营收:截至 2026 财年 Q1,公布值为 2.04 亿美元,市场一致预期值为 2.12 亿美元,不及预期。每股收益:截至 2026 财年 Q1,公布值为 0.02 美元。息税前利润:截至 2026 财年 Q1,公布值为 1.59 百万美元。综合财务概览总运营收入: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,马尔登运输的总运营收入为 2.03526 亿美元,较 2025 年同期的 2.23152 亿美元下降 8.8%。若扣除燃油附加费,运营收入为 1.772 亿美元,较 2025 年同期的 1.958 亿美元下降 9.5%。总运营支出: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,总运营支出为 2.01934 亿美元,而 2025 年同期为 2.17293 亿美元,下降了 7.1%。运营利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营利润为 159.2 万美元,较 2025 年同期的 585.9 万美元下降 72.8%。净利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,净利润为 138.2 万美元,较 2025 年同期的 433.5 万美元下降 68.1%。运营比率: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,综合运营比率为 99.2%,高于 2025 年同期的 97.4%。若扣除燃油附加费,运营比率为 99.1%,高于 2025 年同期的 97.0%。部门财务与运营指标整车运输部门收入: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,总收入为 1.05390 亿美元,较 2025 年同期的 1.04391 亿美元增长 1.0%。扣除燃油附加费后的收入为 8931 万美元,较 2025 年同期的 9010.6 万美元下降 0.9%。运营利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营亏损为 -94.4 万美元,较 2025 年同期的 -30 万美元亏损扩大 214.7%。运营比率: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营比率为 100.9%,高于 2025 年同期的 100.3%。平均每辆牵引车每周收入(扣除燃油附加费): 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 4,425 美元,高于 2025 年同期的 4,196 美元。平均牵引车数量: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1,570 辆,低于 2025 年同期的 1,670 辆。总里程: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3688.7 万英里,低于 2025 年同期的 3827.3 万英里。专线运输部门收入: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,总收入为 6346.3 万美元,较 2025 年同期的 7362.5 万美元下降 13.8%。扣除燃油附加费后的收入下降 14.8%。运营利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营利润为 162.2 万美元,较 2025 年同期的 485.4 万美元下降 66.6%。运营比率: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营比率为 97.4%,高于 2025 年同期的 93.4%。平均每辆牵引车每周收入(扣除燃油附加费): 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3,909 美元,高于 2025 年同期的 3,846 美元。平均牵引车数量: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1,058 辆,低于 2025 年同期的 1,262 辆。总里程: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 2190.5 万英里,低于 2025 年同期的 2523.6 万英里。经纪业务部门收入: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,收入为 3467.3 万美元,较 2025 年同期的 3301.9 万美元增长 5.0%。运营利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营利润为 91.4 万美元,较 2025 年同期的 216 万美元下降 57.7%。运营比率: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营比率为 97.4%,高于 2025 年同期的 93.5%。货运量: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 23,882 票,高于 2025 年同期的 20,416 票。多式联运部门收入: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,收入为 0 美元,而 2025 年同期为 1211.7 万美元,下降 100%。运营利润: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月,运营利润为 0 美元,而 2025 年同期为 -85.5 万美元,增长 100%。运营比率: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 0%,而 2025 年同期为 107.1%。货运量: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 0 票,低于 2025 年同期的 3,657 票。现金流经营活动提供的净现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3304.9 万美元,低于 2025 年同期的 3621.5 万美元。投资活动使用的净现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -160.7 万美元,远低于 2025 年同期的 -841.3 万美元。融资活动使用的净现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -493.4 万美元,低于 2025 年同期的 -516.4 万美元。未来展望与战略马尔登运输预计,2026 年剩余时间的资本支出(扣除处置收益后)约为 1 亿美元,其中包括承诺购买价值 1.304 亿美元的新收入设备,并承诺在 2027 年购买价值 3120 万美元的新收入设备。公司预计未来将继续支付每股 0.06 美元的季度现金股息,并认为其流动性来源足以满足未来至少十二个月的需求,预计不会出现重大的流动性限制。其他关键指标燃油和燃油税: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3390.7 万美元,较 2025 年同期的 3311.7 万美元增长 2.4%。折旧: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 2500.6 万美元,较 2025 年同期的 2747 万美元下降 9.0%。保险和索赔: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1324.5 万美元,较 2025 年同期的 1337.7 万美元下降 1.0%。处置收入设备收益: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -142 万美元,较 2025 年同期的 -166.5 万美元减少 14.7%。