--- title: "中国成最大降幅市场，保时捷中国 “惨状”：换帅无效，降价无用，经销商也在跑" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/285358351.md" description: "保时捷在中国市场的销量持续下滑，2026 年第一季度交付量仅 7519 辆，同比暴跌 21%。这一数据使中国成为保时捷全球降幅最大的市场。自 2022 年起，保时捷在华销量逐年下降，2024 年换帅后仍未能扭转颓势。整体全球交付量也下降 15%，创下新低。" datetime: "2026-05-06T10:34:32.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285358351.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285358351.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285358351.md) --- # 中国成最大降幅市场，保时捷中国 “惨状”：换帅无效，降价无用，经销商也在跑 曾经，保时捷是中国豪华车市场的 “硬通货”，一车难求、加价提车是常态。但如今，这个市场神话正在加速破灭。 近日，保时捷官方发布的 2026 年第一季度全球交付数据，如同一颗深水炸弹，在行业引发了剧烈震荡。数据显示，保时捷一季度全球交付量仅为 6.1 万辆，同比下滑 15%。 而作为其核心市场之一的中国区，成为全球降幅最大市场：一季度仅交付 7519 辆，同比暴跌 21%。与此同时，相比 2023 年高峰期的 21365 辆，保时捷在华季度销量已从云端坠落，3 年时间缩水幅度超 6 成，堪称 “脚踝斩”。 实际上，保时捷在华销量已经出现多年逐渐下滑的趋势。数据显示：自 2022 年开始保时捷在华销量出现逐年下滑，2022 年至 2025 年，保时捷在华销量分别为 9.33 万辆、7.93 万辆、5.69 万辆、4.19 万辆，同比下跌 2.5%、15%、28%、26%。 2024 年 7 月，保时捷中国紧急换帅，任命潘励驰（Alexander Pollich）于 2024 年 9 月 1 日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，寄希望于新的管理团队挽回市场崩塌的局面。时至今日，换帅已近 2 年时间，从 “巅峰” 跌落 “泥潭” 的保时捷，仍未真正走出困境。 数据雪崩：一季度销量暴跌 21% 近日，保时捷官方发布 2026 年第一季度全球交付报告，冰冷的数据如同深水炸弹，在豪华车行业引发剧烈震荡。 数据显示，2026 年第一季度保时捷全球仅交付新车 60991 辆，同比 2025 年同期的 71470 辆下滑 15%，创下近年来同期全球交付量新低。与此同时，全球各大核心市场几乎全线失守：北美市场交付 18344 辆，同比下滑 11%；欧洲（不含德国）交付 14700 辆，同比下滑 18%；海外及新兴市场交付 12129 辆，同比下滑 20%；仅德国本土市场逆势微增 4%，交付 7778 辆，成为全球唯一正增长的核心区域。 而中国市场，却成为保时捷全球跌幅最大、表现最惨淡的核心市场。2026 年第一季度，保时捷在华交付量仅为 7519 辆，同比 2025 年同期的 9471 辆暴跌 21%，单季度销量创下近年最低纪录。 更具冲击力的是三年对比数据：2023 年第一季度，保时捷在华销量曾达到 21365 辆的巅峰，是当时全球增长的核心引擎。短短三年时间，2026 年一季度销量较 2023 年同期减少 13846 辆，缩水超六成，堪称 “脚踝斩”。 回溯保时捷在华黄金时代，2021 年以 9.57 万辆的销量登顶巅峰，中国市场一度成为保时捷全球最大单一市场，贡献超 30% 的全球销量，可以说是其利润的核心支柱。 但进入 2022 年以来，保时捷在华已经陷入连续四年的下滑通道。数据显示，自 2022 年开始保时捷在华销量出现逐年下滑，2022 年至 2025 年，保时捷在华销量分别为 9.33 万辆、7.93 万辆、5.69 万辆、4.19 万辆，同比下跌 2.5%、15%、28%、26%。 从月均 7000 余辆的高光时刻，跌至现在月均 2500 辆的低谷，保时捷在华市场已从云端坠落，断崖式下滑态势罕见。 在要客研究院院长周婷看来，“保时捷本是全球公认的豪华汽车品牌，但近些年通过推出低价款，以及终端打折以及隐性让利等方式变相降价，价格体系已经彻底失守；同时，豪华品牌全员入局中国市场，特别是电动车品牌强势崛起并杀入豪华车市场，进一步挤压了保时捷的生存空间；消费群体观念也在转变，高端用户不再盲目迷信传统豪华车品牌，转而看重调性、专属感与价值匹配。多重因素叠加下，最终导致保时捷在华增长明显放缓、步入失速态势。” 对于保时捷在华销量不断下滑，保时捷中国 CEO 潘励驰近日在采访中回应表示，“市场情况来看确实比较难，我们已经看到了相当多的转变，它影响到整个汽车市场，当然也包括高端市场，所以很明显，但保时捷的战略是 ‘价值大于销量’，所以我们不执着于数字，我们想确保的是我们有一个人们真正渴望的强大品牌，你可以在我们的展位上看到，不仅仅是新车，我们这里也有我们的赛车，真正表明我们有 ‘传承’。” 