.png"/></p>
<p>在春风动力进入 FIM 大奖赛摩托车赛车之前，许多海外爱好者只知道该品牌的全地形车。春风动力赛车开发部负责人苏震表示：“当外国人听到春风动力时，他们以为我们只生产全地形车。我们在 Moto3 和 Moto2 首秀后，他们惊讶于我们也生产摩托车。”</p>
<p>春风动力在去年前三季度的收入为 149 亿元人民币（22 亿美元），比去年增长了 30%。其产品通过 7000 多家经销商店在 100 多个国家销售。</p>
<p>春风动力在欧洲 ATV 市场的市场份额已保持领先地位超过十年。根据其 2025 年中期报告，该公司占中国 ATV 出口总值的 74%，巩固了其作为国内行业领导者的地位。</p>
<p><strong>技术开发</strong></p>
<p>在春风动力日上，公司举行了两款新摩托车的全球首发，并展示了其他旧款车型。</p>
<p>新款春风动力 500SR 运动摩托车搭载一台自有的水冷四缸发动机，功率为 61 千瓦，并配备了从赛车经验中开发的进气系统。</p>
<p>春风动力 V4 SR-RR 也在春风动力日上全球首发。其整备质量低于 200 公斤，搭载 997cc V4 发动机。其功重比将使该车型迅速成为热门，并成为大排量运动摩托车市场的 “搅局者”，公司指出。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763785195205.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763785195205.png"/></p>
<p>“摩托车赛车的技术和数据可以反馈到消费产品中，这对我们非常有价值，” 来自阿根廷的摩托车经销商 Marcos Giorando 在春风动力日上表示。“当骑手看到技术和硬件最初来自赛车时，更容易信任这个品牌。”</p>
<p>“你需要组织内部的人能够将摩托车推向其极限，” 苏震说。“这就是我们投资骑手的原因，因为通过快速和稳定的表现，他们可以展示我们制造的摩托车有多好。”</p>
<p>春风动力在 2024 年的研发投入超过 10 亿元人民币（1.447 亿美元），约占该期间收入的 7%。它在全球拥有 1812 项知识产权。自主开发包括中国首款排量级 V 型发动机、首款 270 度相位曲轴发动机和首款三缸发动机。</p>
<p>该公司还在泰国和墨西哥建立了工厂，并在中国东部浙江省嘉兴市投资 35 亿元人民币建设新的工业园区，计划年产三百万辆电动两轮车。</p>
<p><strong>工程领域的拓展</strong></p>
<p>2 月，春风动力收购了德国专业工程公司 Kalex Engineering 的 51% 股份，该公司设计、制造和销售摩托车高性能零部件。</p>
<p>Kalex 是 FIM GP 摩托车赛车环境中的知名公司。Stefan Bradl 在 2011 年以装备 Kalex 底盘的 LCR Honda 摩托车赢得了第二个 Moto2 冠军。该公司为 2012 年至 2023 年间每位 Moto2 制造商锦标赛的获胜者提供了支持。本赛季，28 辆 Moto2 摩托车使用了 Kalex 零部件。</p>
<p>Kalex 还曾是本田 HRC 在 2022 年至 2024 年间的技术顾问，为 MotoGP 赛车开发摆臂和底盘。</p>
<p>收购后，陈志勇和前奥地利摩托车品牌 KTM 的发动机开发负责人 Sebastian Sekira 被任命共同领导 Kalex 的合并运营。</p>
<p>Kalex 将继续独立运营，而春风动力与 Kalex 的合作将专注于量产摩托车模型。</p>
<p><strong>春风动力赛车人才项目</strong></p>
<p>除了工程投资外，春风动力还启动了一项计划，旨在发现 9 至 15 岁有潜力的中国骑手，给予他们发展合同，并将他们安置在西班牙的训练设施中，提供教育和生活支持。</p>
<p>12 岁的孙胜博去年赢得了 MotoMini 世界总决赛，成为第一位赢得青少年世界级赛车冠军头衔的中国骑手。今年，14 岁的来自成都的钟文泽参加了 Moto4 亚洲杯，并在泰国的首秀中获得积分。孙和钟都是春风动力赛车人才项目的成员，该项目目前拥有七到八名骑手。</p>
<p></p>
<p>苏指出，过去三十年，来自英国、意大利和日本的制造商主导了国际赛车领域。机器并不是一切，因为他们都有才华横溢的车手。</p>
<p>苏表示：“中国公司赞助中国车手，这个故事是有道理的。我们已经是世界冠军。” 他指出：“在汽车赛车界，目前还没有中国制造商达到那个水平。我们是第一个。”</p>
<p><strong>独立成功</strong></p>
<p>CFMOTO 在赛车领域的一些存在是通过公司选择独立支持的车手实现的。</p>
<p>安塔纳斯·卡诺普金纳斯（Antanas Kanopkinas），一位立陶宛婚礼策划师，作为业余选手参加达喀尔拉力赛，骑着一辆为比赛改装的 CFMOTO CForce 1000 四轮摩托车。他所在级别的其他车手都骑着专门制造的雅马哈原型车。卡诺普金纳斯获得第五名，这是中国品牌在该级别上取得的最佳成绩。</p>
<p>受到他的故事启发，CFMOTO 随后支持了卡诺普金纳斯，他在去年参加了 CFMOTO 的 W2RC 世界越野拉力锦标赛，并获得了多个阶段的胜利。</p>
<p>在日本，CFMOTO 没有官方分销商，一位车手独立购买了一辆 CFMOTO 摩托车，为比赛进行了改装，并参加了一场国内耐力赛，苏告诉第一财经。“这样的事情越来越多，” 他指出。</p>
<p>CFMOTO 的赛车部门涵盖 Moto2 和 Moto3、英国超级摩托车系列、多个锦标赛的 ATV 拉力赛项目，以及在数十个市场的用户级赛车活动。</p>
<p>编辑：Futura Costaglione</p>

春风动力

<p>CFMOTO 动力于 3 月 27 日在成都天府国际赛车场举行了年度 CFMOTO 日活动，吸引了超过 2000 名摩托车爱好者。此次活动庆祝了公司的成就，包括与西班牙 Aspar 车队的合作，该车队赢得了 2024 年 FIM Moto3 世界锦标赛。CFMOTO 报告称，去年前三季度的收入为 149 亿元人民币，同比增长 30%。公司还首次推出了两款新摩托车，并宣布将在研发和工程方面进行重大投资，包括收购 Kalex Engineering 的股份，以提升其性能部件</p>

<p>(Yicai) April 1 -- CFMOTO Power, the first Chinese motorcycle manufacturer to win a construction title at a Fédération Internationale de Motocyclisme Road Racing World Championship, has held the CFMOTO Day to celebrate its position and progress in the industry with existing and new customers, fans, and industry experts.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）4 月 1 日——春风动力，首家在国际摩托车联合会公路赛车世界锦标赛中获得建造称号的中国摩托车制造商，举办了春风动力日，以庆祝其在行业中的地位和进展，邀请现有和新客户、粉丝及行业专家参加。</p>
