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title: "日本航空正在试验双足机器人，以用于行李搬运和客舱清洁"
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description: "日本航空（JAL）已在东京羽田机场开始为期三年的类人机器人试验，以应对劳动力短缺。JAL 与 GMO AI & Robotics 合作，部署了两台 Unitree 机器人用于行李处理和机舱清洁。此举是在日本的工作年龄人口预计将显著下降的背景下做出的，增加了对机场劳动力的需求。类人的设计使得这些机器人能够在不进行重大基础设施改动的情况下，适应现有的机场布局"
datetime: "2026-05-15T23:10:23.000Z"
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# 日本航空正在试验双足机器人，以用于行李搬运和客舱清洁

**日本航空（JAL）在东京羽田机场启动了为期三年的类人机器人试点项目。该航空公司与 GMO AI & Robotics 合作，部署了两台 Unitree Robotics 机器人用于行李处理、集装箱运输和机舱清洁。**

这些机器的成本约为 15,400 美元每台。JAL 选择类人形态是因为机场是围绕人而设计的，而不是轮式机器。双足机器人可以在现有布局中导航，而无需强制进行昂贵的基础设施改造。

### 日本劳动力减少推动了这一决定

预计日本的劳动年龄人口将在 2023 年至 2060 年间下降 31%。羽田机场每年处理约 8590 万名乘客。JAL 雇佣了约 4000 名地面服务人员，而日本政府希望到 2030 年实现每年 6000 万名入境游客（比 2025 年的 4270 万有所增加）。

对机场劳动力的需求持续上升，但可从事该工作的人员数量并未增加。

### 类人机器人迅速进入工厂和机场

宝马在南卡罗来纳州斯巴坦堡的工厂运行了两台 Figure AI Figure 02 机器人，持续了 11 个月。

这些机器人帮助生产了超过 30,000 辆宝马 X3，并在约 1,250 个工作小时内装载了超过 90,000 个金属板组件。宝马随后将该项目扩展到欧洲。2026 年 2 月，宝马宣布计划在莱比锡工厂部署 Hexagon AB 的 AEON 类人机器人用于电动车电池组装。

总部位于英国的初创公司 Humanoid 在 2026 年 5 月与德国运动技术公司 Schaeffler 签署了具有约束力的部署协议。

该协议涵盖了到 2032 年在 Schaeffler 全球制造基地部署的四位数轮式类人机器人车队。该交易采用机器人即服务（Robot-as-a-Service）模式，捆绑了车队管理、维护和 24/7 技术支持。

“与 Schaeffler 这样的关键工业合作伙伴一起，我们正在朝着将类人机器人融入全球制造运营迈出重要一步，” Humanoid 创始人兼首席执行官 Artem Sokolov 表示。

中国制造商 AgiBot 从 2025 年的 1,000 台类人机器人扩展到 2026 年 3 月底的 10,000 台。

### 贸易战使机器人建设复杂化

韩国贸易委员会在 2026 年 3 月对中国机器人征收高达 19.85% 的反倾销税，对日本机器人征收高达 18.64% 的反倾销税。

当地制造商如 HD 现代机器人抱怨称，中国供应商以比韩国同类产品低近 60% 的价格出售工业机器人，Cryptopolitan 报道。

在美国，机器人行业高管们已向国会施压，要求补贴国内生产并对中国工业机器人征收关税。Standard Bots 首席执行官 Evan Beard 在去年 12 月告诉立法者，根据 Cryptopolitan 的报道，美国的报价比中国供应商高出十倍。

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