--- title: "聚焦：中国车企追寻“雅力士时刻”以点燃海外增长" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/285155172.md" datetime: "2026-05-05T05:00:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285155172.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285155172.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285155172.md) --- # 聚焦：中国车企追寻“雅力士时刻”以点燃海外增长 - 中国汽车制造商为海外市场设计更多车型 - 在国内销量疲软和行业产能过剩的背景下，出口至关重要 - 为欧洲开发的小型车，如掀背车 By Nick Carey 北京，5 月 5 日（路透社）——中国汽车制造商正在寻找自己的 “雅力士时刻”——那种有助于丰田征服欧洲的本地化突破——因为他们竞相将蓬勃发展的出口转化为持久的海外增长。 在早期主要涉及出口经过微调的中国设计汽车的尝试之后，汽车制造商现在正从头开始为外国买家重新设计车辆，这既是由国内激烈的利润率压力驱动，也是由海外的机遇驱动。 中国拥挤的国内市场多年来一直陷入残酷的价格战，导致许多制造商难以盈利。相比之下，如果中国品牌能让消费者相信它们了解当地口味，海外市场则提供了增长空间——以及收取更高价格的机会。 包括比亚迪（002594.SZ）、奇瑞（9973.HK）、长安（000625.SZ）、上汽（600104.SS）的名爵品牌以及一汽（000800.SZ）的高端红旗在内的主要汽车制造商，都有专门针对出口市场设计的车型在筹备中——从面向欧洲的小型掀背车到面向澳大利亚和墨西哥的皮卡。 在国内，中国汽车制造商在汽车中堆砌技术并以低价销售以进行竞争。在欧洲等西方市场，他们往往能以双倍的价格销售，并且仍然低于既定品牌的价格。 在 4 月底的北京车展上，红旗展示了一款小型 “全球 SUV”，目标是在 80 个国家销售。但设计总监吉尔斯·泰勒告诉路透社，该车主要是为欧洲城市买家设计的。 “这就是那款车存在的原因，” 泰勒说。 比亚迪的海豚 G 掀背车是专门为欧洲设计的，将于 6 月上市。这家电动汽车制造商的二号人物李柯表示，该车型至关重要，因为在南欧部分地区，掀背车占新车销量的 40% 以上，而这一细分市场在中国几乎不存在。 “如果我们在这个领域没有合适的车型，我们就会输，” 李柯告诉路透社。 ### 生存战略 对许多中国汽车制造商来说，出口事关生存，因为分析师预测，整合将使拥有 100 多家制造商的拥挤行业变得稀疏。预计中国的汽车销量将保持持平或下降。 这种过剩的产能已经帮助中国成为世界上最大的汽车出口国，并在 2024 年超越日本。 高德纳分析师佩德罗·帕切科将为中国出口设计汽车的举措描述为中国汽车制造商的 “雅力士时刻”，指的是丰田（7203.T）的雅力士掀背车。该车专为欧洲买家在欧洲设计，并于 1999 年推出后帮助这家日本汽车制造商在欧洲大陆站稳脚跟。 咨询公司 AlixPartners 的全球汽车业务联合负责人丹·赫尔斯奇表示，具有全球相关性的车型是 “汽车制造商的圣杯”，因为规模能提升利润率。 在英国，中国品牌第一季度的市场份额翻了一番，达到 14.2%。据咨询公司 Inovev 称，在整个欧洲，去年他们的市场份额从 2024 年的 3.5% 几乎翻了一番，达到 6%。 ### 为欧洲人设计 如果中国汽车制造商的出口增长仍然严重依赖为中国口味设计的车辆，其快速增长可能会停滞。 日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨表示：“在中国，他们在色彩和材料的表达上相当具有实验性。” 日产在中国的 N7 电动车提供了一些不太可能在其他地方产生共鸣的选项，包括 “粉紫色” 内饰。 国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，中国平均购车者的年龄远小于欧洲或美国的消费者，这影响了设计选择和可选功能。 他说，对于年轻的中国消费者来说，“车载卡拉 OK 肯定很重要”。“但对于我 95 岁的父亲来说——不。” 分析师表示，随着欧洲竞争对手应对中国竞争，匹配区域偏好将日益决定成功与否。 Grant Thornton Stax 咨询公司的董事总经理菲尔·邓恩表示：“仅靠价格竞争初次有效。”“但欧洲人正在成本上进行反击。” 他补充说：“中国人需要通过为欧洲人在欧洲设计汽车，将其提升到下一个水平。” 对于欧洲来说，这也意味着车型要更小。 中国最大的汽车出口商奇瑞严重偏向 SUV，2025 年其全球销售的 280 万辆汽车中有 230 万辆是 SUV。