</div><p>This year's edition of CFMOTO Day was held on March 27 at the Tianfu International Circuit in Chengdu, China's southwestern Sichuan province, attracting more than 2,000 motorcycle enthusiasts from over 30 countries and regions.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年的春风动力日于 3 月 27 日在中国西南部四川省成都市的天府国际赛车场举行，吸引了来自 30 多个国家和地区的 2000 多名摩托车爱好者。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763747450565.png" alt="" original-src="https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763747450565.png"/></p>
<p>CFMOTO has spent a decade building layered positions across different motorsport competitions, engineering development, and talent formation. It teamed up with Spain's Aspar Team in 2024 to form the CFMOTO Aspar Racing Team, which won all three categories of the 2024 FIM Moto3 World Championship. The team is also competing in Moto2 and MotoE.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力在不同的赛车赛事、工程开发和人才培养方面花费了十年时间建立了多层次的地位。它于 2024 年与西班牙的 Aspar 车队合作，组建了春风动力 Aspar 赛车队，并在 2024 年 FIM Moto3 世界锦标赛中赢得了所有三个类别的冠军。该车队还在 Moto2 和 MotoE 中参赛。</p>
</div><p>CFMOTO Day, which cherishes CFMOTO's Chinese roots, is one of the flagship touchstones and symbolizes the company's quest to keep users and customers at the core of its experience. However, CFMOTO Day is surrounded by a comprehensive agenda of other global initiatives.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力日珍视春风动力的中国根基，是公司努力将用户和客户置于体验核心的旗舰里程碑之一。然而，春风动力日的周围还有一系列其他全球性倡议的全面议程。</p>
</div><p>'Born in China, for the World' is not just about exporting products but about China's manufacturing innovation and cultural confidence going global, said Chen Zhiyong, vice president of CFMOTO.</p>
<div class="lb-trans"><p>“‘生于中国，面向世界’ 不仅仅是出口产品，而是中国制造创新和文化自信走向全球，” 春风动力副总裁陈志勇表示。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763766678213.png" alt="" original-src="https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763766678213.png"/></p>
<p>Before CFMOTO entered the FIM Grand Prix motorcycle racing, many overseas aficionados knew the brand for its all-terrain vehicles. &#34;When a foreigner heard CFMOTO, they assumed we made only ATVs,&#34; said Su Zhen, head of CFMOTO Racing develop department. “After we debuted in Moto3 and Moto2, they were surprised we make motorcycles too.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在春风动力进入 FIM 大奖赛摩托车赛车之前，许多海外爱好者只知道该品牌的全地形车。春风动力赛车开发部负责人苏震表示：“当外国人听到春风动力时，他们以为我们只生产全地形车。我们在 Moto3 和 Moto2 首秀后，他们惊讶于我们也生产摩托车。”</p>
</div><p>CFMOTO reported revenue of CNY14.9 billion (USD2.2 billion) in the first three quarters of last year, up 30 percent from a year earlier. Its products are available in over 100 countries through more than 7,000 dealership stores.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力在去年前三季度的收入为 149 亿元人民币（22 亿美元），比去年增长了 30%。其产品通过 7000 多家经销商店在 100 多个国家销售。</p>
