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title: "马尔登运输｜10-Q：2026 财年 Q1 营收 2.04 亿美元不及预期"
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# 马尔登运输｜10-Q：2026 财年 Q1 营收 2.04 亿美元不及预期

营收：截至 2026 财年 Q1，公布值为 2.04 亿美元，市场一致预期值为 2.12 亿美元，不及预期。

每股收益：截至 2026 财年 Q1，公布值为 0.02 美元。

息税前利润：截至 2026 财年 Q1，公布值为 1.59 百万美元。

### 综合财务概览

-   **总运营收入**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，马尔登运输的总运营收入为 2.03526 亿美元，较 2025 年同期的 2.23152 亿美元下降 8.8%。若扣除燃油附加费，运营收入为 1.772 亿美元，较 2025 年同期的 1.958 亿美元下降 9.5%。
-   **总运营支出**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，总运营支出为 2.01934 亿美元，而 2025 年同期为 2.17293 亿美元，下降了 7.1%。
-   **运营利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营利润为 159.2 万美元，较 2025 年同期的 585.9 万美元下降 72.8%。
-   **净利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，净利润为 138.2 万美元，较 2025 年同期的 433.5 万美元下降 68.1%。
-   **运营比率**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，综合运营比率为 99.2%，高于 2025 年同期的 97.4%。若扣除燃油附加费，运营比率为 99.1%，高于 2025 年同期的 97.0%。

### 部门财务与运营指标

#### 整车运输部门

-   **收入**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，总收入为 1.05390 亿美元，较 2025 年同期的 1.04391 亿美元增长 1.0%。扣除燃油附加费后的收入为 8931 万美元，较 2025 年同期的 9010.6 万美元下降 0.9%。
-   **运营利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营亏损为 -94.4 万美元，较 2025 年同期的 -30 万美元亏损扩大 214.7%。
-   **运营比率**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营比率为 100.9%，高于 2025 年同期的 100.3%。
-   **平均每辆牵引车每周收入（扣除燃油附加费）**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 4,425 美元，高于 2025 年同期的 4,196 美元。
-   **平均牵引车数量**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1,570 辆，低于 2025 年同期的 1,670 辆。
-   **总里程**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3688.7 万英里，低于 2025 年同期的 3827.3 万英里。

#### 专线运输部门

-   **收入**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，总收入为 6346.3 万美元，较 2025 年同期的 7362.5 万美元下降 13.8%。扣除燃油附加费后的收入下降 14.8%。
-   **运营利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营利润为 162.2 万美元，较 2025 年同期的 485.4 万美元下降 66.6%。
-   **运营比率**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营比率为 97.4%，高于 2025 年同期的 93.4%。
-   **平均每辆牵引车每周收入（扣除燃油附加费）**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3,909 美元，高于 2025 年同期的 3,846 美元。
-   **平均牵引车数量**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1,058 辆，低于 2025 年同期的 1,262 辆。
-   **总里程**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 2190.5 万英里，低于 2025 年同期的 2523.6 万英里。

#### 经纪业务部门

-   **收入**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，收入为 3467.3 万美元，较 2025 年同期的 3301.9 万美元增长 5.0%。
-   **运营利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营利润为 91.4 万美元，较 2025 年同期的 216 万美元下降 57.7%。
-   **运营比率**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营比率为 97.4%，高于 2025 年同期的 93.5%。
-   **货运量**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 23,882 票，高于 2025 年同期的 20,416 票。

#### 多式联运部门

-   **收入**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，收入为 0 美元，而 2025 年同期为 1211.7 万美元，下降 100%。
-   **运营利润**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月，运营利润为 0 美元，而 2025 年同期为 -85.5 万美元，增长 100%。
-   **运营比率**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 0%，而 2025 年同期为 107.1%。
-   **货运量**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 0 票，低于 2025 年同期的 3,657 票。

### 现金流

-   **经营活动提供的净现金流**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3304.9 万美元，低于 2025 年同期的 3621.5 万美元。
-   **投资活动使用的净现金流**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -160.7 万美元，远低于 2025 年同期的 -841.3 万美元。
-   **融资活动使用的净现金流**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -493.4 万美元，低于 2025 年同期的 -516.4 万美元。

### 未来展望与战略

马尔登运输预计，2026 年剩余时间的资本支出（扣除处置收益后）约为 1 亿美元，其中包括承诺购买价值 1.304 亿美元的新收入设备，并承诺在 2027 年购买价值 3120 万美元的新收入设备。公司预计未来将继续支付每股 0.06 美元的季度现金股息，并认为其流动性来源足以满足未来至少十二个月的需求，预计不会出现重大的流动性限制。

### 其他关键指标

-   **燃油和燃油税**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 3390.7 万美元，较 2025 年同期的 3311.7 万美元增长 2.4%。
-   **折旧**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 2500.6 万美元，较 2025 年同期的 2747 万美元下降 9.0%。
-   **保险和索赔**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 1324.5 万美元，较 2025 年同期的 1337.7 万美元下降 1.0%。
-   **处置收入设备收益**: 截至 2026 年 3 月 31 日的三个月为 -142 万美元，较 2025 年同期的 -166.5 万美元减少 14.7%。

### 相关股票

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