<ul>
<li>现代 Ioniq V 是一款在中国制造的全电动轿车，专为中国市场设计。</li>
<li>现代表示，Ioniq V 重申了其对中国市场的承诺，计划在未来五年内推出 20 款新车型。</li>
<li>Ioniq V 的长度为 193 英寸，和美国市场的 Sonata 轿车相同。</li>
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<p>不，不是 Ioniq 5，是 Ioniq V。现代表示它对中国市场非常重视，而其首次真正的产品就是公司在周五揭晓的新款 Ioniq V。也许它的造型有点让人想起某个已取消的本田电动车项目，但在北京车展上亲眼见到它后，这是一款非常吸引人且时尚的汽车。这是现代向外界传达的信息，尽管外国汽车制造商在中国的销量大幅下滑，但它并没有放弃。</p>
<p>长期以来，中国是现代最大的市场之一。当该品牌在 2002 年进入中国时，与中国公司 BAIC（北京汽车集团）建立了 50-50 的合资企业。到 2016 年，该品牌表现良好，每年销售超过一百万辆汽车。在北京，看到老款 Sonata、Elantra 和 Tucson 作为交通警察的车辆并不罕见。</p>
<p>然而，尽管受欢迎，现代在电动化其中国产品线方面的步伐却显得异常缓慢和不一致。虽然有一些改装的内燃机车型，但 Ioniq 和 e-GMP 车型在中国基本缺席，除了少量进口的 Ioniq 5 N。因此，现代在中国的市场地位并不好，销量从 2016 年的 110 万辆下降到 2025 年甚至不到 17 万辆。</p>
<p>Ioniq V 是现代在中国市场设计和工程的开始，旨在为中国市场服务。设计由现代的中国设计中心完成，专门为中国驾驶者打造。Ioniq V 的长度为 193 英寸，和现代 Sonata 中型轿车大致相同。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代 Ioniq V" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代 Ioniq V</p>
<p>照片来源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
<p>在现场，Ioniq V 是一款引人注目的车辆，即使在中国，那里有很多造型优美的电动轿车。这款车几乎是单体设计，外观和感觉都显得相当复古，仿佛在参考 1980 年代法国或意大利设计公司的一些楔形汽车设计。北京车展的组织者声称这是世界上最大的汽车新车展，但现代 Ioniq V 仍然能够脱颖而出。公平地说，现代称 Ioniq V 的中国市场设计语言（称为 The Origin）为 “最佳第一印象” 声明。虽然这可能是公关的花言巧语，但我必须同意，在拥挤的环境中，它确实给人留下了深刻的印象。</p>
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<p>不过，现代尚未透露 Ioniq V 的具体功率、电池容量或充电时间。现代表示，Ioniq V 将使用 800 伏的平台，并在中国乐观的 CLTC 循环中获得 373 英里的续航。尚不清楚它是否真的使用现代的 E-GMP 平台，像其他现代、起亚或 Genesis 车型一样，还是使用与 BAIC 共同开发的某种平台。无论如何，现代表示这款车将根据中国消费者的口味进行调校，通常更注重舒适性而非操控性。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代 Ioniq V" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
<p>这一次，现代在中国市场的表现似乎很到位。Ioniq V 在设计、舒适性和科技方面的关注恰到好处，仿佛现代终于做了功课，理解了中国消费者在电动车方面的需求。与相对基础的美国市场现代电动车产品不同，Ioniq V 的内饰和科技配置与其外观设计一样先进。这款车的 4K 27 英寸屏幕、AI 语音助手和基于 Momenta 的 ADAS 功能在中国的科技前沿电动车市场中显得不逊色。至少在纸面上，这款车似乎在与竞争对手的比较中没有缺少任何东西。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代 Ioniq V 内饰" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：现代</p>
<p>现代计划在未来五年内在中国推出多达 20 款新车型，目标是将年销量提升至 50 万辆。此外，自 2024 年以来，现代及其合作伙伴 BAIC 已在其运营中投资了 11 亿美元。现代表示，Ioniq V 是其重申对中国市场承诺的方式，这在非中国品牌寻求退出并停止财务损失的时代中显得尤为有趣。</p>
<p>尽管 Ioniq V 非常吸引人，但尚不清楚它是否会离开中国。不过，我并不介意在北美的道路上看到 Ioniq V。</p>
<p><em>联系作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
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<p>现代汽车旨在通过推出专为中国市场设计的全电动轿车 Ioniq V，重新夺回在中国的市场份额。该公司计划在未来五年内推出 20 款新车型，目标年销量为 50 万辆。Ioniq V 具有引人注目的设计和先进的技术，包括 4K 屏幕和人工智能语音助手，以满足中国消费者的偏好。该车型标志着现代汽车战略的重大转变，专注于本地设计和工程，以满足市场需求</p>

<ul>
<li>The Hyundai Ioniq V is a fully electric sedan made in China, designed for a Chinese audience.</li>
<li>Hyundai says the Ioniq V reaffirms its commitment to China, with 20 models planned to launch within the next five years.</li>
<li>The Ioniq V is 193 inches long, the same size as a U.S.-market Sonata.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>现代 Ioniq V 是一款在中国制造的全电动轿车，专为中国市场设计。</li>
<li>现代表示，Ioniq V 重申了其对中国市场的承诺，计划在未来五年内推出 20 款新车型。</li>
<li>Ioniq V 的长度为 193 英寸，和美国市场的 Sonata 轿车相同。</li>
</ul>