</div><p>CFMOTO has held the top market share position in Europe's ATV segment for more than a decade. According to its 2025 interim report, the company accounted for 74 percent of China's total ATV export value, cementing its position as the domestic industry leader.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力在欧洲 ATV 市场的市场份额已保持领先地位超过十年。根据其 2025 年中期报告，该公司占中国 ATV 出口总值的 74%，巩固了其作为国内行业领导者的地位。</p>
</div><p><strong>Technology Development</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>技术开发</strong></p>
</div><p>At CFMOTO Day, the company held the world premiere of two new motorcycles and showcased other older models.</p>
<div class="lb-trans"><p>在春风动力日上，公司举行了两款新摩托车的全球首发，并展示了其他旧款车型。</p>
</div><p>The new CFMOTO 500SR sport motorcycle is powered by a proprietary inline four-cylinder water-cooled engine producing 61 kilowatts and equipped with a ram-air intake system, developed from racing experience.</p>
<div class="lb-trans"><p>新款春风动力 500SR 运动摩托车搭载一台自有的水冷四缸发动机，功率为 61 千瓦，并配备了从赛车经验中开发的进气系统。</p>
</div><p>The CFMOTO V4 SR-RR also made its world premiere at CFMOTO Day. With a curb weight of under 200 kilograms, it is powered by a 997cc V4 motor. Its power-to-weight specifications will make the model an instant hit and a 'troublemaker' for the larger capacity sportsbike market, the company noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力 V4 SR-RR 也在春风动力日上全球首发。其整备质量低于 200 公斤，搭载 997cc V4 发动机。其功重比将使该车型迅速成为热门，并成为大排量运动摩托车市场的 “搅局者”，公司指出。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763785195205.png" alt="" original-src="https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763785195205.png"/></p>
<p>&#34;The technology and data from motorcycle racing can feed down to consumer products, which is very valuable for us,&#34; Marcos Giorando, a motorcycle dealer from Argentina, said at CFMOTO Day. “When a rider sees that the technology and hardware originally came from racing, it becomes easier to trust in the brand.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“摩托车赛车的技术和数据可以反馈到消费产品中，这对我们非常有价值，” 来自阿根廷的摩托车经销商 Marcos Giorando 在春风动力日上表示。“当骑手看到技术和硬件最初来自赛车时，更容易信任这个品牌。”</p>
</div><p>&#34;You need people inside your organization who can push the bike to its absolute limit,&#34; Su said. “That's why we invest in riders, as by going fast and consistently, they can show how good the bikes we build are.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“你需要组织内部的人能够将摩托车推向其极限，” 苏震说。“这就是我们投资骑手的原因，因为通过快速和稳定的表现，他们可以展示我们制造的摩托车有多好。”</p>
</div><p>CFMOTO spent over CNY1 billion (USD144.7 million) in research and development in 2024, equal to around 7 percent of its revenue in the period. It holds 1,812 intellectual property rights globally. Proprietary developments include China's first liter-class V-type engine, first 270-degree phase crankshaft engine, and first three-cylinder engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>春风动力在 2024 年的研发投入超过 10 亿元人民币（1.447 亿美元），约占该期间收入的 7%。它在全球拥有 1812 项知识产权。自主开发包括中国首款排量级 V 型发动机、首款 270 度相位曲轴发动机和首款三缸发动机。</p>
