--- title: "BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDIGS INC C/WTS 24/01/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 财年 Q1 营收 8.51 百万美元" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/285769397.md" datetime: "2026-05-08T20:08:36.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/285769397.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/285769397.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/285769397.md) --- # BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDIGS INC C/WTS 24/01/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 财年 Q1 营收 8.51 百万美元 营收：截至 2026 财年 Q1，公布值为 8.51 百万美元。 每股收益：截至 2026 财年 Q1，公布值为 -0.69 美元。 息税前利润：截至 2026 财年 Q1，公布值为 -19.12 百万美元。 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.将其运营作为一个单一的报告分部进行管理，首席运营决策者（CODM）审查公司的合并财务业绩，并使用合并收入、所得税前亏损和调整后 EBITDA 来评估财务绩效和分配资源。 #### 收入 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，总收入为 850 万美元，较 2025 年同期的 1560 万美元下降 46%。 **按服务类型划分的收入：** 灭火服务收入为 230 万美元，较 2025 年同期的 580 万美元下降 61%，主要原因是 “超级水上飞机” 的飞行小时数减少。 空中侦察收入为 160 万美元，较 2025 年同期的 170 万美元下降 8%，主要原因是侦察飞机的费率下降。 维护、维修和大修（MRO）收入为 460 万美元，较 2025 年同期的 790 万美元下降 41%，主要原因是与 MAB 服务协议相关的 “西班牙水上飞机” 的返厂服务工作减少。 其他服务收入为 1.8 万美元，较 2025 年同期的 30 万美元下降 93%，主要原因是 2025 年同期的第三方培训和飞行运营服务在 2026 年同期未发生。 **按地理区域划分的收入：** 美国收入为 680 万美元，较 2025 年同期的 970 万美元下降 30%，主要原因是 “超级水上飞机” 的飞行小时数减少。 西班牙收入为 170 万美元，较 2025 年同期的 590 万美元下降 71%，主要原因是与 MAB 服务协议相关的 “西班牙水上飞机” 的返厂服务工作减少。 #### 运营成本 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，总运营成本为 1700 万美元，较 2025 年同期的 1720 万美元略微下降 1%。 飞行运营费用为 660 万美元，较 2025 年同期的 630 万美元增加 5%，主要反映了支持运营增长所需的人员成本增加了 70 万美元，部分被飞机租赁费用减少 40 万美元所抵消。 维护费用为 1050 万美元，较 2025 年同期的 1100 万美元下降 4%，主要原因是与 MAB 服务协议相关的 “西班牙水上飞机” 返厂服务工作减少了 170 万美元，部分被机库租赁费用增加了 70 万美元和折旧费用增加了 50 万美元所抵消。 #### 毛亏损 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，毛亏损为-850 万美元，较 2025 年同期的-160 万美元增加了 447%。 #### 销售、一般及行政开支 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，销售、一般及行政开支为 1670 万美元，较 2025 年同期的 860 万美元增加了 95%，主要归因于认股权证公允价值变动导致的不利差异为 480 万美元，劳动力成本增加了 210 万美元，以及非经常性交易和组织成本增加了 120 万美元。 #### 利息支出 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，利息支出为 620 万美元，较 2025 年同期的 570 万美元增加了 7%，主要原因是借款增加，但被 2025 年 10 月债务再融资相关的有利融资条款变动所抵消。 #### 其他收入 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，其他收入为 10 万美元，较 2025 年同期的 60 万美元下降 77%，主要原因是现金等价物的股息收入减少了 30 万美元。 #### 所得税前亏损 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，所得税前亏损为-3130 万美元，较 2025 年同期的-1530 万美元增加了 105%。 #### 所得税费用 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，所得税费用为 2.8 万美元，较 2025 年同期的 30 万美元下降 89%，主要原因是州税减少。 #### 净亏损 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月，净亏损为-3130 万美元，较 2025 年同期的-1550 万美元增加了 101%。 #### EBITDA 和调整后 EBITDA - EBITDA：截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-2310 万美元，而 2025 年同期为-760 万美元。 - 调整后 EBITDA：截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-1450 万美元，而 2025 年同期为-510 万美元。 #### 现金流 - 经营活动使用的现金净额：截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-2110 万美元，而 2025 年同期为-1770 万美元。 - 投资活动使用的现金净额：截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-600 万美元，而 2025 年同期为-260 万美元。 - 融资活动提供的现金净额：截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 480 万美元，而 2025 年同期为融资活动使用的现金净额-120 万美元。 - 期末现金及现金等价物：截至 2026 年 3 月 31 日为 900 万美元。 #### 债务和流动性展望 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC.预计，截至 2026 年 3 月 31 日的现有现金及现金等价物，加上运营活动产生的现金和信贷协议下的可用借款能力，将足以满足未来十二个月的运营资金需求。公司已签订一项 “按市价发行”（ATM）协议，可发行总价高达 1 亿美元的普通股，截至 2026 年 5 月 4 日，仍有 1 亿美元可用于未来的潜在销售。此外，公司在延期提款定期贷款（DDTL）下仍有 8970 万美元的可用额度，在循环信贷机制下仍有 1550 万美元的可用额度，并计划继续在资本支出方面进行重大投资，以建设和扩展其综合响应解决方案，同时寻求股权和债务融资以支持重大的收购机会。 ### 相关股票 - [BAERW.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BAERW.US.md) ## 相关资讯与研究 - [Bridger Aerospace 获约 3000 万美元 Super Scooper 灭火飞机任务订单](https://longbridge.com/zh-CN/news/285962526.md) - [不跟风大疆，“飞行机器人” 来了](https://longbridge.com/zh-CN/news/287062560.md) - [具身智航科技加入亿欧产业伙伴，共绘产业新图景](https://longbridge.com/zh-CN/news/287186913.md) - [意大利最大银行考虑竞购西班牙财富管理公司](https://longbridge.com/zh-CN/news/287110671.md) - [托尔兄弟｜8-K：2026 财年 Q2 营收 25.31 亿美元超过预期](https://longbridge.com/zh-CN/news/286965569.md)