</div><p>No, not Ioniq 5, Ioniq V. Hyundai says that’s it’s taking China seriously, and its first true offering to prove it is the new Ioniq V the company revealed on Friday. Perhaps the styling is a little reminiscent of a certain cancelled Honda EV project, but having seen it in person at the Beijing Auto Show, it’s a very handsome and stylish car. It’s Hyundai’s way of saying that it’s not down for the count, despite the collapse of foreign carmaker sales in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>不，不是 Ioniq 5，是 Ioniq V。现代表示它对中国市场非常重视，而其首次真正的产品就是公司在周五揭晓的新款 Ioniq V。也许它的造型有点让人想起某个已取消的本田电动车项目，但在北京车展上亲眼见到它后，这是一款非常吸引人且时尚的汽车。这是现代向外界传达的信息，尽管外国汽车制造商在中国的销量大幅下滑，但它并没有放弃。</p>
</div><p>For a long time, China was one of Hyundai’s biggest markets. When the brand entered China in 2002, it partnered with Chinese company BAIC (Beijing Automotive Group) in a 50-50 joint venture. The brand did well, selling more than a million cars per year by the year 2016. In Beijing in particular, it’s not uncommon to see older Sonatas, Elantras, and Tucsons serving as traffic police.</p>
<div class="lb-trans"><p>长期以来，中国是现代最大的市场之一。当该品牌在 2002 年进入中国时，与中国公司 BAIC（北京汽车集团）建立了 50-50 的合资企业。到 2016 年，该品牌表现良好，每年销售超过一百万辆汽车。在北京，看到老款 Sonata、Elantra 和 Tucson 作为交通警察的车辆并不罕见。</p>
</div><p>Yet, despite the popularity, Hyundai has been remarkably slow and inconsistent when it comes to electrifying its Chinese lineup. It’s had a few one-off converted ICE models, but the Ioniq and e-GMP models have largely been missing from China, aside from a handful of imported Ioniq 5 Ns. Thus, Hyundai’s position in China hasn't been so good, with sales falling from 1.1 million units in 2016, to not even 170,000 units in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，尽管受欢迎，现代在电动化其中国产品线方面的步伐却显得异常缓慢和不一致。虽然有一些改装的内燃机车型，但 Ioniq 和 e-GMP 车型在中国基本缺席，除了少量进口的 Ioniq 5 N。因此，现代在中国的市场地位并不好，销量从 2016 年的 110 万辆下降到 2025 年甚至不到 17 万辆。</p>
</div><p>The Ioniq V is the start of a by China, for China approach to design and engineering. The designs are done by Hyundai’s China Design Center, and made explicitly for Chinese drivers. At 193 inches long, the Ioniq V is about the same length as the Hyundai Sonata midsize sedan.</p>
<div class="lb-trans"><p>Ioniq V 是现代在中国市场设计和工程的开始，旨在为中国市场服务。设计由现代的中国设计中心完成，专门为中国驾驶者打造。Ioniq V 的长度为 193 英寸，和现代 Sonata 中型轿车大致相同。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai Ioniq V</p>
<div class="lb-trans"><p>现代 Ioniq V</p>
</div><p>Photo by: Kevin Williams/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
</div><p>In person, the Ioniq V is a striking vehicle, even in China, where there are a lot of well-styled EV sedans. The car’s nearly one-box design looks and feels decidedly retro, as if it’s referencing some of the wedge-like car designs from French or Italian design houses of the 1980s. The Beijing Auto Show’s organizers claim that it is the largest new car show in the world, and yet the Hyundai Ioniq V still manages to stand out. To be fair, Hyundai does call the Ioniq V’s China-market design language (called The Origin) “Best in First Impression” statement. That may be PR word salad, but I have to agree that it makes a strong impression in a crowded room.</p>
<div class="lb-trans"><p>在现场，Ioniq V 是一款引人注目的车辆，即使在中国，那里有很多造型优美的电动轿车。这款车几乎是单体设计，外观和感觉都显得相当复古，仿佛在参考 1980 年代法国或意大利设计公司的一些楔形汽车设计。北京车展的组织者声称这是世界上最大的汽车新车展，但现代 Ioniq V 仍然能够脱颖而出。公平地说，现代称 Ioniq V 的中国市场设计语言（称为 The Origin）为 “最佳第一印象” 声明。虽然这可能是公关的花言巧语，但我必须同意，在拥挤的环境中，它确实给人留下了深刻的印象。</p>