</div><p>The company has also established factories in Thailand and Mexico, and it has invested CNY3.5 billion in a new industrial park in Jiaxing, China's eastern Zhejiang province, with a planned annual capacity of three million electric two-wheelers.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司还在泰国和墨西哥建立了工厂，并在中国东部浙江省嘉兴市投资 35 亿元人民币建设新的工业园区，计划年产三百万辆电动两轮车。</p>
</div><p><strong>Foray in Engineering</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>工程领域的拓展</strong></p>
</div><p>In February, CFMOTO acquired a 51 percent stake in Kalex Engineering, a German specialty engineering company that designs, manufactures, and sells high-performance parts for motorcycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>2 月，春风动力收购了德国专业工程公司 Kalex Engineering 的 51% 股份，该公司设计、制造和销售摩托车高性能零部件。</p>
</div><p>Kalex is a famous company in the FIM GP motorcycle racing environment. Stefan Bradl won the second Moto2 title with LCR Honda with a bike equipped with a Kalex chassis in 2011. The company supplied every winner of the Moto2 constructors' championship from 2012 to 2023. This season, 28 Moto2 motorbikes have Kalex parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>Kalex 是 FIM GP 摩托车赛车环境中的知名公司。Stefan Bradl 在 2011 年以装备 Kalex 底盘的 LCR Honda 摩托车赢得了第二个 Moto2 冠军。该公司为 2012 年至 2023 年间每位 Moto2 制造商锦标赛的获胜者提供了支持。本赛季，28 辆 Moto2 摩托车使用了 Kalex 零部件。</p>
</div><p>Kalex was also the technical consultant of Honda HRC between 2022 and 2024, developing swingarms and chassis for MotoGP racing.</p>
<div class="lb-trans"><p>Kalex 还曾是本田 HRC 在 2022 年至 2024 年间的技术顾问，为 MotoGP 赛车开发摆臂和底盘。</p>
</div><p>Following the acquisition, Chen and Sebastian Sekira, former head of engine development at Austrian motorcycle brand KTM, were appointed to jointly lead the combined operation of Kalex.</p>
<div class="lb-trans"><p>收购后，陈志勇和前奥地利摩托车品牌 KTM 的发动机开发负责人 Sebastian Sekira 被任命共同领导 Kalex 的合并运营。</p>
</div><p>Kalex will continue to operate independently, while CFMOTO and Kalex's collaboration will focus on mass-production motorcycle models.</p>
<div class="lb-trans"><p>Kalex 将继续独立运营，而春风动力与 Kalex 的合作将专注于量产摩托车模型。</p>
</div><p><strong>CFMOTO Racing Talent Project</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>春风动力赛车人才项目</strong></p>
</div><p>Along with its engineering investment, CFMOTO has also launched a program aiming to discover talented Chinese riders aged nine to 15, granting them development contracts and placing them in training facilities in Spain, with supporting education and living assistance.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了工程投资外，春风动力还启动了一项计划，旨在发现 9 至 15 岁有潜力的中国骑手，给予他们发展合同，并将他们安置在西班牙的训练设施中，提供教育和生活支持。</p>
</div><p>Sun Shengbo, 12, won the MotoMini World Final last year, becoming the first Chinese rider to win a youth world-level championship title in racing. This year, 14-year-old Zhong Wenze from Chengdu entered the Moto4 Asia Cup and scored points on his debut in Thailand. Both Sun and Zhong were members of the CFMOTO Racing Talent Project, which now boasts seven or eight riders.</p>
