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title: "2026年1-3月全球电动汽车电池市场份额：宁德时代40.7%，比亚迪13.7%"
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description: "2026 年第一季度，宁德时代以 40.7% 的市场份额继续保持在全球电动汽车电池市场的主导地位，而比亚迪的市场份额则降至 13.7%。全球电动汽车电池总用量达到 244.6 GWh，同比增长 9.1%。宁德时代的装机量增至 99.5 GWh，主要得益于关键客户强劲的汽车销售表现。相比之下，由于国内销售疲软，比亚迪的装机量降至 33.5 GWh。韩国 LG 新能源占据 9.7% 的市场份额，而其他韩国企业在美国电动汽车市场销量下滑 28.4% 的背景下遭遇下滑"
datetime: "2026-05-06T03:34:22.000Z"
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# 2026年1-3月全球电动汽车电池市场份额：宁德时代40.7%，比亚迪13.7%

> -   宁德时代以 40.7% 的市场份额继续主导市场，而韩国竞争对手因美国需求放缓而遭受下滑。
> -   比亚迪前三个月的全球市场份额为 13.7%，低于去年同期的 16.2%，但高于 1-2 月记录的 13.4%

全球顶级电动汽车电池制造商市场份额（2026 年 1-3 月）

公司

市场份额 (%)

装机量 (GWh)

宁德时代

40.7%

99.5

比亚迪

13.7%

33.5

LG 新能源

9.7%

23.7

中创新航

4.8%

11.6

国轩高科

4.2%

10.2

松下

3.7%

9.1

SK On

3.7%

9.0

亿纬锂能

3.1%

7.5

蜂巢能源

2.7%

6.5

欣旺达

2.2%

5.5

其他

11.6%

28.3

全球顶级电动汽车电池制造商市场份额（2026 年 1-3 月）

2026 年前三个月，宁德时代以显著优势继续主导竞争激烈的全球电动汽车（EV）电池市场。

根据韩国市场追踪机构 SNE Research 周三发布的数据，1 月至 3 月全球电动汽车电池总用量达到 244.6 吉瓦时（GWh），同比增长 9.1%。

在此期间，宁德时代保持了其在全球市场的主导地位，录得 40.7% 的整体市场份额。该数字明显高于一年前的 38.5%，但低于 1-2 月期间看到的 42.1%。

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这家中国电池巨头第一季度的电池装机量达到 99.5 GWh，较去年同期的 86.4 GWh 增长 15.2%。

这一增长主要归因于其关键客户（如中国汽车制造商赛力斯、蔚来（NYSE: NIO）和理想汽车（NASDAQ: LI））整体汽车销量的扩张。

相比之下，全球排名第二的比亚迪在 2026 年前三个月遭遇显著挫折，其全球市场份额滑落至 13.7%。

这一表现低于去年同期的 16.2%，但高于 1-2 月记录的 13.4%。

比亚迪在 1-3 月期间的电池总装机量约为 33.5 GWh，较一年前的 36.4 GWh 下降 8.0%。

SNE Research 指出，这一下降主要受其自有品牌车辆在中国国内市场销售疲软的驱动，尽管向小米等新客户的供应增加，但仍拖累了电池用量。

韩国 LG 新能源（LGES）在此期间以 23.7 GWh 的电池装机量和 9.7% 的市场份额稳居全球第三，总用量同比增长 6.6%。

中国中创新航（CALB）排名第四，第一季度装机量为 11.6 GWh，市场份额为 4.8%，实现了 31.7% 的强劲同比增长。

中国国轩高科紧随其后排名第五，期间装机量为 10.2 GWh，占据 4.2% 的全球市场份额。

日本松下排名全球第六，装机量为 9.1 GWh，市场份额为 3.7%，反映出 4.0% 的温和同比增长。

另外两家韩国企业 SK On 和三星 SDI 也遭受严重挫折，其电池总用量同比分别下降 10.4% 和 27.7%。

SK On 以 9.0 GWh 的装机量和 3.7% 的市场份额排名第七，而三星 SDI 以 5.3 GWh 的用量跌出前十排名。

包括 LG 新能源在内的三家韩国顶级公司的全球合并市场份额在 1-3 月期间为 15.6%，较去年同期下降 2.1 个百分点。

韩国电池制造商数据普遍低迷，很大程度上是由于美国电动汽车市场销量大幅暴跌 28.4%，以及传统汽车制造商需求放缓所致。

中国亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达在全球市场分别排名第八、第九和第十，电池装机量分别为 7.5、6.5 和 5.5 GWh。

在 1-3 月的统计期间，这三家增长中的中国公司分别占据全球电动汽车电池市场份额的 3.1%、2.7% 和 2.2%。

中国 3 月动力电池装机量持平，产量激增 50%

随着储能电池销量翻倍，中国 3 月电池销售显著增长。

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