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title: "马自达在电动汽车领域已经落后。如今，它决定推迟下一款电动汽车的发布，转而优先推出更多的混合动力车型"
type: "News"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/286135199.md"
description: "马自达汽车推迟了其首个长续航电动车项目，预计将在 2029 年或更晚时推出，并承认在生产方面的进展微乎其微。该公司计划专注于混合动力车型，推出一款使用自有技术的新款 CX-5 混合动力车。到 2030 年，马自达预计在电气化方面投资 75.2 亿美元，但在竞争对手如福特和现代面前显得滞后，这引发了人们对其在电动车市场未来的担忧。该公司的谨慎态度可能会妨碍其有效竞争，因为消费者对电动车的耐心正在减弱"
datetime: "2026-05-12T17:02:24.000Z"
locales:
  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/286135199.md)
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# 马自达在电动汽车领域已经落后。如今，它决定推迟下一款电动汽车的发布，转而优先推出更多的混合动力车型

-   马自达原本计划在明年推出其首款长续航电动车，但现在将该计划推迟至 2029 年或更晚。
-   不仅推迟了项目，其首席执行官还承认在计划变更之前，公司并未采取任何重大步骤来推进电动车的生产。
-   马自达必须在开发下一代电动车的需求与美国市场转型速度低于预期以及现金储备远小于竞争对手之间取得平衡。

在打造引人注目、价格合理的长续航电动车的竞赛中，形容马自达为 “落后” 是过于宽容的。更准确地说，该公司实际上并没有真正参与竞争。它在美国仅推出了一款电动车 MX-30，该车于 2021 年上市，规格让人觉得像是 2011 年的产品：EPA 续航 100 英里，售价 35,000 美元。不出所料，它在我们的市场上两年内就 “夭折” 了。在我们的市场上消亡。

因此，该公司需要一款真正的、长续航的电动车，基于定制平台。原本计划在 2027 年交付。但正如 Automotive News 首先报道的那样，该公司又将其推迟了两年，称最早将在 2029 年到来。更糟糕的是，其首席执行官承认在推迟计划时，公司甚至还没有接近生产开始的阶段。

“我们是否需要减值或注销任何设施？我们没有，” Moro 在 5 月 12 日的财报电话会议上表示，依据 _Automotive News_ 的报道。“我们在开始之前就做出了这个决定。对于电池电动车，我们一直很谨慎。”

![Mazda MX-30](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

马自达 MX-30 是一款短命的电动车，EPA 续航仅为 100 英里。它仍然是马自达在我们市场上提供的最佳选择。

我想强调这一点：“我们在开始之前就做出了这个决定。”

在终结其首款电动车多年后，面对行业未来的风险，马自达对电气化的承诺如此薄弱，以至于它没有采取任何无法免费撤回的行动。细读其间的含义，这可能意味着没有任何工厂进行重新工具，没有任何固定的供应商合同，什么都没有。称其为撤退对其他正在重新调整电动车投资的汽车制造商是不公平的；他们在撤退，而马自达从未前进。

该公司将把更多资源分配给内燃机和混合动力开发，计划推出 CX-5 紧凑型跨界车的混合动力版本。与使用丰田技术和丰田发动机的 CX-50 混合动力车不同，CX-5 混合动力车将是内部设计，至少这是一个进步。预计在本十年结束之前还会推出更多混合动力车型。

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![Mazda CX-50 Hybrid](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

马自达将在明年推出 CX-5 的混合动力版本。与使用丰田发动机和混合动力技术的 CX-50 混合动力车（如图所示）不同，它将使用马自达自己的系统。

照片来源：Kevin Williams/InsideEVs

该公司现在预计到 2030 年仅投资 75.2 亿美元用于电气化。这只是福特、通用汽车，甚至丰田在电动车上投资的一小部分。到同年，现代预计仅在美国的电动车供应链上花费 260 亿美元。

当然，马自达没有这些公司的资源。它在全球汽车市场中是一个规模更小的参与者，资金储备也远小于竞争对手。这带来了自身的挑战。虽然福特或丰田可以承担一些资金的错误分配并在后期赶上，但马自达的容错空间更小。

因此，谨慎是有道理的。该公司需要确保不浪费资金。然而，如果你的目标是拥有未来，风险规避和缓慢的策略通常不是成功的策略。调查反复显示，电动车客户满意度高且极具忠诚度。而且优势也会累积。你开发的电动车越具吸引力，你的规模就越大，你的团队在电动车设计、制造和支持方面的经验也就越丰富。如果一家公司等到 2029 年或 2030 年才去学习这些艰难的教训，他们可能会发现消费者已经失去了耐心。

![Mazda CX-6e](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

马自达 CX-6e 是一款外观出色的电动跨界车。但它只是由一家中国汽车制造商开发的车型的重新设计版本。真正由马自达开发的电动车仍然遥遥无期。

照片来源：马自达

好消息是 马自达的电动车开发在中国仍在继续。该公司已经在中国推出了一些外观吸引人的电动车，设计优良，技术得到了当地合作伙伴的支持。该公司对轻量化设计和驾驶乐趣的关注也将是我们电动车市场的一个很好的补充。然而，要实现这一目标，该公司必须学会在竞争对手投入大量资本的情况下生存和创新。

这并不是一项简单的工作。但正如任何大学新生都能告诉你的，拖延一项艰难的项目并不会让它变得更容易。总有一天，你必须开始。

_联系作者：Mack.Hogan@insideevs.com_

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