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title: "极快的电动汽车充电器即将进入美国市场，但汽车尚未做好准备"
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description: "美国的充电公司正在推出能够提供高达 1.2 兆瓦的超快电动车充电器，其中 ChargePoint 和 ABB 处于领先地位。尽管技术有所进步，但目前美国没有任何乘用电动车支持超过 500 千瓦的充电。行业预计电动车需求将反弹，并将迎来能够利用这些更快充电器的高科技车辆，同时正在实施动态负载平衡技术以优化充电效率"
datetime: "2026-05-16T11:02:25.000Z"
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# 极快的电动汽车充电器即将进入美国市场，但汽车尚未做好准备

几年前，300 多千瓦的充电桩代表了电动车充电的尖端技术。但现在出现了一种新趋势：美国的充电公司正在推出能够提供 500 千瓦、600 千瓦甚至高达 1 兆瓦的硬件，以应对电动重型卡车和下一代电动车的涌入。

上个月，ChargePoint 公布了一款 600 千瓦的充电设备，称其为 “世界上最快的独立电动车充电器”。（这种一体化解决方案不需要单独的机柜。）同样在四月，瑞士公司 ABB 公布了推出 1.2 兆瓦充电器的计划。上周，Kempower推出 了其新款充电器，配备了可以提供 1.2 兆瓦的兆瓦充电系统连接器，以及一个可以提供 560 千瓦的 CCS 插头。

![Ionity 品牌的 Alpitronic HYC1000 充电器](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

Ionity 品牌的 Alpitronic HYC1000 充电器

照片来源：Ionity

不久前，意大利充电公司 Alpitronic 推出了其新款充电器，可以为半挂卡车提供高达 1,000 千瓦的充电能力，为乘用电动车提供高达 600 千瓦的充电能力。公司发言人告诉 InsideEVs，这些充电器将在明年初在美国开始投放市场。特斯拉超级充电桩历史上限制在 250 或 325 千瓦。现在，美国最大的充电运营商正在 逐步推出其 500 千瓦的 V4 充电站。

充电一直是电动车广泛采用的一个障碍。尽管电动车销售放缓，但行业现在正准备部署技术，使电动车充电与加油一样快速便捷。

这些尖端的高功率充电站还有另一个好处：它们允许更多电动车在高峰时段以非常高的速度同时充电，而不会在流量高时削减功率。它们可以为单个端口提供兆瓦充电速度，或智能地将负载分配到多个充电器上。

“我们的想法是能够根据电动车的功率需求和当前需求在各个充电器之间分配负载，” Chargeonomics 的首席执行官兼首席分析师 Loren McDonald 告诉我。

![Alpitronic HYC1000 分布式兆瓦充电](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

Alpitronic HYC1000 分布式兆瓦充电

照片来源：Alpitronic

这样想：如果上一代的雪佛兰 Bolt 和 Lucid Gravity 同时驶入同一个充电地点，就不会发生冲突。Bolt 获得其实际可接受的 55 千瓦；而 Gravity 仍然可以以 400 千瓦的速度充电而不会浪费任何电力。充电网络多年来一直在进行这种 “动态负载平衡”。但能够为单个端口提供兆瓦速度，同时在高峰时段保持每个充电桩的高功率，是整个行业现在的方向。

不过，有一个问题。随着比亚迪和吉利等公司在世界其他地方普及兆瓦充电，目前美国没有任何乘用电动车能够接受超过 500 千瓦的功率。特斯拉 Cybertruck 在 V4 超级充电桩上被观察到拉取 500 千瓦，尽管其 官方规格 仍列出最大为 325 千瓦。除此之外，美国市场上销售或即将上市的最快充电电动车，如 Lucid Gravity、保时捷 Cayenne Electric 和 BMW iX3，都设定了 400 千瓦的上限。

![沃尔玛品牌的 ABB E-mobility A400 直流快充充电器](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

沃尔玛品牌的 ABB E-mobility A400 直流快充充电器

照片来源：ABB E-mobility

尽管如此，美国的充电公司仍在继续推进，未来证明他们的网络，以期望电动车需求将反弹，并且更强大、高科技的电动车最终将抵达美国市场。

“一些高功率的中国汽车可能会在未来五年内进入美国市场，因此这些高功率充电器为它们提供了未来保障，” McDonald 说。“我们可能还会在未来几年在美国看到一些 500 千瓦的电池电动车。”

Ionna 是一个由多家汽车制造商支持的充电网络，部署 400 千瓦的充电站。该公司的首席执行官 Seth Cutler 告诉 InsideEVs，这对于今天的汽车来说已经足够，但他们始终在思考未来的发展方向。

“我们正在评估更高的功率，” 他在本周的 Plugged-In Podcast 采访中表示。“我认为这只是一个时机的问题——何时进行这些更改是合理的——以及在全国哪些地区的哪些地点进行更改。”

![Kempower Mega Satellite Flex](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

Kempower Mega Satellite Flex 充电器。

照片来源：Kempower

中国和欧洲在像 比亚迪的 1.5 兆瓦 “闪电” 充电站 等尖端技术方面领先。但北美的充电网络也没有闲着。基础设施正在逐步完善。现在轮到汽车制造商赶上，并将这些惊人的速度变为现实。

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“可以说，双方都需要合作，对吧？所以我们可以安装任何高功率充电器，但车辆必须能够接受它，” Cutler 说。

_额外报道：Tim Levin_

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