他进一步表示，“我们诞生于赛车运动，所以我们努力放大品牌优势，让人们永远对保时捷保持渴望，所以对于短期销量（的起伏），我并不怎么看重，我们在这里是为了长远发展，这是一场马拉松而不是冲刺赛，这是一场 24 小时的比赛，就像在勒芒（24 小时耐力赛），有时你会感觉美好，有时充满挑战，但最终你会发现最重要的是，忠于品牌的精髓。” 谁 “杀死” 了保时捷？ 保时捷在华发展 “失速” 并不是偶然。 2024 年，保时捷的多款车型遭遇了销售困境。为清理库存、刺激终端销量，市场价格体系率先松动，降价潮从一线市场快速蔓延。其中，有深圳经销商给出的 Macan 报价跌破了 40 万元大关，相当于六折优惠，打破了保时捷长期坚守的价格底线。另外，Taycan、Panamera 等多款车型也出现了罕见的大规模促销。 然而，降价让利并未起到以价换量的效果，保时捷没能稳住下滑势头。据报道，随着销量断崖式下滑，保时捷中国经销商网络正在经历大规模洗牌。截至 2025 年底，中国区保时捷经销商闭店总数已超 40 家，门店数量从 150 家缩减至 114 家，退网比例高达 30%。按照保时捷的规划，这一数字还将继续缩减，预计到 2026 年底将调整至 80 家左右。 2024 年 7 月，保时捷中国紧急换帅，潘励驰带队重新调整在华策略，希望挽回市场崩塌的局面。时至今日，保时捷中国已完成换帅近两年。但从最新一季度的销量数据来看，下滑颓势仍未得到遏制。 黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析表示，保时捷在华销量持续下滑，主要可归因于以下四个层面的结构性困境： 一是，产品结构失衡，过度依赖燃油车，新能源布局严重滞后。保时捷目前的主力产品仍以燃油车为主，旗下电动新能源车型极少，且长期缺乏技术迭代，多为 “老车型” 延续，在智能化、续航、能耗等核心指标上已明显落后于市场主流水平，整体竞争力不足，性价比偏低。 二是，中国市场政策与合规成本压力加剧。中国市场的产业政策持续引导汽车行业向新能源转型，传统燃油车，尤其是大排量豪华车的市场份额正加速萎缩。保时捷作为高排放车企，每年需花费大量资金购买新能源积分以抵消负积分，成为其利润大幅下滑的原因之一。 三是，营销模式陈旧，未适应年轻化的消费趋势。当前中国汽车市场，尤其是高端新能源品牌，普遍采用直营体验店、商超展示等互联网式营销模式，更贴合年轻消费群体的购车习惯。而保时捷仍主要依赖传统的经销商 4S 店体系，未能及时跟进渠道与营销方式的变革，在这一点上明显 “掉队”，导致潜在客户持续流失。 四是，竞争格局发生剧变，以鸿蒙智行等为代表的中国本土高端新能源品牌，已成功打入百万级豪车市场，直接与保时捷形成正面竞争。这种挤压不仅针对保时捷，也对传统的 BBA（奔驰、宝马、奥迪）等豪华品牌构成了普遍冲击。 ### 相关股票 - [600335.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/600335.CN.md) - [01122.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/01122.HK.md) - [00175.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/00175.HK.md) - [600741.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/600741.CN.md) - [000980.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/000980.CN.md) - [159323.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/159323.CN.md) - [520720.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/520720.CN.md) ## 相关资讯与研究 - [000980，内讧升级！股东提请罢免三名董事！公司连亏 7 年，资产负债率近 99%](https://longbridge.com/zh-CN/news/290402395.md) - [吉利汽车因认股权获行使而发行 9.4 万股](https://longbridge.com/zh-CN/news/290775947.md) - [保时捷推进转型计划，或将启动裁员](https://longbridge.com/zh-CN/news/290545337.md) - [保时捷拟敲定新一轮降本方案 同步收紧整车产能](https://longbridge.com/zh-CN/news/290318710.md) - [豆包学会了打车，却还没学会挣钱](https://longbridge.com/zh-CN/news/290653851.md)