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</div><p>Hyundai hasn’t said what exactly the power, battery size, or charging times are yet, though. Hyundai did say that the Ioniq V will use an 800-volt platform and will be rated for 373 miles of range on China’s optimistic CLTC cycle. It’s not clear if it’s actually using Hyundai’s E-GMP platform like other Hyundai, Kia, or Genesis vehicles, or if it’s using something developed with BAIC. Whatever the case, Hyundai says the car will be tuned for Chinese tastes, which typically prioritize comfort over handling.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，现代尚未透露 Ioniq V 的具体功率、电池容量或充电时间。现代表示，Ioniq V 将使用 800 伏的平台，并在中国乐观的 CLTC 循环中获得 373 英里的续航。尚不清楚它是否真的使用现代的 E-GMP 平台，像其他现代、起亚或 Genesis 车型一样，还是使用与 BAIC 共同开发的某种平台。无论如何，现代表示这款车将根据中国消费者的口味进行调校，通常更注重舒适性而非操控性。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Kevin Williams/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Kevin Williams/InsideEVs</p>
</div><p>For once, it feels like Hyundai has its head on straight when it comes to China. The Ioniq V’s focus on design, comfort, and tech feels right on the money, and as if Hyundai has finally done its homework and now understands what Chinese buyers are looking for in an EV. Unlike the relatively basic American-market Hyundai EV products, the Ioniq V feels like its interior and tech stack are just as advanced as its exterior styling. This car’s 4k 27-inch screen, AI voice assistant, and Momenta-based ADAS features feel like they’re up to par for China’s tech-forward EV market. At least on paper, this car doesn’t seem like it’s lacking anything compared to the competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一次，现代在中国市场的表现似乎很到位。Ioniq V 在设计、舒适性和科技方面的关注恰到好处，仿佛现代终于做了功课，理解了中国消费者在电动车方面的需求。与相对基础的美国市场现代电动车产品不同，Ioniq V 的内饰和科技配置与其外观设计一样先进。这款车的 4K 27 英寸屏幕、AI 语音助手和基于 Momenta 的 ADAS 功能在中国的科技前沿电动车市场中显得不逊色。至少在纸面上，这款车似乎在与竞争对手的比较中没有缺少任何东西。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq V interior" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Hyundai</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：现代</p>
</div><p>Hyundai plans to introduce a whopping 20 new models over the next five years in China, with the goal of getting its annual sales up to 500,000 units per year. Also, it and its partner BAIC have invested $1.1 billion in its operations since 2024. Hyundai said that the Ioniq V is its way of reaffirming its commitment to China, which is interesting to see in an era where non-Chinese brands are seeking to exit and stop financial losses.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代计划在未来五年内在中国推出多达 20 款新车型，目标是将年销量提升至 50 万辆。此外，自 2024 年以来，现代及其合作伙伴 BAIC 已在其运营中投资了 11 亿美元。现代表示，Ioniq V 是其重申对中国市场承诺的方式，这在非中国品牌寻求退出并停止财务损失的时代中显得尤为有趣。</p>
</div><p>As attractive as the Ioniq V is, it’s not clear if it’ll ever leave China. Still, I wouldn’t mind seeing the Ioniq V on North American roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管 Ioniq V 非常吸引人，但尚不清楚它是否会离开中国。不过，我并不介意在北美的道路上看到 Ioniq V。</p>
</div><p><em>Contact the author: kevin.williams@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：kevin.williams@insideevs.com</em></p>
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