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title: "RJ Scaringe 已经通过三个初创公司筹集了超过 120 亿美元，投资者仍然渴望更多的投资机会"
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description: "RJ Scaringe，以其电动车公司 Rivian 而闻名，已在三家初创公司中筹集超过 123 亿美元，包括最近为 Mind Robotics 筹集的 4 亿美元。他有效沟通理念的能力以及将个人品牌与产品愿景区分开来的能力吸引了大量投资。Scaringe 的融资速度，尤其是 Rivian 的融资，令人瞩目，在 2021 年首次公开募股之前筹集了超过 110 亿美元，展示了他独特的工程专业知识和产品设计直觉的结合"
datetime: "2026-05-15T20:35:20.000Z"
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# RJ Scaringe 已经通过三个初创公司筹集了超过 120 亿美元，投资者仍然渴望更多的投资机会

投资者似乎对 RJ Scaringe 及其想法情有独钟。

在不到十年的时间里，这位以电动车公司 Rivian 而闻名的连续创业者，已经从风险投资公司以及战略和机构投资者那里为他的三家（还在增加中）初创公司筹集了超过 123 亿美元。如果最近为他的新项目 Mind Robotics 筹集的 4 亿美元资金是一个指标，那么投资者仍然乐于涌入。

近年来，新成立的初创公司获得巨额融资的情况变得更加普遍。但这些超过一亿的种子轮融资通常只会留给那些备受关注的国防科技初创公司或由前 OpenAI 或 Anthropic 员工创办的人工智能公司。

这些超大规模的种子融资显然不会流向像电动微型出行初创公司这样的小众领域。然而在 2025 年，Scaringe 为他创办的初创公司 Also 筹集了 105 百万美元。此后总金额已超过 3 亿美元，其中 DoorDash 是其支持者之一。

Eclipse 的合伙人、前 Rivian 首席增长官 Jiten Behl 花了多年时间观察和学习 Scaringe。他的公司现在是 Scaringe 最大的支持者之一，主导了 Also 和 Mind Robotics 的融资轮——Scaringe 去年创办的工业人工智能和机器人初创公司。

根据 Behl 的说法，讲故事和沟通是他的超级能力，Behl 在 Rivian 刚有几名员工时就加入了公司。

“当 RJ 解释某个问题、主题、机会或愿景时，他有一种非常独特的能力，可以如此有效地传达出来，且显得非常可信，” Behl 说。“他并不试图低估困难或夸大机会，这是一种艺术。”

Scaringe 并不是唯一一个能够反复吸引大量资本的连续创业者，但能够在多个项目中筹集数十亿美元的创始人仍然很少。这位自称汽车爱好者的人在麻省理工学院获得机械工程博士学位，加入了包括特斯拉首席执行官兼 SpaceX 联合创始人 Elon Musk、OpenAI 首席执行官 Sam Altman、Anduril 和 Oculus 创始人 Palmer Luckey，以及创办 Square（现称 Block）和 Twitter 的 Jack Dorsey 在内的小型企业家团队。

至少在一些与 TechCrunch 交谈的投资者看来，区别在于他能够将销售想法与销售自己分开。"他对自己的个性非常自信和舒适，并不试图成为 Elon，"Behl 说，并指出多年来许多人试图进行比较。

"这并不是关于他，"另一位熟悉 Scaringe 公司的人告诉 TechCrunch。"当你和他交谈时，他对产品的热情完全是外在的。"

当然，源头也提到有自信甚至一点自负，但"这并不会给你带来压力。"该消息来源还补充说，Scaringe 还有一种独特的能力，让你感觉自己是房间里最特别的人——这一感受得到了其他人的共鸣。

在 Scaringe 所尝试的规模下，给予投资者、供应商或制造商高管那种全神贯注的关注是一项挑战。他正在经营三家公司，常常在加利福尼亚州的帕洛阿尔托和尔湾、伊利诺伊州诺曼的 Rivian 工厂，以及即将在乔治亚州建立的第二家工厂之间旅行。此外，Scaringe 还有三个与前妻共同抚养的儿子。

Eclipse 的另一位合伙人 Joe Fath 将他的开放心态和协作精神归功于帮助他吸引投资并处理这些相互关联但又各自独立的业务。

他指出，Scaringe 还"具备真正优秀的工程师与卓越的产品设计直觉的罕见组合，"Fath 说，他曾在 Rivian 的一家主要支持者 T.Rowe Price 工作过。"很少有创始人能够在技术层面上达到这样的水平，同时又理解什么能在情感上与客户产生共鸣——无论是消费者还是商业买家。这种组合是极其罕见的，显然是 Rivian 的产品（以及现在的 ALSO 和 Mind）如此独特的原因之一。

Scaringe 在过去八年的融资速度尤其引人注目，并且似乎没有放缓的迹象。

超过 110 亿美元，远远是风险投资和战略资本中最大的一部分，流入了 Rivian——其中大部分是在 2018 年到 2021 年其首次公开募股之间。这是一个令人震惊的时间线，尤其考虑到该公司最初名为 Mainstream Motors，自 2009 年就已存在。多年来，Rivian 作为一个小型、鲜为人知的实体运营，直到 2018 年末在洛杉矶车展上揭示其全电动 R1T 卡车和 R1S SUV 原型时才迎来了突破时刻。

资金很快涌入，来自各个方向。2019 年初，在揭示之后仅几个月，Rivian 筹集了由亚马逊主导的 7 亿美元融资轮。美国汽车制造商福特将投资 5 亿美元，并计划合作一个后来被搁置的未来电动车项目。Cox Automotive 贡献了 3.5 亿美元。Rivian 将在 2019 年结束时完成 13 亿美元的融资轮——这是其 2019 年的第四轮——由 T. Rowe Price Associates 建议的基金和账户主导，亚马逊、福特和由 BlackRock 管理的基金也参与其中。

2020 年 7 月，Rivian 筹集了 25 亿美元，六个月后又筹集了 26.5 亿美元。随着首次公开募股的传闻越来越响，Rivian 又完成了一轮由亚马逊气候承诺基金、D1 Capital Partners、福特汽车以及由 T. Rowe Price Associates Inc.建议的基金和账户主导的 25 亿美元私人融资轮。Third Point、Fidelity Management and Research Company、Dragoneer Investment Group 和 Coatue 也参与了其中。

然后首次公开募股来了。Rivian 在锁定每股 78 美元后筹集了近 120 亿美元的总收益。它在 2021 年 11 月首次在纳斯达克上市时市值达到 1000 亿美元。今天，它的市值为 182 亿美元，显著下滑，也反映了电动车行业的更广泛困境。

尽管面临这些挑战，能够筹集如此巨额的资金是非常卓越的。但斯卡林奇并没有止步于 Rivian。实际上，进展速度反而加快了。同时，Also 和 Mind Robotics 迄今已共同筹集超过 13 亿美元，其中 Mind Robotics 的进展尤其迅速：第一年筹集了 1.15 亿美元，3 月份筹集了 5 亿美元，而就在本周又筹集了 4 亿美元。

Rivian 还通过与大众集团的 58 亿美元合资企业以及与 Uber 的价值高达 12.5 亿美元的机器人出租车合作等高调交易，继续获得显著的支持者。

“现在，最大的问题是，他能做到多少？” 贝尔说。“这个问题已经假设他达到了极限。问题是，他并不这样看。他的观点是，创造巨大的价值是可能的，产生巨大的影响是可能的，我只需要去做。”

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