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title: "文远知行的 CEO 认为，在未来 10 年内，无人驾驶汽车将迎来类似于 ‘ChatGPT 时刻’ 的突破"
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description: "文远知行首席执行官韩旭预测，尽管近期中国监管机构面临一些挫折，完全自动驾驶汽车可能在 2035 年上路。他将第五级自动化称为 “超级驾驶”，并相信将在 10 年内实现。预计到 2035 年，全球商业机器人出租车车队将显著增长，达到约 600 万辆，市场规模将达到 4150 亿美元。然而，一些专家质疑 L5 的可行性，认为第四级可能更适合当前的应用"
datetime: "2026-05-05T22:01:21.000Z"
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# 文远知行的 CEO 认为，在未来 10 年内，无人驾驶汽车将迎来类似于 ‘ChatGPT 时刻’ 的突破

文远知行的首席执行官韩旭认为，第一批完全自动驾驶汽车可能在 2035 年上路，因为全球汽车制造商和科技公司在自驾技术的应用上加速推进，尽管面临障碍。最新的挫折发生在 3 月 31 日，当时中国监管机构介入，因百度的 Apollo Go 车队发生系统故障，导致乘客被困并造成交通中断，监管部门缩减了新自动驾驶许可证的发放。根据 2014 年由国际汽车工程师学会（SAE International）发布的一套标准，能够实现完全自动化的车辆被称为 L5 级（Level 5）。韩旭在接受《南华早报》采访时提到 L5 被称为 “超级驾驶”，并表示这一现实并不遥远。“我认为在 10 年内，我们将实现 ‘超级驾驶’，” 韩说。“这意味着汽车可以在任何地方的驾驶表现都优于人类。” 自动化级别分为六个等级，从 L0（完全由驾驶员控制）到 L5（车辆可以在任何时间、任何地点和任何天气条件下无需人类干预地操作）。文远知行成立于 2017 年，是最早致力于实现 L4 驾驶的初创公司之一，在高度自动化的汽车中，驾驶员可以 “放松心智”。该公司在公共道路上运营无人驾驶汽车已有两年多，截至 3 月底，全球车队拥有 1,125 辆 L4 级别的机器人出租车。除了文远知行，Waymo 和百度等大公司也在扩展他们的机器人出租车车队，而特斯拉、吉利汽车和小鹏汽车等汽车制造商则在开发自己的机器人出租车模型。根据高盛 4 月 30 日的报告，预计到 2025 年，全球商业机器人出租车车队将约为 7,000 辆，并预计到 2035 年将激增至约 600 万辆，市场规模将在此期间达到 4,150 亿美元。然而，一些自动驾驶领域的参与者对追求 L5 的必要性表示怀疑。2019 年由前 Waymo 和谷歌工程师创立的北京初创公司 QCraft 的联合创始人兼总裁侯聪认为，“L5 更像是一个理想”。“我认为它最终会成为现实，但目前讨论它没有意义，” 侯在接受《南华早报》采访时表示。2021 年，华为技术的智能驾驶时任总裁苏景指出，L5 将作为一个 “灯塔”，并补充说他可能活不到那一天。控制电动车巨头特斯拉的美国亿万富翁埃隆·马斯克在 2023 年表示，其汽车可能在当年晚些时候具备 L4 或 L5 的能力。但到目前为止，这家美国电动车制造商并没有发布任何新公告。侯的观点源于他在将自动驾驶技术货币化方面的经验，因为他认为 L4 汽车更容易定义，并且可以在比 L3 和 L5 更多的场景中使用。虽然全球巨头专注于乘客的机器人出租车，但 QCraft 则瞄准物流领域的自动驾驶厢式货车。侯表示，L4 厢式货车可以在一到两年内实现大规模生产，达到 “数万” 的规模。在中国报告暂停之前，L5 的计划引入已被推迟了五年，至 2040 年，这是中国汽车工程学会在 2025 年发布的第三版路线图中的内容。10 月，文远知行的韩旭表示，L5 的实现将是自动驾驶行业的一个 “ChatGPT 时刻”。尽管中国初创公司可以提供成熟但低成本的解决方案，但根据 QCraft 的侯聪的说法，他们仍需在先进技术上追赶特斯拉和 Waymo 等美国领导者。“硅谷的前沿项目中注入了顶尖人才和大量投资，” 侯说。“但中国的大多数 L4 公司只是初创企业，无法投入那么多资金。”

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