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title: "4月1日至26日中国新能源车零售销量下滑11%至61.4万辆"
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description: "4 月 1 日至 26 日，中国新能源汽车（NEV）零售销量同比下降 11% 至 61.4 万辆，零售渗透率为 61.2%。整体乘用车销量也同比下降 24% 至 100.4 万辆。今年累计新能源车销量达 252.3 万辆，较去年同期下降 19%。销量下滑归因于北京车展前消费者的观望情绪以及经销商面临的持续挑战。乘联会预计，4 月新能源车销量将小幅增至 86 万辆，渗透率有望超过 60%"
datetime: "2026-04-29T12:09:05.000Z"
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# 4月1日至26日中国新能源车零售销量下滑11%至61.4万辆

> -   在此期间，新能源车零售渗透率达到 61.2%，而传统燃油车表现更差。
> -   整体汽车市场需求仍承压，消费者在 4 月下旬北京车展前保持强烈的观望态度。

（2026 年 4 月北京车展上展出的路特斯 For Me。图片来源：CnEVPost）

4 月前 26 天，中国新能源乘用车零售销量较去年同期有所下降，主要原因是消费者在一场大型车展前保持强烈的观望情绪。

乘联会周三发布的数据显示，4 月 1 日至 4 月 26 日，中国新能源乘用车零售销量总计 61.4 万辆，同比下降 11%，较上月同期下降 6%。

在此期间，新能源车零售渗透率达到 61.2%。这表明，在汽车市场整体疲软的背景下，新能源车的表现相对优于传统燃油车。

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今年以来，中国新能源乘用车累计零售销量为 252.3 万辆，同比下降 19%。

在更广泛的市场中，4 月 1 日至 4 月 26 日，中国整体乘用车零售销量总计 100.4 万辆。该数字同比下降 24%，较上月同期下降 19%。

截至 4 月 26 日，今年全国乘用车累计零售销量为 522.6 万辆，同比下降 19%。

4 月第一周（4 月 1 日至 6 日），中国乘用车日均零售销量为 24,594 辆，同比下降 30%，较 3 月同期下降 20%。

第二周（4 月 7 日至 12 日），日均零售销量为 38,159 辆，同比下降 13%，较 3 月同期下降 5%。

第三周（4 月 13 日至 19 日），日均零售销量为 35,742 辆，同比下降 33%，较上月同期下降 27%。

第四周（4 月 20 日至 26 日），日均零售销量为 53,948 辆，同比下降 21%，较上月同期下降 21%。

4 月 1 日至 4 月 26 日，中国新能源乘用车批发销量为 71.2 万辆，同比下降 11%，较上月同期下降 13%。

4 月 1 日至 26 日期间，全国乘用车总批发量为 126.8 万辆，同比下降 15%，较上月同期下降 24%。

4 月 1 日至 6 日，中国乘用车日均批发量为 25,392 辆，同比下降 28%，较上月同期下降 17%。

4 月 7 日至 12 日，日均批发量为 37,016 辆，同比下降 29%，较上月同期下降 24%。

4 月 13 日至 19 日，日均批发量为 54,456 辆，同比下降 7%，较上月同期下降 10%。

4 月 20 日至 26 日，日均批发量为 73,214 辆，同比下降 7%，较上月同期下降 33%。

今年以来，中国乘用车累计批发量为 713.4 万辆，同比下降 8%。

乘联会表示，批发销量的走弱是对零售销售低迷的被动调整，也是车企为防止经销商库存进一步积压而主动减少供应的举措。

4 月初销售节奏放缓，主要是由于清明节假期导致有效销售天数减少。

乘联会称，产品和技术的加速迭代显著促使消费者推迟购买决策。4 月下旬北京车展多款新车型的集中发布，进一步加剧了市场的观望情绪。

此外，经销商渠道问题已成为当前汽车分销领域面临的最大挑战。乘联会表示，连续两个季度的同比下滑使得经销商难以盈利，继续给行业带来运营压力。

乘联会预计，中国 4 月新能源车零售销量将小幅升至 86 万辆

预计中国 4 月新能源车零售渗透率将首次突破 60%，在整体汽车市场持续下滑的背景下，新能源车实现反弹。

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