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title: "希迪智驾通过与英国新合作伙伴的合作，拓展海外市场"
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description: "希迪智驾与英国的 MMD 集团建立了合作关系，旨在供应其自主矿用卡车和技术，计划扩展至中国市场之外。随着中国市场竞争加剧，利润受到影响，这一合作应运而生。公告发布后，希迪智驾的股价上涨了 5%。该合作使 MMD 能够销售希迪智驾的卡车和系统，标志着希迪智驾在全球市场的重要一步。尽管 MMD 的规模较行业巨头小，但这一交易验证了希迪智驾的技术，并支持其国际增长的雄心"
datetime: "2026-04-24T11:40:49.000Z"
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# 希迪智驾通过与英国新合作伙伴的合作，拓展海外市场

#### 公司将向 MMD 集团提供其自主矿用卡车及相关技术，以期开拓国际市场

_图片来源：Bamboo Works_

#### **关键要点：**

-   CiDi 宣布与英国 MMD 集团建立新合作关系，提供其自主矿用卡车及相关技术
-   此次合作是在 CiDi 努力多元化其在中国本土市场之外的背景下进行的，因激烈的竞争正在侵蚀其利润空间

去年 12 月，CiDi 创造了历史，成为首家在新一代中国自主矿用卡车制造商中上市的公司。现在，**CiDi Inc.**（3881.HK）通过一项可能使其超越目前几乎全部收入来自中国市场的交易，达成了另一个里程碑。

投资者对上周宣布的与英国矿山设备制造商 **MMD Group Ltd.** 的新合作表示赞赏，导致 CiDi 的股价在公告后的第二天上涨了 5%。MMD 在全球矿山设备市场中相对小众，专注于矿石破碎机（也称为破碎机）及喂料设备。然而，这一合作似乎对 CiDi 来说是一个重要的认可，既包括其自主电动矿用卡车，也包括支撑这些卡车的技术。

尽管自主矿用卡车在更大的自动驾驶领域中只是一个小众市场，但它们仍然相当庞大，仅在中国去年的市场价值就达 19 亿元人民币（约合 2.78 亿美元），预计到 2030 年将达到约 400 亿元人民币，根据 CiDi 去年 IPO 招股说明书中的第三方市场数据。全球市场显然更大，这正是 CiDi 通过此次新合作所瞄准的。

自主技术对矿业公司尤其具有吸引力，因为它在矿山发生事故时可以最大限度地减少驾驶员和其他工人的伤亡风险。这在中国得到了强有力的政府支持，2024 年发布了一份文件，强调了矿山安全的重要性以及加快无人矿用卡车发展的必要性。

CiDi 的最新交易将使其为 MMD 集团的矿山设备自动化解决方案提供自主驾驶系统。MMD 还将销售 CiDi 的核心自主矿用卡车，以及调度系统和充电基础设施，为这家中国公司提供了一个重要的渠道，以扩大其全球影响力。

"这一合作标志着 CiDi 的自主矿业技术进入全球市场的里程碑，" CiDi 的联合创始人兼执行董事马伟表示。"这代表了从国内领导地位向国际部署的转变。"

不过，我们应该指出，MMD 在全球矿山设备市场上似乎是一家相对较小的公司，而日本的 **小松**（Komatsu）（6301.T）和美国巨头 **卡特彼勒**（Caterpillar）（CAT.US）则是行业领导者。作为一家私营公司，MMD 并未在其网站上披露任何财务信息。

但根据数据跟踪平台 Prospeo，该公司的年收入相对温和，约为 3000 万美元。其市值也相对较小，约为 1 亿美元。这些数字甚至比 CiDi 的相应数据还要小，CiDi 的收入在去年大约翻了一番，达到 8.85 亿元人民币（超过 1 亿美元），而 2024 年为 4.1 亿元人民币。CiDi 的市值也大得多，约为 18 亿美元，包括在新合作公告后股价上涨 5% 带来的 9000 万美元的增值，几乎等于 MMD 的总市值。

更重要的是，CiDi 仅在其网站上披露了这一新合作，而没有通过香港证券交易所发布正式公告，这表明它意识到这一合作在初期可能影响有限。

尽管如此，这一合作似乎确实代表了外部重要公司对 CiDi 技术的认可。我们还应该指出，像卡特彼勒和小松这样的主要公司已经拥有自己的自主设备部门，因此不太可能寻求像 CiDi 这样的公司的帮助。

#### **全球扩张**

CiDi 正与另外两家中国公司 **Eacon Group** 和 **Boonray Intelligent** 展开三方竞争，以建立其自主矿用卡车和技术业务。Eacon 和 Boonray 也已申请在香港上市，前者在去年底，后者在 1 月份。CiDi 通过去年 12 月的交易首次亮相市场，赢得了这场市场竞争，自那以来其股价上涨了约 25%。

这三家公司都得到了投资界的强力支持，CiDi 的投资者包括曾被称为红杉中国的 HSG、百度和联想控股。其他两家公司则更直接地得到了新能源领域的支持，Eacon 的投资者包括电池巨头宁德时代，而 Boonray 则得到了比亚迪的支持。

这三家卡车制造商目前仍主要局限于中国，但 CiDi 在新合作公告中指出，它一直在努力扩大在澳大利亚、南美和中东的国际影响力。在上个月提交的首次 IPO 年度业绩公告中，该公司表示，去年在中国大陆以外获得了首个重大订单，向一家由台湾水泥运营的矿山出售了 12 辆卡车。

希迪的业务在中国发展得相当不错，尽管仍在亏损。去年，公司交付了 630 套自主矿业解决方案，是 2024 年交付量的四倍多，使其总交付量达到 1500 套。其收入去年仅翻倍，而交付量却增长了四倍，这表明公司在争夺市场份额时面临降低价格的压力。

这种压力体现在希迪的毛利率上，去年毛利率从 24.7% 下降了超过 3 个百分点，降至 21.4%。海外扩展，包括新的合作伙伴关系，可能有助于支持这一下降的指标，因为海外的毛利率通常远高于公司在竞争激烈的中国市场所能获得的收益。

随着毛利率的下降，希迪的亏损几乎翻倍，去年亏损约为 10 亿元人民币，而前年为 5.81 亿元人民币。调整后的亏损（不包括某些非现金项目）虽然较小，但仍几乎翻倍，从 2024 年的 1.27 亿元人民币增至 2.42 亿元人民币。

希迪的新合作伙伴关系代表了对其产品和技术的重要认可，这也是投资者普遍继续支持公司的原因。但如果公司在未来一两年内不能展示出提升毛利率和实现盈利的路径，其股票在 IPO 后的涨幅可能会开始减弱。

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