<div class="lb-trans"><p>12 岁的孙胜博去年赢得了 MotoMini 世界总决赛，成为第一位赢得青少年世界级赛车冠军头衔的中国骑手。今年，14 岁的来自成都的钟文泽参加了 Moto4 亚洲杯，并在泰国的首秀中获得积分。孙和钟都是春风动力赛车人才项目的成员，该项目目前拥有七到八名骑手。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763812378309.png" alt="" original-src="https://imgcn.yicaiglobal.com/src/image/2026/04/115763812378309.png"/></p>
<p>Manufacturers from the United Kingdom, Italy, and Japan dominated the international racing field in the past three decades, Su noted. Machines were not everything, as they all had talented drivers.</p>
<div class="lb-trans"><p>苏指出，过去三十年，来自英国、意大利和日本的制造商主导了国际赛车领域。机器并不是一切，因为他们都有才华横溢的车手。</p>
</div><p>&#34;Chinese companies sponsoring Chinese riders, that story makes sense,&#34; Su said. &#34;We're already world champions,&#34; he noted. “In the auto racing world, there's no Chinese manufacturer at that level yet. We got there first.”</p>
<div class="lb-trans"><p>苏表示：“中国公司赞助中国车手，这个故事是有道理的。我们已经是世界冠军。” 他指出：“在汽车赛车界，目前还没有中国制造商达到那个水平。我们是第一个。”</p>
</div><p><strong>Independent Success</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>独立成功</strong></p>
</div><p>Some of CFMOTO's motorsport presence has come through riders the company chose to back independently.</p>
<div class="lb-trans"><p>CFMOTO 在赛车领域的一些存在是通过公司选择独立支持的车手实现的。</p>
</div><p>Antanas Kanopkinas, a Lithuanian wedding planner who competes as an amateur, entered the Dakar Rally on a CFMOTO CForce 1,000 quad bike modified for competition. All other riders in his class rode on a purpose-built Yamaha prototype. Kanopkinas finished fifth, the best result ever recorded by a Chinese brand in that class.</p>
<div class="lb-trans"><p>安塔纳斯·卡诺普金纳斯（Antanas Kanopkinas），一位立陶宛婚礼策划师，作为业余选手参加达喀尔拉力赛，骑着一辆为比赛改装的 CFMOTO CForce 1000 四轮摩托车。他所在级别的其他车手都骑着专门制造的雅马哈原型车。卡诺普金纳斯获得第五名，这是中国品牌在该级别上取得的最佳成绩。</p>
</div><p>Inspired by his story, CFMOTO has since supported Kanopkinas, who has gone on to race in the W2RC World Cross-Country Rally Championship for CFMOTO, taking multiple stage wins last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>受到他的故事启发，CFMOTO 随后支持了卡诺普金纳斯，他在去年参加了 CFMOTO 的 W2RC 世界越野拉力锦标赛，并获得了多个阶段的胜利。</p>
</div><p>In Japan, where CFMOTO has no official distributor, a rider independently acquired a CFMOTO bike, modified it for competition, and entered a domestic endurance race, Su told Yicai. &#34;More and more things like this are happening,&#34; he pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>在日本，CFMOTO 没有官方分销商，一位车手独立购买了一辆 CFMOTO 摩托车，为比赛进行了改装，并参加了一场国内耐力赛，苏告诉第一财经。“这样的事情越来越多，” 他指出。</p>
</div><p>CFMOTO's motorsport division covers Moto2 and Moto3, the British Superbike series, ATV rally programs across multiple championships, and user-level racing events in dozens of markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>CFMOTO 的赛车部门涵盖 Moto2 和 Moto3、英国超级摩托车系列、多个锦标赛的 ATV 拉力赛项目，以及在数十个市场的用户级赛车活动。</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：Futura Costaglione</p>
</div>

春风动力举办大型活动，旨在让赛车运动更贴近中国粉丝