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title: "尽管中东达成停战协议，航空公司仍担心长期的运营中断"
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description: "航空公司正面临重大挑战，原因是中东地区持续的战争，自冲突开始以来，航空燃料价格已翻倍。许多航空公司已暂停在海湾地区的航班，法国航空已将航班暂停延长至 5 月 3 日。燃料成本的上升目前占运营费用的 45%，导致票价上涨和航线取消。行业专家警告称，即使停火得以维持，这种情况也可能导致旅行习惯和航空公司运营的长期变化"
datetime: "2026-04-09T09:28:40.000Z"
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# 尽管中东达成停战协议，航空公司仍担心长期的运营中断

自伊朗战争爆发以来，航空燃料成本已翻了一番以上。

在中东持续六周的战争冲击下，航空公司纷纷削减航线和成本，因为燃料账单激增，谨慎的客户对旅行计划三思而后行，这种情况即使在脆弱的停火协议下也可能持续。

航空公司在海湾地区基本停止了航班，法航本周宣布将暂停航班延长至 5 月 3 日——一位消息人士表示，此决定是在本周美国与伊朗之间的停火之前做出的。

由于无法确定航空燃料价格是否会回到战争前的低点，首席执行官们不得不重新考虑扩张计划和飞机订单。

法国蒙彼利埃商学院的航空专家保罗·基安巴雷托表示：“航空业正遭受两次同时冲击：燃料价格的急剧上涨，这是航空公司最大的或第二大开支，以及需求冲击，乘客决定观望。”

在战争爆发前，航空燃料的价格约为每吨 830 美元，而在四月初超过每吨 1800 美元，周三仍维持在 1786 美元。

法国航空联合会（FNAM）主席帕斯卡尔·德·伊扎吉尔对《论坛报》表示：“这绝对是巨大的。”

他说，燃料通常占航空公司运营成本的 25% 到 30%，但在当前价格下，现在占到了 45%。

\- 固定附加费？ -

为了保持盈利，票价已被提高，一些航班因飞机未满而被暂停或无限期取消。

越南航空甚至在四月开始每周取消约 20 个国内航班，原因是缺乏航空燃料。

许多航空公司已经施加了燃油附加费，这可能会变得顽固，特别是如果在未来几个月内未能显著减少机票销售的话。

德·伊扎吉尔表示，尽管目前的燃油附加费 “远远太低”，无法抵消更高的成本，但 “航空公司担心如果涨幅过大会产生负面影响。”

但香港航空巨头国泰航空自二月以来已多次提高附加费，即使在宣布增加前往欧洲的航班以应对所谓的 “市场需求激增” 时。

行业高管们在思考中东动荡是否会促使人们在更长时间内改变旅行计划，可能会平衡区域航线暂停的影响。

一些航空公司表示，他们计划在十月之前不恢复前往中东的航班。

如果油价保持高位并导致广泛的通货膨胀，压缩消费能力，企业和个人可能会决定限制在机票上的支出。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里上个月表示，飞行习惯已经在发生变化。

他说：“我认为，原本计划去中东或飞越中东度过复活节假期的人们现在正在转向葡萄牙、西班牙、南法、意大利和希腊。”

\- 新常态？ -

战争的爆发也对中东大型枢纽的商业模式造成了严重破坏，这些枢纽依赖于来自美洲、欧洲和亚洲的长途航班的稳定客流。

由于德黑兰在该地区的报复性打击，迪拜、卡塔尔和阿布扎比的机场被迫关闭，导致数以万计的航班被取消，影响了数百万乘客。

在战争爆发前，迪拜是全球第二大客流量机场，仅次于亚特兰大，而多哈的客流量与香港或法兰克福相当。

自那时起，拥有长途飞机的欧洲和亚洲航空公司已开始在两个地区之间开通直飞航班，完全绕过海湾枢纽。

即使在重新开放后，这些机场也不太可能在短期内恢复到满负荷运转，只有在燃料价格如预期回落的情况下。

国际航空运输协会（IATA）总监威利·沃尔什本周警告称，如果停火成功，航空燃料供应和价格恢复正常仍需数月时间。

沃尔什表示：“我认为这不会在几周内发生。”

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