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title: "马自达将首款专用电动车的推出推迟至 2029 年，同时加大对混合动力车的投入"
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description: "马自达已将其首个专用电动车平台的推出推迟至 2029 年，并将其在电池电动开发上的计划投资从 1.5 万亿日元减少至 8300 亿日元。该公司正将重点转向混合动力车型，计划在 2027 年推出重新设计的 CX-5 混合动力车型，并在 2030 年前推出另外三款混合动力车型。首席执行官森田雅宏表示，对电动车支出的谨慎态度正在证明是有益的，因为全球对混合动力车型的需求正在增长。马自达现在预计，到 2030 年，电动车将仅占全球销量的 15%，低于之前预测的 25% 至 40%"
datetime: "2026-05-13T13:20:59.000Z"
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# 马自达将首款专用电动车的推出推迟至 2029 年，同时加大对混合动力车的投入

马自达再次放缓其向电动车转型的步伐，宣布将推迟其首个专用电动车平台的推出，至少要到 2029 年，同时大幅减少在电池电动开发上的投资计划。

这一举措标志着这家日本汽车制造商战略的又一次重大转变，与那些积极推进电动车的竞争对手相比，马自达一直采取谨慎的电气化策略。

马自达最初计划在 2027 年为北美推出首款专用电动车，但在今年早些时候将这一时间表推迟至 2028 年。现在，公司表示，这款车辆最早要到 2029 年才能上市。 _(via Auto News)_

与此同时，马自达将其到 2030 年的电动车投资计划从约 1.5 万亿日元（130 亿加元）减少至大约 8300 亿日元（约 72 亿加元）。相反，这家汽车制造商正在将资源重新投入到混合动力和内燃机开发上，因为全球对混合动力汽车的需求持续增长。

马自达首席执行官森正弘表示，公司故意避免过早对电动车支出过度承诺，他现在认为这一策略正在奏效，因为全球汽车制造商在电动车需求增长低于预期和北美及欧洲法规变化的背景下重新评估电气化计划。

“我们在开始之前就做出了这个决定，” 森在讨论马自达最新的财务结果时表示。“对于电池电动车，我们一直很谨慎。”

## 混合动力成为马自达的优先事项

马自达计划在未来几年内重点关注混合动力，而不是加大电动车生产。重新设计的 CX-5 将在 2027 年推出混合动力版本，预计将在这一战略中发挥重要作用。

该汽车制造商还确认计划在 2028 年至 2030 年之间推出三款额外的混合动力车型，搭载其即将推出的 Skyactiv-Z 四缸发动机技术。与使用丰田开发系统的 CX-50 混合动力不同，这些未来的混合动力车型将主要依赖马自达的内部工程。

森表示，马自达已经开始将工程资源从电动车项目转移。“关于内部工时，我们正在将资源从电动车相关工作转回到内燃机和混合动力车辆上，” 他解释道。

马自达更新的目标也显示出其电动车雄心的变化有多么剧烈。公司现在预计，到 2030 年，电动车将仅占其全球销售的约 15%，大幅低于早前预测的 25% 至 40%。

## 北美电动车计划仍在进行——只是推迟了

尽管推迟，马自达并没有完全放弃电动车开发。去年底，马自达首款专用电动车的原型车在公司位于加利福尼亚州尔湾的研发中心附近进行测试。这款跨界车大小的原型车据报道是基于马自达的新 Skyactiv 电动车可扩展架构，这是一种专为电池电动车设计的全新平台。

该项目现在似乎仍在进行中，尽管时间表大大放缓。与此同时，马自达计划依靠中国制造的电气化车辆，如 EZ-6 轿车和 EZ-60 跨界车，以满足某些市场，特别是欧洲的电动车需求。

这一转变还突显了汽车行业内部日益扩大的分歧。尽管一些汽车制造商继续投资于电动车，但像马自达和丰田这样的公司越来越相信，混合动力将比最初预期的更长时间内保持关键的桥梁技术。

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