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title: "Custom Truck One Source 表示，公用事业的需求正在推动其租赁车队的创纪录增长"
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description: "Custom Truck One Source (NYSE:CTOS) 在 Oppenheimer 的炉边谈话中报告了对专业租赁设备的强劲需求，特别是在公用事业传输和配电方面。首席执行官 Ryan McMonagle 强调，公司租赁车队已达到创纪录的 10,400 台，其中 75% 专注于公用事业设备。订单积压正在恢复到四到六个月的正常范围，尽管面临竞争压力，价格趋势依然积极。公司计划在 2026 年进行重大资本支出，预计收入和调整后 EBITDA 将持续增长"
datetime: "2026-05-10T22:09:21.000Z"
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# Custom Truck One Source 表示，公用事业的需求正在推动其租赁车队的创纪录增长

-   Alta Equipment Group 预测大幅上升

Custom Truck One Source NYSE: CTOS 的高管在 Oppenheimer 主办的由高级工业服务分析师 Scott Schneeberger 主持的炉边谈话中，概述了对特种租赁设备的强劲需求背景，特别是在公用事业传输和配电方面。

首席执行官 Ryan McMonagle 表示，公司特种设备租赁（SER）部门已增长至约 **10,400 台**，代表约 **16.6 亿美元** 的资本，是公司历史上最大的水平。约 75% 的车队是专注于传输和配电的公用事业设备，包括升降车、挖掘机、吊臂车和拉线设备。剩余的 25% 包括真空车、自卸车、重型拖车、供水车和翻斗车等特种设备。

McMonagle 表示，第一季度车队利用率为 **81.4%**，并在第二季度初有所上升。平均租赁时长在 12 到 13 个月之间，目前接近该范围的高端。他补充说，车队的平均年龄不到三年，资产的使用寿命通常在 10 到 15 年之间。

## 公用事业需求仍然是核心增长驱动力

McMonagle 表示，传输和配电（T&D）是 Custom Truck 最大的终端市场，约占总收入的 **60%**，在租赁部门中约占 **75%** 的收入。他提到电网现代化、数据中心和电气化是关键的长期驱动因素。

更广泛的基础设施约占收入的 40%，包括废物、铁路、电信、道路和桥梁。McMonagle 表示，废物是三大基础设施垂直领域中最大的。

当被问及租赁强度与数据中心相关的发电有多大关系时，McMonagle 表示很难单独划分，但数据中心正在推动全国范围内的传输工作。他表示，重大项目的启动在 2026 年持续增加，公司正在与客户讨论项目延续到 2027 年，包括 2027 年底。

“在传输方面的可见性特别好，已经有很长时间没有如此良好过了，” McMonagle 说。

## 待处理订单回归正常历史范围

McMonagle 表示，公司待处理订单正在回归 Custom Truck 历史上认为的正常范围，即四到六个月。待处理订单在 COVID-19 之后因供应链中断达到峰值，随后在 2025 年下降，并在 2025 年末和 2026 年开始重建。

截至第一季度末，待处理订单为 **4.5 个月**，McMonagle 表示在第二季度迄今有所增加。他还表示，第一季度待处理订单增加了超过 **7000 万美元**。

公司表示，T&D 的需求尤其强劲，而基础设施和职业产品类别也在改善。

## 定价、关税和客户行为

在回应定价问题时，公司表示其首选的租赁收益率范围在高 30% 到低 40% 之间，近期趋势积极。租赁收益率从第四季度到第一季度增加了 40 个基点，从第三季度增加了 70 到 80 个基点。公司还在 12 月进行了约 **5%** 的平均价格上涨，预计这一趋势将随着资产的周转继续流入。

公司将定价环境描述为建设性，特别是对于传输和 T&D 资产，同时承认市场仍然竞争激烈，并因地区和资产类型而异。

McMonagle 表示，关税大约增加了 **1000 万到 1500 万美元** 的整体支出，约占超过 15 亿美元支出的 1%。他说，公司很好地管理了这些影响，尽管一些新的变化可能会导致额外的成本增加。

McMonagle 还表示，由于关税、利率和柴油成本，包括与中东冲突相关的担忧，一些小型客户表现出更多的谨慎。一些小型买家推迟了卡车购买，并延长了旧车辆的使用寿命。他表示，大型客户仍在继续推进项目和购买决策。

## 自由现金流和去杠杆优先

公司表示没有资本限制，计划在租赁和制造方面进行投资。对于 2026 年，预计净租赁资本支出为 **1.5 亿到 1.7 亿美元**，而非租赁资本支出预计为 **4000 万到 5000 万美元**，其中三分之二到四分之三与特种卡车设备和制造（STEM）业务相关。

公司表示，第一季度收入增长了 9%，调整后的 EBITDA 增长了 33%，反映了运营杠杆和租赁收入的组合效益，租赁收入同比增长了接近 20%。在最近的财报电话会议上，公司提高了 EBITDA 指导，同时维持了收入指导。

高管表示，自由现金流应受三大因素的影响：

-   同比 EBITDA 增长，指导中点约为 **4500 万美元** 的增量 EBITDA；
-   净租赁车队投资的减少，预计将解锁同比 **8000 万到 1 亿美元**；
-   库存减少，预计毛库存将下降超过 **1 亿美元**，部分被地板计划偿还抵消。

公司目标是实现超过 **5000 万美元** 的杠杆自由现金流，同比改善约 **1.3 亿美元**。

在资本配置方面，公司表示去杠杆是优先事项。杠杆率已从最高的 4.8 倍降至略高于 4 倍，目标是在今年年底前显著低于 4 倍，并在明年年底前低于 3 倍。公司不预期进行大规模并购，但可能会继续追求小规模收购。

## 供应链状况改善

McMonagle 表示，底盘和附件供应商之间的供应关系非常稳固，并且公司从 2020 年至 2024 年初经历的供应限制中吸取了教训。他表示，供应链状况大为改善，Custom Truck 有能力实现其 2026 年和 2027 年的增长预期。

在被问及长期增长时，McMonagle 表示，公司预计当前年度的增长将在高单位数到低双位数之间，并称这些水平是 “相当不错的代理”，尽管公司尚未提供 2027 年及以后的指导。

## 关于 Custom Truck One Source NYSE: CTOS

Custom Truck One Source, Inc NYSE: CTOS 是一家北美专业租赁设备、零部件和服务的提供商。公司的车队涵盖了广泛的资产，包括起重机、高空作业平台、沟槽安全和支撑设备、流体管理解决方案、发电机及其他工业机械。客户依赖 Custom Truck One Source 来支持建筑、能源、电信、工业制造、市政和大型活动等项目。

Custom Truck One Source 总部位于德克萨斯州普莱诺，通过有机增长和战略收购的结合，已扩展建立了覆盖美国和加拿大的 140 多个分支机构网络。

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