但奇瑞新国际品牌 Lepas 的设计主管伊万·杜拉诺维奇表示，一款面向欧洲的掀背车 Lepas 2 正在开发中。 “我们认识到了市场的需求，” 他说，“我们正在解决这一问题。” 上汽名爵也计划推出一款面向欧洲的 MG2 掀背车，设计总监乔泽夫·卡班表示，那里的消费者 “不喜欢巨大的汽车”。 比亚迪旨在推出更多针对欧洲的特定车型，并告诉投资者，希望到 2030 年有一半的销量来自海外。 ### 发布计划 扩大海外销售的压力也在重塑发布策略。 奇瑞旗下的 SUV 品牌捷途国际总裁柯传灯表示，捷途设计了首款完全针对欧洲买家的电动汽车——紧凑型 TX。他表示，即将推出的 F700 皮卡将瞄准澳大利亚和巴西等市场，并将在中国之前在墨西哥上市。 奇瑞澳大利亚董事总经理卢卡斯·哈里斯表示，奇瑞今年还将向澳大利亚推出一款插电式柴油混合动力皮卡。 “我们对我们的 ‘utes’ 并不手下留情，” 哈里斯说，他使用了当地对皮卡的称呼。“所以如果它能在这里生存下来，它可能在任何地方都能生存。” 国有车企长安汽车正在为欧洲和其他市场开发一系列掀背车、紧凑型 SUV 和皮卡，预计将从 2027 年底开始发布，设计总监克劳斯·齐西奥拉表示。 “竞争如此激烈，投资非常高，” 齐西奥拉说。“所以你需要确保获得足够的规模。” 2025 年中国汽车制造商在欧洲各国的市场份额 ### 相关股票 - [09973.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/09973.HK.md) - [BYDDY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BYDDY.US.md) - [01211.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/01211.HK.md) - [BYDDF.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BYDDF.US.md) - [002594.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/002594.CN.md) - [7201.JP](https://longbridge.com/zh-CN/quote/7201.JP.md) - [NSANY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/NSANY.US.md) - [TM.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/TM.US.md) - [000625.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/000625.CN.md) - [200625.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/200625.CN.md) - [600104.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/600104.CN.md) - [000800.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/000800.CN.md) - [7203.JP](https://longbridge.com/zh-CN/quote/7203.JP.md) - [TOYOF.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/TOYOF.US.md) - [HYDD.SG](https://longbridge.com/zh-CN/quote/HYDD.SG.md) - [81211.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/81211.HK.md) ## 相关资讯与研究 - [海外销量大增 55% 比亚迪 Q1 财报释放新信号](https://longbridge.com/zh-CN/news/284750711.md) - [奇瑞尹同跃谈出海：希望走到哪里，都能成为当地产业生态的一分子](https://longbridge.com/zh-CN/news/284020614.md) - [比亚迪 4 月销量超 32 万辆](https://longbridge.com/zh-CN/news/284907553.md) - [比亚迪第一季少赚 55%](https://longbridge.com/zh-CN/news/284411091.md) - [高盛力挺比亚迪：营业利润超预期，看好海外市场第二增长极](https://longbridge.com/zh-CN/news/284528910.md)